Hur man sätter autostart på en bil, installationsinstruktioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Närvaron av motorns autostartfunktion i moderna billarmsystem är nästan obligatoriskt. Om nyligen bara premium telematiksatser med feedback levererades med en sådan modul, erbjuder idag även de enklaste budgetmodellerna en liknande möjlighet. Vad är attraktiv autorun? Att installera ett sådant system innebär att förse bilen med värme redan innan man närmar sig den, samt att öka dess säkerhet. Allt detta kommer dock endast att vara möjligt om modulen är korrekt installerad och konfigurerad.

Vad är autorun-modulen?

Detta är en liten enhet som kan levereras antingen separat eller som en del av en larmsats. Men i alla fall kommer modulen att fungera från signalstyrenheten, så det är helt enkelt ingen mening att köpa den separat utan ett säkerhetssystem. Vad är autorun på en bil ur teknisk synvinkel? Modulen är ett elektriskt relä som är inbyggt i nätverket ombord och imiterar därefter tändningsnyckelns funktion. För att förstå kärnan i detta arbete är det värt att återvända till det grundläggande konceptet med autorun. Den är utformad för att i förtid aktivera värmesystemet och motorn för uppvärmningsändamål. Värmer upp både motorn och interiören. För att implementera denna funktion fram till ögonblicket för direkt användning av maskinen används ett relä som automatiskt sätter på motorn med uppvärmning.

Hur installerar man autoplay?

Minsta autostartpaket inkluderar ett relä, krympslang, styrkabel, strömkablar och tillbehör för fixering. För stabil drift av modulen krävs en ledig kanal på signaleringsenheten - till exempel kan du använda linjen för att öppna stammen. Men eftersom nästan alla moderna signaleringssatser har flera fria anslutningsvägar blir det inga problem i denna del. Anslutningsschemat kan vara individuellt - det är fäst med autostartsatsen. Du kan installera modulen enligt ett typiskt universellt schema genom styrutrymmet. För anslutning används modulkortet, till vilket kopplingsplintarna från startmotorn och tändningen är anslutna. Vanligtvis används skruvkontakter för att ansluta till en strömkrets på 12 V. Oftast måste du hantera gröna, röda och svarta ledningar - du måste fortfarande ta reda på deras lämplighet för det avsedda syftet från instruktionerna för en viss modell. Efter anslutning fixeras konturerna och krymps med det medföljande verktyget.

Neutral sensoranslutning

Detta är en extra växellådskontrollfunktion som kommer att vara praktisk för dem som vill öka nivån på bilskyddet. I det här fallet kommer modulen att haen speciell kanal med en sensor för styrning av växelspaken. Utgången från blocket med en spak kommer att fungera från minus av metallkroppen. I ögonblicket för manipulation med den uppstår en krets och motorn startar. En neodymmagnet måste också köpas separat för den neutrala styrsensorn. Hans närvaro i närheten optimerar den elektriska kretsen. Experter rekommenderar också att du ansluter en kontrollledning till sensorn från modulen från vilken autorun kommer att fungera. Det är möjligt att förse enheter med rätt elektrisk krets endast med växeln borttagen, det vill säga med neutral - denna punkt bör också beaktas. Frånvaron av en växellådassensor som ingår i modulen betyder inte alls att det är omöjligt att implementera en sådan funktion. Det finns många universella neutrala sensorer på marknaden som är organiskt integrerade i vanliga autostartsystem.

Ställa in operationsparametrar

Styrningen kommer huvudsakligen att utföras via larmnyckeln, därför bör fjärråtkomstfunktionerna programmeras innan modulen används. Till att börja med ställs motorns möjliga driftlägen in, liksom antalet varv som kommer att utlösas efter den tachometriska signalen. Därefter ställs det optimala tidsintervallet för startoperationen in, under vilket motorn aktiveras. När det gäller en dieselenhet kan det vara nödvändigt att separat ställa in tiden mellan aktivering av tändningen och start av startmotorn. I den dagliga driften programmeras motorns autostartmodul också enligt sådana parametrar somuppvärmningstid, antal starter, timer av, redundanslägen, etc.

Systemdrift

Som redan nämnts kommer systemet att behöva styras via nyckelbrickan, så tillsammans med inställningarna ställs de funktioner som motsvarar en eller annan fjärrkontrollknapp in. Arbetsmodellen kan vara som följer: användaren utför en fjärrstart genom en timer, sedan slås motorn på vid utsatt tid och bilen värms upp. Varje operation kommer att utföras i enlighet med de tilldelade parametrarna, men flera driftslägen för modulen med säsongsjustering kan användas.

Det finns en nyans i användningen av sådana enheter, relaterad till detaljerna för startspärren. Den här komponenten är en del av säkerhetskomplexet och bör i sin essens blockera autorun. Du kan kringgå startspärren med hjälp av ett transpoderchip som sänder en RF-signal. En nyckel med en kod som aktiverar startspärren är integrerad i enheten på denna enhet. Det vill säga, i det ögonblick som autostartsignalen sänds, dupliceras också kommandot till transpodern, vilket utesluter blockering av motorstarten.

Slutsats

Tekniken för att integrera autostartmoduler i ett larmkomplex är ganska enkel och kan implementeras av en vanlig bilist. Om du har kunskaper inom elteknik kan du också organisera ett komplext system, som kommer att innehålla ytterligare funktioner för att arbeta med mekaniska förreglingar, samma neutralsensor etc. Men det är viktigt att ta hänsyn till farorna som är fyllda medmotorstartmodul om den inte används korrekt. Dessa inkluderar överdriven bränsleförbrukning och extra belastning på batteripaketet - igen, om den initiala uppvärmningen och avstängningstiderna för modulen är felaktiga. Men experter anser att den ökade risken för stöld är den allvarligaste nackdelen med sådana system. Detta beror på att både startspärren är avstängd och motoraktiviteten, och detta minskar redan säkerhetsgraden för maskinen, som fungerar i ägarens frånvaro.