GAZ-31107: allmänna egenskaper

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:33

Gorky Automobile Plant startade produktionen av nästa omstylade Volga-modell 31105 2003. Maskinen baserades på många designlösningar och komponenter från den 24:e modellen, som utvecklades redan på det avlägsna 60-talet. Många av dem krävde en brådskande ersättning, som planerades för nästa version, som fick beteckningen GAZ-31107.

Allmän information

Uppkomstdatumet för flera prototyper av denna maskin är 2003. Samtidigt satte fabriken upp som mål att starta massproduktion redan i slutet av 2005. Men planerna justerades snabbt, vilket sköt upp lanseringen till 2006. Detta berodde på önskan att installera en ny kabininteriör, som utvecklats tillsammans med tyska designföretag.

När man skapade GAZ-31107 Volga låg huvudfokus på den bakre fjädringen, som var planerad att berövas ålderdomliga bakfjädrar. Men brons balk förblev praktiskt taget oförändrad. I samband med avvisandet av fjäderfästen förändrades utseendet på den bakre delen av kroppen, såväl som vissa lösningar i kabinen, avsevärt. Dessutom skulle det öka komforteninteriör genom att förbättra utförande och introducera nya alternativ.

Första version

Den första versionen av GAZ-31107 skapades av ett litet designföretag "Avtodesign", baserat i staden Naberezhnye Chelny. Samtidigt erbjöd designern av GAZ-anläggningen också sin egen version. Dessa prototyper använde frontbelysning från Opel Vectra C.

Förutom de två sedanbilarna fanns det minst en kombi utrustad med bakljus från standarden 31105. Alla dessa bilar visades upprepade gånger på utställningar som hölls från mitten av 2003 till sommaren 2004.

Andra version

Nästa sats av experimentella GAZ-31107-prover presenterades i juli-augusti 2004. Dessa bilar hade standard frontoptik och ett omdesignat bagagelucka och bakljus. På alla prover av maskinen användes samma 130-hästarsmotor från 31105, som uppfyller EURO-2-standarderna. Den enda skillnaden var en dekorativ svart plastkåpa som täckte mer än hälften av motorrummet.

Designskillnader

Den viktigaste skillnaden i kroppens kraftstruktur var borttagningen av de bakre balkarna, på vilka de bakre bladfjädrarnas örhängen tidigare var fästa. Istället använde de mer hållbara sidoförstärkningar av karossstrukturen. I den bakersta upphängningen fanns en standardstabilisator kvar, kompletterad med två längsgående och tvärgående Panhard-stänger. Upphängningen av bron utfördes på vertikala stötdämpare och fjädrar placerade parallellt. Ochställens fästpunkter var belägna under bron, men de var fortfarande ovanför maskinens lägsta punkt - vevhuset på bron. Omkonfigurationen av bakskärmen har minskat det bakre överhänget med 30 mm.

Att byta kaross gjorde det möjligt att placera bränsletanken i vänster nisch bakom bakhjulet. Samtidigt måste dess volym minskas till 60 liter - det var helt enkelt inte möjligt att installera en mer rymlig. Den stora fördelen med denna placering av bagageutrymmet var dess större korrosionsbeständighet och förbättrade viktfördelning av bilen.

Tanklocket fördes till mitten av den bakre vingen. Exakt samma lösning användes redan i början av 80-talet på de tidiga släppen av modellen 3102. Eftersom tanken var borta under bagageutrymmets golv fanns det ett reservhjul och en verktygsväska. Själva höjden på bagageutrymmet har ökat något, eftersom det var nödvändigt att installera fler övergripande upphängningselement under botten. Förskjut höjden på stammen delvis genom att öka höjden på vingarna.

För mer intensiv luftväxling i bagageutrymmet och borttagning av kondensat därifrån byttes ventilationssystemet. Luftutsläppet genomfördes genom galler i nedre delen av bakskärmarna, stängda av en stötfångare. Vanliga hål på de bakre stolparna har avskaffats. Flera ytterligare kanaler för luftpassage användes i kroppsstrukturen, vilket gjorde det möjligt att förbättra delars motståndskraft mot korrosion. Ett foto av GAZ-31107 visas nedan.

På grund av bytet av pelare och bagagerumspaneler har bakrutans lutning ökat med flera grader. Längst bak i baksätet fanns en fällbar lucka,monterad bakom armstödet. Båda baksätesdynorna har fått en mer ergonomisk profil. Själva bagageluckan lutade sig inte med torsionsstänger, utan med gasstopp. Detta beslut gjorde det möjligt att kompensera för den minskade höjden på facket.

I bilarnas interiör finns nya framsäten med höjdjustering, en modifierad ljusströmställare med förbättrad ergonomi och en helt ny klimatanläggning.

Slutsats

Alla dessa förbättringar ingick inte i serien, eftersom det var en stadig nedgång i efterfrågan på 31105-modellen, och den nya Volga lovade att bli ännu dyrare. För att bemästra serieproduktionen krävdes avsevärda ekonomiska investeringar, vilket fabriksledningen inte godkände. Därför inskränktes projektet. Prototypfordonens öde är okänt.