Byte av kamremmen "Lacetti": DIY

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Det här fordonet är utrustat med en kamremsdrift. Tack vare kamremmen överförs vridmomentet från vevaxeln till kamaxeln. På grund av detta ögonblick öppnar och stänger inlopps- och avgasventilerna. Låt oss se hur Lacetti kamremmen byts ut på egen hand i ett garage. Den här upplevelsen kommer att hjälpa till att spara vissa belopp på service i bensinstationen.

Enhets- och kamremsmaterial

För att denna del av gasdistributionsmekanismen ska fungera tillförlitligt måste flera viktiga villkor vara uppfyllda. Ett av villkoren för remmens livslängd är korrekt skick på rullarna och remskivorna. Själva elementet måste vara ordentligt spänt. Moderna kamremmar är tillverkade av olje-/bensinbeständiga material, men för att öka livslängden är det bättre att skydda produkten så mycket som möjligt från olja, smuts och annattekniska vätskor.

Produkten är baserad på glasfibersladd. Inuti sladden är tänderna gjorda av material som är motståndskraftiga mot slitage – oftast är det nylon. Utanför är hela denna struktur skyddad av ett gummilager upp till 5 millimeter tjockt. Kuggremmar kan ha en mängd olika utföranden beroende på specifika tillverkare. Produkten kan skilja sig åt i bredd, antal, delning, tandprofil.

Ersättningskostnad

Det är vanligt att byta delar av gasdistributionsmekanismen vid bensinstationen. Priset för att byta ut Lacetti kamremmen kan variera i genomsnitt från 3 till 5 tusen rubel. För självbyte måste du köpa en reservdelssats.

Satsen säljs huvudsakligen, som inte bara inkluderar remmen, utan även spännrullarna. I genomsnitt, beroende på tillverkaren, kan priset på ett sådant kit variera från 3,5 till 6 tusen rubel. I processen att byta ut remmen rekommenderas det också att byta pumpen, eftersom den också drivs av kamremmen. En pump som har fastnat kan leda till mycket olyckliga konsekvenser.

Hur ofta ska bytas

Tillverkaren rekommenderar att Lacetti kamremmen byts ut var 60:e tusende kilometer. Men många bilägare och experter rekommenderar att man minskar enhetens livslängd. Detta beror på att bilen fungerar under svåra förhållanden. Det rekommenderas att kontrollera bältets skick var 30:e tusende kilometer.

Tecknar för ersättning

Definierabehovet av att byta ut kamremmen "Lacetti" kan bero på vissa skäl. Så snart dessa symtom börjar dyka upp ska mekanismen servas omedelbart.

Behovet av utbyte kan bero på naturligt slitage på materialet. Produkten slits ut på samma sätt som däcket. En sliten del kan gå sönder när som helst, vilket är fyllt med böjda ventiler. Dessutom glider en sliten rem ofta under tung belastning på motorn. Därför är det så viktigt att i tid byta ut Lacetti 1, 6 kamremmen med egna händer.

Bälten slits ut. Detta händer om remskivan eller spännaren har avvikit från sitt läge. Detta leder också till ett lagerfel. Slitage på tänderna kan ses när glasfiberfilamenten börjar synas.

Ibland lossnar bältesgummit. Detta är ett tydligt tecken på slitage. Det rekommenderas att inspektera produktens baksida och framsida. Om det finns sprickor är delen kraftigt sliten.

Den härdade motsatta ytan på delen talar också om behovet av utbyte. Den tappar sin elasticitet och glans. I det här fallet förlorar remmen sin flexibilitet och ger inte ordentlig kontakt med remskivorna.

Kuggremmar tenderar att förlängas. Som ett resultat rör sig spännrullen. Detta resulterar i minskad styvhet och total remspänning.

Om behovet av att byta ut hela setet

För att inte behöva reparera motorn och undvika problem är det bättre att byta kamremmen "Chevrolet Lacetti" 1, 6endast göras som en uppsättning. Det är en pump och rullar. Detta krävs inte, men det är bättre att inte spara. För att byta ut måste du helt demontera hela mekanismen, inklusive rullarna och pumpen. Att byta ut förbrukningsmaterial kommer därför inte att öka tiden för denna operation, men livslängden på bältet kommer att öka.

