2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28
Det är svårt att säga exakt när 402-motorn gjorde sig känd. Dess föregångare började tillverkas i mitten av 50-talet, från vilka den fick mycket, inklusive enkelhet och tillförlitlighet i designen. Dess reparation kan utföras i ett vanligt garage, med endast en grundläggande uppsättning verktyg. Naturligtvis bör reparationen av 402-motorn utföras på en ren arbetsplats, särskilt om den är översyn. Jag måste säga att dess resurs, till skillnad från andra inhemska enheter, något översteg 50 000 km, vilket är anledningen till att den var så populär.
Från början av produktionen installerades 402-motorn på Volga-modellen, och migrerade sedan till Gazelle, där den slog rot ganska bra på grund av dess utmärkta prestanda. Här är de inte begränsade till 2,5 liter eller 100 hästkrafter. Faktum är att i kombination med växellådan och axeln, som aggregerades på denna bil, hade den idealiska dragegenskaper, som inte på något sätt påverkade bränsleförbrukningen. Naturligtvis kanske många tror att för en genomsnittlig lastbil är 12 liter bensin per hundra kilometer mycket, men ägarnaräknades inte.
Naturligtvis finns det inga idealiska motorer, och det finns några nackdelar. Störst är packningen på det bakre vevaxellagret som är filtimpregnerat med grafit. Dessutom sätts en tunn bronstråd in i strukturen för styrka. Således, när den når 3000 rpm och över, sparkar motorn helt enkelt ut oljan, så du måste hela tiden övervaka dess nivå. Många ägare tror att 402-motorn kan fixas genom att ersätta denna packning från en annan bil och fylla den med halvsyntetisk olja: ja, den här metoden hjälper någon, men inte någon.
En annan nackdel som 402-motorn har är dess ventiltåg, som har en underkamaxel. Det finns många passande delar här, så stötstänger skapar ganska mycket ljud, och överträdelsen av det termiska gapet i ventildriften är också värt att nämna. På grund av detta krävs konstant justering av ventilerna. 402-motorn kan ge mycket goda resultat. Men vi pratar om låga hastigheter, eftersom en sådan timingdesign har en imponerande massa. Det är därför 402-motorn inte kan kallas varvtal.
Människan är så arrangerad att han hela tiden behöver mer, hur mycket han än har. Därför försöker många ägare av den här "enheten" få mer kraft från den och sparar varken ansträngning eller pengar.
Ett slående exempel på en sådan önskan var installationen av en injektor pådenna motor, såväl som tändningsinstallationen med ZMZ 406, som är fundament alt annorlunda. Men alla dessa ansträngningar var inte värda det som hände till slut.
402-motorn avbröts officiellt 2006. Den ersattes av ovanstående enhet, som överträffar den i alla avseenden, dessutom är 50 år på något sätt för mycket för en modell. Naturligtvis fanns det några förändringar jämfört med dess föregångare, men de blev inte kardinal. Men vad kan jag säga, vissa amerikanska företag tillverkar fortfarande motorer av denna typ, och delar till den kan hittas i vilken bilaffär som helst, även om det har gått sju år.
Rekommenderad:
ZMZ-402: enhetsspecifikationer
Motor ZMZ-402: beskrivning, skapelsehistoria, funktioner, drift, foto. ZMZ-402: specifikationer, enhet, inställning, reparation, underhållsrekommendationer
Hur fyller man en full tank på en bensinstation? Hur man bestämmer bristen på bensin
Den vanligaste överträdelsen på bensinstationer är underfyllning av bränsle. De allra flesta bensinstationer sköts automatiskt. Men där det finns ett program finns det utrymme för "förbättring". Låt oss ta reda på hur man inte faller för de mest populära tricken av skrupelfria tankfartyg och fyller en full tank
Tank A-44: "Merkava" modell 1941
Det senaste 1900-talet präglades av den snabba utvecklingen av teknik, inklusive militär teknik. Både enskilda entusiaster och hela team av designers arbetade med att skapa nya prover. Vissa utvecklingar var betydligt före sin tid. Här är en av dessa unika maskiner - A 44 - och den här artikeln kommer att berätta
T-55 tank: specifikationer, foton och skapelsehistoria
Den sovjetiska T-55-stridsvagnen masstillverkades från 1958 till 1979. Det är efterföljaren till stridsfordonet T-54, men överträffar det på många sätt. Den nya modellen kännetecknas av ett kraftfullare kraftverk (dragkraften ökade omedelbart med 60 hästkrafter). Den uppgraderade motorn i T-55-tanken gav bilen manövrerbarhet
Moskvich 402 - sovjetisk liten bil från femtiotalet
Nuförtiden finns det amatörer som återställer Moskvich 402. Trimning kräver som regel djupjustering, ibland, förutom kroppen, måste nästan allt ändras. Men det finns också fans som tycker att det är möjligt att montera en sådan bil helt av autentiska delar
