Byte av kamremmen "Renault Megane 2" (Renault Megane II)

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:33

Megane andra generationen tillverkades med olika motorer från en och en halv till två liter. Ett gemensamt drag för alla kraftenheter är kamaxeldriften med hjälp av en rem. Bilar var ganska populära i Ryssland och är nu ganska brett representerade på andrahandsmarknaden. Efter att ha köpt en bil ställs många ägare inför frågan om hur och när de ska byta remdrift på sin Megan 2.

Allmän information

Fabriken rekommenderar byte av kamaxelns drivrem var 115 tusen km. Motorns design är sådan att när ventilremmen går sönder möts de av kolvar, så det är bättre att byta ut bältet i förväg, vid 65-70 tusen km. Under drift av maskinen rekommenderas det att kontrollera bältet efter cirka tjugo tusen km. Sådana enkla rekommendationer hjälper till att undvika långa och dyra motorreparationer.

Den största svårigheten när du byter bälte är bristen på märken pådetaljer genom vilka det är möjligt att fastställa den korrekta positionen för elementen i gasdistributionsmekanismen. Huvudtyperna av motorer på "Meganah 2", som finns på den ryska marknaden:

• bensin 1400 kuber (98 krafter), 1600 (113 och 116 krafter) och 2000 (150 krafter);
• diesel 1500 (86 hk).

Specialverktyg

För att ställa in rätt ventiltid behöver du en fixeringsbult för vevaxeln och en mall för att blockera rotationen av kamaxlarna. Originaldelar har nummer Mot.1054 och 1496 (för motorer 1600 och 1400).

Många bilägare tillverkar dessa fixturer själva med hjälp av schematiska ritningar av fixturerna.

Ersättningsmaterial

Detaljer för byte av kamremmen på "Renault Megan 2" med en 1,6-litersmotor:

• Reparationssats för rem (rem, två remskivor och en bult som används för att fästa huvudremskivan).
• Hexremskivabult (medföljer ej i timingsats sedan cirka 2016).
• Kamaxelpluggar.
• Kylvätskepump.
• Tätningsmedel för installation.

En liknande uppsättning kommer att behövas för att serva alla andra motorer på Megan 2.

Verktyg

För arbete med att byta kamremmen på Renault Megane 2 behöver du:

• Standard skiftnyckelset.
• Extra uttag för 16 och 18 mm.
• 5 mm sexkant.
• Kedjenyckel 5 mm.
• Retainers (original eller hemgjorda).
• Skruvmejsel med platt blad.
• Hydraulisk domkraft.
• Rullande domkraft.

Arbetssekvens

Proceduren för att byta kuggremmen på en Renault Megane med en 1, 6-motor med 16 ventiler (det vanligaste alternativet) beskrivs nedan:

• Sätt bilen på en hiss eller i en grop.
• Hacka upp bilen och ta bort framhjulet (höger) och skyddande plastskåp i bågen.
• Ta bort skyddsskärmen från motorn och höj den något med en domkraft. Mellan vevhuset och domkraftens huvud, lägg en träinsats, eftersom utan den kan du lätt skada pallen. En vanlig mekanisk domkraft eller hydraulisk domkraft kan användas för lyft.

• Ta bort det övre plasthöljet från motorn.
• Skruva loss bultarna för att fästa motorfästet på huvudet. Det finns fem bultar tot alt. Bots har olika längd, det är bättre att markera deras relativa position.
• Ta bort de tre bultarna som håller fast stödet till kroppens sidobalk.
• Ta bort kudden. Samtidigt måste den försiktigt avlägsnas genom springan mellan luftkonditioneringsröret och kroppen.
• Ta bort den övre delen av metallbältesskyddet. Den är fixerad med två muttrar och tre bultar. Tillgång till en mutter är endast möjlig genom monteringshålet i hjulhuset. Under det borttagna locket kan du se bältet, två växlar ochfasskiftare.

• Ta bort stålförstärkningsplattan mellan hjälpramen och karossen.
• Ta bort polykilerem från aggregat.
• Vrid axeln med remskivans mutter medurs och ställ in märkena på kamaxelns rotationsväxlar. Uppnå märkenas riktning uppåt, medan det högra märket inte ska nå skåran i huvudhuset en aning.
• Fixa vevaxeln med en speciell bult, skruva fast den i hålet i vevhuset. Den är placerad bredvid svänghjulet (under oljestickans hål) och stängs med en skruvplugg. Efter att ha skruvat bulten till stopp måste du vrida axeln medurs tills kontakt med spärrstången nås. I detta fall kommer kolven i den första cylindern att vara i det maximala övre läget. Positionen kan kontrolleras genom hålet i huvudet som fungerar som tändstift.

