2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:33
Lifan-bilar ses alltmer på ryska vägar. Med tanke på detta växer också intresset för själva bilarna, som också kännetecknas av ett lågt pris jämfört med analoger i deras segment. I den här artikeln kommer vi att ta reda på vem Lifans tillverkningsland är. Ägarrecensioner går inte heller obemärkt förbi.
Historia
Namnet översätts som "Going in full segel", därför måste det vara varumärket för varumärket. Kina är Lifans tillverkningsland, men själva företagsgruppen är privatägd. Det är specialiserat på tillverkning av terränghjulingar, motorcyklar, skotrar, bussar och, naturligtvis, bilar. Huvudkontoret ligger i Chongqing. En fotbollsklubb som heter "Chongqing Lifan" är sponsrad av ett företag och spelar i den kinesiska superligan.
Fabrik i Ryssland
Landstillverkande bil "Lifan"öppnade flera fabriker utomlands, särskilt i Ryssland. Karachay-Cherkess Automobile Plant "Derways" startade produktionen av bilar av detta märke redan 2010, och 2014 har antalet tillverkade bilar redan nått 24,8 tusen enheter per år. Men året därpå rasade försäljningen och produktionen halverades. Dessutom sköts lanseringen av den nya modellen "820" upp i samband med detta.
Samma 2015 tillkännagav representanter för tillverkningslandet Lifan sin önskan att bygga sin egen fabrik i Ryssland. De planerade att placera den i den särskilda ekonomiska zonen i staden Lipetsk, och lanseringen av bilfabriken var tänkt att ske sommaren 2017. Bygget av anläggningen påbörjades tyvärr aldrig.
Den ryska försvarsanläggningen uppkallad efter Degtyarev i Kovrov har dock redan slutat montera sin egen utrustning. Nu monterar de bara några modeller från Lifans komponenter.
X60. Kompakt crossover
Ursprungslandet för Lifan X 60, liksom de andra bilarna av detta märke, är officiellt Kina, men den är monterad i Cherkessk, vid fabriken i Derways. Produktionen startade i oktober 2012, även om bilförsäljningen startade i deras hemland sommaren 2011. Montering i Cherkessk sker från komponenter levererade från Kina, men på själva anläggningen utförs förutom montering svetsning och lackering av bilen.
"Lifan X60" är en kompakt crossover utrustad med en 1,8-liters bensinmotor, en femväxlad växellådaväxlar. Framdrev. Kinesiska ingenjörer tog "Toyota RAV4" som grund för utvecklingen, men till skillnad från dess "progenitor" och de flesta andra crossovers tillverkas "X60" endast med framhjulsdrift.
Även om inställningen till ursprungslandet för "Lifan" när det gäller bilar är något partisk, är recensionerna om crossovern ganska bra. Bland de fördelar som noteras är god ergonomi, en rymlig interiör som lätt kan förvandlas, hög kvalitet, till det allmänna priset för en bil, inredningsmaterial, bra utrustning och, naturligtvis, nästan det mest överkomliga priset i sitt segment. Av nackdelarna noterade de trög dynamik, "bomulls" bromsar och medioker hantering.
Landstillverkaren av bilen "Lifan" genomförde krocktester "X60". Crossovern fick 4 stjärnor från C-NCAP.
Smily
Ännu en modell som kan ses oftare än andra på ryska vägar. I tillverkningslandet säljs "Lifan 320" under detta namn, och i Ryssland fick den en annan - "Lifan Smily". Vid första anblicken är det tydligt att de kinesiska ingenjörerna använde utsidan av Mini Cooper som grund för att skapa bilen. Kanske var det just på grund av hans utseende som ryska bilister blev så kära i honom - en sådan bil lockar uppmärksamhet i vårt land. Tillverkaren av "Lifan 320" hävdar att under huven på denna "minibil" finns en förbränningsmotor licensierad av Toyota 8A-FE med en volym på 1,3 liter och en kapacitet på 94 "hästar".
Även den fattigaste utrustningenhar luftkonditionering, elfönster på varje dörr, elektrisk servostyrning, ABS-system, två krockkuddar, dimljus fram och bak, bränsletank, motorhuv och bagagerumsöppning från kupén, reservdäck, bakrutevärme, ljudanläggning med fyra högtalare, startspärr, reservhjul. I allmänhet kan vissa utländska bilar skryta med allt detta endast i lyxiga utrustningsnivåer.
Solano
Detta är modellnamnet "620" i vårt land. Tillverkaren "Lifan" öppnade produktionen av denna femsitsiga sedan 2007. Denna bil har den största populariteten, förutom sina hemorter, i Ryssland, Brasilien och Vietnam. Vår Solano började säljas 2010. Exteriören har en europeisk bilstil, en strömlinjeformad kaross. Grunden för utformningen av den främre äran är en U-formad linje som går från huven till stötfångaren och bryter fronten av bilen i flera plan. Bilen är utrustad med LED-optik, längs strålkastarnas kanter finns blå LED-lampor. Det sluttande taket ger bilen en strömlinjeformad kontur. Solanos motorhuv är lång, medan ryggen är förkortad, med tydliga konturer. Bagagevolym 386 liter.
