Hur tillförlitligt är ett dubbelmassesvänghjul?

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:34

Svänghjulet, utan någon överdrift, kan kallas den mest mångsidiga enheten. Den kompenserar inte bara för ojämn rotation av vevaxeln och överför vridmoment från motorn till växellådan, utan snurrar också vevaxeln under startprocessen. Vridmomentpulseringar jämnas ut på grund av periodisk kortvarig ackumulering och efterföljande frigöring av kinetisk energi. Energireserven uppstår under kolvens slag och förbrukningen sker i andra cykler. Samtidigt, ju fler cylindrar (och följaktligen ju längre den totala slagtiden är), desto jämnare blir vridmomentet för denna motor, vilket innebär att svänghjulets massa kan vara mindre.

Det finns flera typer av svänghjul beroende på deras design. Det vanligaste - solid - är en massiv gjutjärnsskiva med en diameter på 30-40 mm med en stålkuggkrans pressad på sin utsida, vilket säkerställer att vevaxeln roteras under uppstart med hjälp av en startmotor. Det finns också ett dubbelmassesvänghjul och ett lätt. Användningen av ett dubbelmassesvänghjul, inklusivetvå skivor medföljer, gjorde det möjligt att bli av med installationen av en dämpningsanordning i kopplingsskivan. Ett lätt svänghjul används vanligtvis vid trimning av en motor. Minskningen av tröghetsmomentet uppstår på grund av förskjutningen av svänghjulets huvudmassa närmare kanterna på skivan, vilket resulterar i att dess massa minskas (upp till 1,5 kg), dynamiska egenskaper förbättras och motorn effekten ökas också (upp till 5%).

Hur fungerar ett dubbelmassesvänghjul?

Detta svänghjul består av inte ett utan två hus. Den första av dem ansluter direkt till vevaxeln och är också kronan på startmotorn. Den andra kroppen är grunden för montering av kopplingsenheten. Båda husen är sammankopplade med hjälp av glidlager (radial och tryck), som har ett mellanliggande dämpningssystem. Anslutningsanordningen tillåter dem att röra sig i förhållande till varandra i axiell riktning. Insidan av tvåmassesvänghjulet är fyllt med fett för att säkerställa effektiv och korrekt funktion av fjäderpaketen. Förpackningarna är i sin tur åtskilda av speciella plastavskiljare som hindrar dem från att blockeras.

Dubbelmassasvänghjulet fungerar enligt en stegrad princip. De mjuka fjädrarna i det första steget är ansvariga för att starta och stänga av motorn. Styvare andrastegsfjädrar ger vriddämpning under normal körning.

Denna design är gjord för att på ett mer tillförlitligt sätt dämpa vibrationer, minska buller, minska slitage på synkronisatorer, skydda motorväxellådanfrån överbelastning, enkel växling. Samtidigt uppstår ett ökat slitage på fjäder-dämparsystemet, vilket vanligtvis slutar i ett haveri av bågfjädern, huvudelementet i tvåmasssvänghjulet.

När ska dubbelmassesvänghjulet bytas ut?

Ojämn motordrift, vibrationer och ljud vid tomgång kan orsaka onormal funktion av tändsystemet, kolvparen, gasspjällsventilen, såväl som andra enheter och sammansättningar, inklusive ett tecken på att dubbelmassesvänghjulet är felaktigt. Symtom som tydligt indikerar att det är dags att byta ut det är följande:

• bildning av sprickor på ytan;
• förlust av smörjmedel i kopplingshuset;
• kan inte vända den i någon riktning.

Reparation av ett dubbelmassesvänghjul i hantverksmässiga förhållanden är nästan omöjligt, och därför byts det vanligtvis helt.

Även om det i vissa fall kan vara billigare att se över och bygga om ett svänghjul än att köpa ett nytt (minsta kostnad är cirka 500 USD). Ett annat alternativ kan vara att ersätta den med en vanlig helt i metall - en analog till en tvåmassa.

Enligt experter, för en längre och mer tillförlitlig drift av ett dubbelmassesvänghjul, är det nödvändigt att följa de grundläggande reglerna för drift, nämligen: för dieselmotorer som är utformade för att arbeta med höga vridmoment, tillåt inte långvarig drift köra vid låga hastigheter och även trampa ned kopplingspedalen innan du stänger av motorn.