• Ta bort lufttillförselröret och gasreglaget.
• Bänd ut plastkamaxelpluggarna med en skruvmejsel.
• Sätt in hållarmallen i spåren på kamaxlarna. Spåren måste ligga på samma räta linje och vara under axlarnas axel. En spärr med en tjocklek på upp till 5 mm ska glida in utan ansträngning.

• Skruva loss bulten och ta bort remskivan. Bulten skruvas loss antingen av startmotorn eller genom att vrida på växeln och hålla i bromsarna.
• Lås upp den nedre delen av metallbältesskyddet, fäst med fyrabultar.
• Skruva loss spännarens fästbult.
• Ta bort bältet.
• Töm vätskan och ta bort pumpen, monterad på åtta bultar. För att tömma frostskyddsmedel används vanligtvis en slang från expansionstanken.
• Ta bort bypass-rullen.
• Applicera tätningsmedel på packningen och passande ytor på pumpen och blocket. Installera pumpen och dra åt bultarna i en cirkel.
• Installera spännrullen och sätt på remmen på kamaxelns kugghjul. Vid installation, ta hänsyn till mekanismens rotationsriktning. Fixa det tillfälligt med plastband.
• Dra remmen över resten av kugghjulen och installera bypass-rullen. Glöm inte att lägga brickan som blivit över från den gamla under rullen.
• Vrid excentern i mitten av spännrullen med en invändig sexkantsnyckel tills excenterpekaren är i linje med märket på huset. Rotationsriktningen är markerad på excentern.
• Dra åt bulten för att säkra rullen till stopp. Installera den nedre halvan av höljet och remskivan. Ta bort hängslen och fästen. Vrid motoraxeln 4-8 varv och kontrollera inriktningen av märkena och spåren för mallen.
• Fyll med färsk vätska.
• Sätt tillbaka alla borttagna delar.

Alternativ metod

Ett annat sätt att ytterligare kontrollera fasernas korrekthet är att markera den gamla remmen och drivväxlarna. Märken appliceras på alla kontaktpunkter på remmen och växlarna.

Då överförs märkena till den nya remmen, och den monteras på kugghjulen ienligt etiketterna på dem. Motorn dras sedan igång manuellt flera gånger för ytterligare ett kontrollsteg.

Ersättningsfunktioner på andra motorer

Proceduren för att byta kuggremmen på en Renault Megane 2 med en 1,4-liters 16-ventilsmotor är helt identisk med proceduren som beskrivs ovan för en 1,6-liters kollega.

Och hur är det med dieseln? Att byta ut kamremmen på en Renault Megane 2 med en dieselmotor har inga större skillnader mot bensin alternativ. Men det finns några skillnader:

• Bältesskyddet är tillverkat av plast och fästs med spärrar och en stift som förbinder kåpans halvor. Denna tapp kan endast skruvas loss genom hålet i sidobalken. För att göra detta måste du variera motorns position tills stiftet ligger mot hålet.
• Innan du tar bort kåpan måste du ta bort sensorn som bestämmer kamaxelns läge.
• Kamaxeln fixeras med en stift med en diameter på 8 mm, som sticks in i hålet i kugghjulet och i hålet i huvudet. Vevaxeln är fixerad med en propp (originalnummer Mot1489). Stoppare på bensin- och dieselmotorer har olika längd!
• Eftersom remmen också driver bränslepumpen är dess växel märkt i riktning mot huvudet på den enda bulten på vevhuset.

Ersättningspris

När du gör-det-själv-arbete kommer kostnaden för att byta kamremmen på Renault Megane 2 endast bestå av priset på reservdelar. Ja, kostnadreservdelar till en dieselbil kommer att vara:

• Bältessats 7701477028 – 3200 rubel.
• Bult 8200367922 – 400 rubel.
• Pump 7701473327 - 4700 rubel. Eller en analog från SKF, artikel VKPC86418 värd 2300 rubel
• Ny kylvätska 7711428132 GLACEOL RX (Typ D) - cirka 2,5 tusen rubel.

Det totala priset för att byta kuggremmen på Renault Megane 2 kommer inte att överstiga 11 tusen rubel, vilket är mycket billigare än en större översyn av motorn eller köp av en ny kontraktsmotor.