Utbudet av motorer representeras av tre alternativ. Detta är antingen en sextonventils förbränningsmotor med insprutning av bensin med en volym på 1500 "kuber" och en effekt på 94 hk. (tillgänglig efter omstyling 2014), eller en 1,6-liters injektor sexton-cap med 106 hk. Den mest voluminösa - 1,8-liters bensin125 hk motor.
Myway
Under 2017 tillkännagavs försäljningsstarten av "Lifan Myway" i vårt land. Tillverkarna av "Lifan" bestämde sig för att konkurrera med bilen "Nissan Terrano". "Myway" är en sjusitsig crossover med en fyrcylindrig bensinmotor på 1,8 liter, som utvecklats av kinesiska ingenjörer tillsammans med Ricardo. Denna förbränningsmotor ger 125 hästkrafter och 161 Nm vridmoment. Den främre är oberoende fjädring (MacPherson fjäderben), men den bakre fjädring är beroende. Drivningen är bakhjulsdriven, på grund av att den här bilen använder hjulbasen hos en bakhjulsdriven minivan.
Recensioner
Som nämnts ovan är inställningen till kinesiska bilar partisk, och kanske av goda skäl. Efter att ha dykt upp på den ryska marknaden, väckte de omedelbart uppmärksamhet med sitt pris, design och "fyllda" trimnivåer. Det senare kan inte erbjudas av någon maskin från andra tillverkningsländer. "Lifan" var dock många missnöjda, särskilt under de första åren, och recensionerna är generellt motsägelsefulla. Man får intrycket att några av köparna bara hade tur, och det var deras bil som monterades väl. Å andra sidan, de första Lifan-bilarna som dök upp i vårt land monterades fortfarande i Kina, men nu är de sammansatta av kinesiska komponenter i vårt land. Det visar sig att du behöver synda på den ryska församlingen?
En ägare till "Lifan Smile" ramlade bokstavligen av ett hjul på resande fot - lagren föll isär. Någrabilägare hävdar att över 80-100 tusen km. körsträcka med ett snabbt byte av komponenter hade inga allvarliga haverier alls. Nästan alla klagar på dålig ljudisolering och fjädring, samt dålig ekonomi jämfört med andra moderna bilar. I det här fallet är det värt att komma ihåg att Lifan-bilar är utrustade med förbränningsmotorer tillverkade under japanska licenser, men dessa är ganska gamla representanter av sitt slag. De användes i japanska bilar på 80-talet.
slutsatser
De här bilarna kostar ibland halva priset på analoger i deras segment! Och om vi lägger till bra intern utrustning till detta, kan cirka 100 tusen rubel mer läggas till besparingarna. Kanske, omedelbart efter köpet, måste du göra en fullständig diagnos av bilen för att veta vilka "sjukdomar" du kommer att behöva möta. Lifans (till skillnad från husbilar) har en mycket kort livslängd under tuffa förhållanden. Enligt ägarna kräver denna bil uppmärksamhet och snabbt utbyte av förbrukningsvaror (oljor, filter etc.), och endast i det här fallet kommer det inte att skapa problem. En annan fördel med kinesiska Lifan-bilar framför sina klasskamrater är den låga kostnaden för reservdelar, endast jämförbar med inhemska bilar.
Rekommenderad:
"Yamaha Raptor 700": tekniska specifikationer, motoreffekt, maximal hastighet, funktioner för drift och skötsel, recensioner och ägarrecensioner
Japanska företaget Yamaha, specialiserat på utveckling och produktion av motorcyklar, är inte begränsat till motorcyklar utan utvecklar skotrar, snöskotrar och ATV:er. En av det japanska företagets bästa ATV är terrängfordonet "Yamaha Raptor 700"
Lifan Solano: recensioner och specifikationer
Eftersom bilen dök upp på den ryska marknaden relativt nyligen är det för tidigt att dra några globala slutsatser om tillförlitligheten hos denna modell. Det kan dock noteras att bilen går sönder extremt sällan och under de första åren av drift deklarerar sig som ett högkvalitativt och hållbart transportmedel
"Lifan Solano" - recensioner. Lifan Solano - priser och specifikationer, recension med foto
Lifan Solano sedan tillverkas på Rysslands första privata bilföretag Derways (Karachay-Cherkessia). Solid utseende, rik basutrustning, låg kostnad är modellens främsta trumfkort. Samtidigt är utförandet för en budgetbil hyfsat
"Yamaha Viking Professional": tekniska specifikationer, motoreffekt, maximal hastighet, funktioner för drift och underhåll, recensioner och recensioner av ägare
"Yamaha Viking Professional" - en riktig tung snöskoter, designad för att erövra bergssluttningar och snödrivor. Från kurvorna på den främre stötfångaren till det rymliga bakre bagageutrymmet talar Yamaha Viking Professional bokstavligen om sin nyttiga snöskoter
"Lifan" (crossover): beskrivning, specifikationer och recensioner
Lifan-företaget har tillverkat stadsjeepar i flera år nu. Visserligen har crossovers nyligen blivit mer och mer populära. Men inte alla har möjlighet att köpa en SUV tillverkad av ett känt företag. Och företaget "Lifan" erbjuder mycket budget och bra alternativ. Och det är värt att prata om dem
