Termostat "Lacetti": funktioner, reparation, byte

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

Kylsystemet är en integrerad del av alla bilar. Det är hon som låter dig behålla den normala temperaturregimen för förbränningsmotorn. På nästan alla moderna bilar är detta system av flytande typ. Chevrolet Lacetti är inget undantag. I dagens artikel kommer vi att uppmärksamma en av de små, men mycket viktiga detaljerna i motorns kylsystem. Det är en Chevrolet Lacetti termostat. Var finns den, hur är den ordnad och hur man byter ut den? Allt detta – vidare.

Description

Så, vad är detta element? Termostaten är en temperaturkänslig ventil utformad för att reglera kylvätskeflödet i systemet. Ventilanordningen inkluderar en platta monterad på kroppen. Den senare utför funktionen av en cylinder i vilken stången är installerad. Ena änden av stången vilar mot termostatens övre ram och den andra änden mot husets gummihålighet. Enheten har även ett temperaturkänsligt element, som består av koppar och granulärt vax.

Var är termostaten i Lacetti? Detta element är fäst vid motorblocket. Finns på vänster sida av avgasgrenröret.

Driftsprincip

Denna termiska ventil fungerar väldigt enkelt. När vaxet smälter under påverkan av het kylvätska börjar det expandera - dess tillstånd kommer att ändras från fast till flytande. När vaxkulan smälter och expanderar helt kommer trycket att byggas upp. Under påverkan av detta tryck kommer en metallstift att pressas ut ur metallhöljet, vilket kommer att öppna ventilen och därigenom öppna åtkomst till frostskyddsmedel in i kylaren. När vätskan i kylaren börjar svalna, kommer vaxet igen att anta ett fast tillstånd, sin vanliga form, och termoventilen kommer att stängas - kylvätskan kommer återigen att cirkulera i en liten cirkel.

På grund av bypass-ventilen kan vätskan bara röra sig längs ledningen till kylaren. Pumpens utloppsrör är anslutet till radiatorröret. Bypassventilen är en skiva och returfjäderdesign.

Tack vare termostaten värms bilen upp snabbare, eftersom ventilen förhindrar cirkulation av kall vätska i en stor cirkel. Frostskyddsmedel kommer inte in i kylaren och kyler inte ännu mer. Och när vätskan är helt uppvärmd (upp till +85 grader Celsius eller mer), börjar ventilen långsamt att öppnas. Regelbundenelementet öppnar vid + 85-87 grader. Men de satte på Lacetti och termostaten på 92 grader. Vanligtvis ändrar de fabrikselementet till ett icke-standardiserat element för att bilen ska värmas upp snabbare. Men som praxis visar är det inte stor skillnad på detta. Om fabriksventilen fungerar korrekt bör du inte ändra något i kylsystemets enhet.

Vad är risken för ett haveri?

Där är situationen farligare när ventilen har fastnat och inte längre öppnar. I det här fallet överhettas vätskan snabbt. Följaktligen kokar motorn. För att inte skada motorn och bevara blockhuvudets geometri är det brådskande att byta ut termostaten i Chevrolet Lacetti. Observera att ventilen kan fastna i olika lägen. Den kan också vara halvöppen. I en sådan situation värms bilen inte upp bra, bränsleförbrukningen ökar, kaminen slutar värma norm alt.

Hur kontrollerar man termostaten i en Chevrolet Lacetti

Tyvärr finns det bara ett korrekt, "gammaldags" sätt att kontrollera detta element. För att göra detta måste du demontera Lacetti-termostaten och "svetsa". Vi behöver en tom behållare med en volym på minst en och en halv liter. Vi fyller behållaren med vatten och placerar vår termostat där. Vattnet måste koka. Vid denna tidpunkt observerar vi ventilens rörelse. Den sista bör öppnas. Om detta inte händer är termostaten på Lacetti defekt. Den här delen kan inte repareras, så den behöver bara bytas.

Typer och egenskaper

Två typer avtermostater. Detta är en hopfällbar aluminium och icke hopfällbar plast. Den första kostar lite mer och säljs komplett med ett vanligt termoelement. Vilket är bättre att välja? Recensioner säger att det är mer tillförlitligt att sätta en varm aluminiumtermostat på Lacetti. Här är några egenskaper hos termostaten:

• Diametern på det stora röret till kylaren är 35 millimeter.
• Vinkeln mellan munstyckena är 60 grader.
• Centrum-till-centrum-avstånd mellan monteringshålen - 75 millimeter.
• Diametern på röret som går in i huvudet på motorblocket (yttre) är 39 millimeter.
• Längd från ände till fläns - 18 millimeter.
• Diametern på röret som går till motorns gasuppvärmning är 10 millimeter.

Förbereder för utbyte

Innan du byter ut termostaten mot Lacetti måste du se till att motorn är helt kall. Eftersom vi kommer att störa kylsystemet kan du lätt bränna dig. Därför, om motorn nyligen har fungerat, väntar vi tills den svalnar. Därefter behöver vi en ren behållare för att tömma frostskyddsmedlet. Vi kommer inte att slå samman alla, utan bara en del. Därför kan behållarens volym inte vara mer än tre liter. Vi behöver även en en och en halv meter slang med en diameter på 10 millimeter. Av säkerhetsskäl täcker vi generatorremmen med plastfolie eller en påse. Vi täcker ställena nära slangen med trasor så att frostskyddsmedlet inte kommer dit det inte behövs.

Vad är härnäst?

Behöver öppna locket på expansionstanken. Så vi kommer att utjämna trycket i systemet med atmosfäriskt. Använd en tång och tryck på klämmans antennröret i motorns kylsystem, som tar bort frostskyddsmedel. Den är den tunnaste bland resten och sitter på höger sida av motorn i riktning mot bilen. Du måste lossa den, men inte ta bort den helt. Därefter förbereder vi vår en och en halv meter slang. Vi installerar det snabbt i stället för detta rör och sänker ner den andra änden i den förberedda behållaren.

Vi väntar på att vätskan ska rinna av från motorblocket. Vi gör sedan samma operation med ett stort rör. Sedan kopplar vi bort den helt. I nästa steg tar vi en L-formad nyckel för 12 (om denna inte är till hands kan du använda ett vanligt huvud) och skruvar loss de två bultarna som fäster termostaten i blocket. Var beredd på att du måste anstränga dig för att skruva loss den, eftersom fästelementen kan fastna. Låt oss använda en spak. Det är viktigt att inte bryta själva bultarna. Om O-ringen är i gott skick kan den lämnas. Om det finns skador är det bättre att ersätta det med en ny. Dessutom sätts en fyrkantig tätning på den nya termostaten. Den runda ska gå till motorblocket.

Montera därefter termostaten i omvänd ordning. Dra inte åt bultarna för hårt. Gängan är utformad på ett sådant sätt att muttrarna dras åt när de skruvas loss. Därför lindar vi in dem med en nyckel med ansträngning av en hand, utan en extra spak.

Nästa, fyll expansionstanken med vår vätska och starta motorn. Bli inte förvånad över att nivån visade sig vara högremaxim alt - ett luftsluss kan bildas i systemet. Det löser sig om motorn går ett par minuter på tomgång med expansionstankens lock öppet. Vi stänger av motorn och drar åt pluggen. Vätskenivån bör utjämnas.

Slutsats

Så vi har funderat på vad en termostat är och hur man byter ut den. Termostaten är ett viktigt element i kylsystemet, om den inte fungerar kan du lätt tappa motorn. Därför bör du reagera på varningsskyltar i tid, samt kontrollera själva kylvätskenivån.