Obligatoriska verktyg

För att fungera behöver du följande verktyg. Dessa är hylshuvuden för 10, 12, 14, 17, 32. Du behöver också ett justerbart stopp, en insexnyckel för 5 och en skiftnyckel för 41, tång.

Byte av kamremmen "Lacetti" 1, 4

Dessa modeller kan utrustas med tre ICE- alternativ. Detta är en F14D3-motor med en cylindervolym på 1,4 liter och en effekt på 94 hk. Med. Det finns också en F16D3-motor med en volym på 1,6, samt en F18D3 med en volym på 1,8 liter. De två första enheterna skiljer sig inte strukturellt från varandra, och den sista har en liten skillnad. Varje motor är en fyrcylindrig fyrcylindrig bensin.

Processen att byta kuggremmen "Chevrolet Lacetti" 1, 4 är inte särskilt svår. Du måste dock arbeta noggrant och följa instruktionerna tydligt. Under monteringsprocessen är det mycket viktigt att korrekt och noggrant ställa in märkena på remskivorna. Om markeringarna är felaktiga kommer i bästa fall motorn att vara instabil.

Hela proceduren utförs i följande ordning. Det första steget är att parkera bilen på ett plant underlag. Öppna sedan huven och ta bort minuspolen från batteriet. Därefter, demontera kroppenluftfilter och du kan ta bort drivremmen. Nedan monteras ett lämpligt stöd under motorn och det rätta stödet skruvas loss. Den sista måste läggas åt sidan.

Demontera sedan det övre plastbältesskyddet och sedan det nedre. Motorn vrids av kamaxelbulten tills märkena matchar. På kamaxeldreven ska båda markeringarna sitta mitt emot varandra. Märket på vevaxeln ska peka nedåt.

Remmen på denna motor spänns genom att pumphuset flyttas. Vrid pumpen för att lossa remmen. Om pumpen också ändras, demonteras den tillsammans med remmen och parasitrullen.

Sätt sedan i ett nytt bälte. Det är viktigt att vara uppmärksam på pilarna som indikerar bältets rörelseriktning. De ska peka åt höger. Vid montering av bältet kan det tvärtom slitas intensivt. Innan du installerar en ny är det bättre att kontrollera etiketterna igen. Det är bekvämt att dra åt bältet med en 41-nyckel, men det är inte särskilt bekvämt. Det är bättre att köpa en specialnyckel.

I processen att spänna remmen roteras pumpen så att märkena på spännrullen är i linje. Efter att ha spänt remmen måste du kontrollera korrekt installation - motorn rullas två varv och märkena tittas.

Detta slutför bytet av Lacetti kamremmen för hand i garaget. Motorkåpor och motorfästen kan återinstalleras.

Lacetti 1, 6

Denna motor skiljer sig från 1, 4 endast i volym. När det gäller allt annat är den helt lik den mindreenhet. Därför är processen att byta ut bältet också liknande. Det är meningslöst att beskriva arbetsordningen.

Jag måste säga att för att byta ut kamremmen "Lacetti" 1, 6 är en rem från en förbränningsmotor på 1,4 liter lämplig. Båda bältena har 127 tänder, båda är 1210 mm långa och 25 mm breda. På en 1,8-motor är remmen annorlunda – här är antalet tänder 162. En rem från Aveo efter 2005, en rem från Nubira, Cruze och Nexia passar också. Tillverkaren kan vara vilken som helst, men uppriktigt Kina är inte värt att köpa. Billiga bälten håller inte mer än 30 tusen kilometer och går sönder i det mest olämpliga ögonblicket.

Arbetssäkerhet

Det är inte önskvärt att arbeta under fordonet när det är upplyft. Det är bättre att se till med hjälp av fabriksenheter. Det rekommenderas inte heller att hänga bilen på två eller flera domkrafter. För att skydda dina händer från skador måste du arbeta med handskar.

Nyanser

Nybörjare är inte alltid säkra på om de klarar av så krävande jobb. Proceduren är inte lätt och det är alltid läskigt att göra det första gången. Men med erfarenhet kommer allt att bli bra. Det är inte heller nödvändigt att byta pump vid byte av remmen - om pumpen är i gott skick, lämnas den tills nästa byte. Vid justering av remmen tas pumpen bort, så det kan finnas läckor efter montering.