Container semitrailer: utvecklingsperspektiv

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:34

För att transportera stora volymer gods på väg används containersemitrailers. Deras främsta fördel är mobilitet och standardisering. Det bestäms av det faktum att behållarnas geometriska dimensioner är standardiserade.

Detta låter dig minska kostnaderna och tiden för lossning och lastning. Transporter i containrar upptar därför en stor andel av den totala volymen av godstransporter. I allmänhet dök behållare upp i slutet av femtiotalet av förra seklet. Men de blev utbredda för bara femton eller tjugo år sedan.

Typer av behållare

Innan vi pratar om typerna av containersemitrailers är det nödvändigt att förstå vilka typer av containers. Här ska det nämnas vad containrar är. De kan kategoriseras efter både viktkapacitet (i ton) och längd (i fot).

I specifikationen anges endast inre mått för att underlätta uppskattning av lastens kapacitet. Här är deras geometriska mått:

• 3-ton. (Längd × bredd × höjd): 1,93 × 1,22 × 2,13 m.
• 5-ton. (Längd × bredd × höjd): 2,51 × 1,95 × 2,12 m.
• 20-ton (längd × bredd × höjd): 5,86× 2, 33 × 2, 19 m.
• 24-ton (längd × bredd × höjd): 5,86 × 2,33 × 2,35 m.
• 20 fot (6 m). Längd - från 5,4 till 6,07 m (beroende på typ av behållare). Bredd - från 2,2 till 2,43 m (beroende på typen av behållare). Höjd - från 1,95 till 2,4 m (beroende på typ av behållare). Uppdelat i typer: standard, bulk, öppen, plattform, tank, öppen plattform, kylskåp.
• 40 fot (12 m). Längd - från 11,5 till 12,19 (beroende på typ av behållare). Bredd - från 2,08 till 2,43 (beroende på typen av behållare). Höjd - från 1,95 till 2,7 m (beroende på typ av behållare). Typer: 2M standard, öppen, hög kapacitet, plattform, kyld, öppen plattform.
• 45 fot (13,5 m). Längd - 13,5 m. Bredd - 2,35 m. Höjd - 2,7 m. Anses vara en behållare med hög kapacitet.

Typer av containerfartyg

Containersemitrailers finns i två varianter: standard och lågbädd.

Standardvagnar har följande egenskaper: längd - 12,5 m, bredd - 2,5 m, höjd (från marken till plattformens yta) - 1,4 m, maximal lastkapacitet - 31 ton. Den kan bära två 20 -fotscontainer eller en 40-fotscontainer.

Den kallas också "20ft container semitrailer" på grund av huvudlastningen av just denna transportcontainer.

Lågbädds semitrailers har dimensioner: längd - 12,65 m, bredd - 2,5 m, höjd - 1,1 m. Den låter dig bära upp till 34 ton last. På grund av den stora längdensemitrailer kan den transportera 45-fotscontainrar. Den har en "lägre" tyngdpunkt för att öka fordonets stabilitet.

Design

Containerskepp består av en motorram och ett chassi. Ramen är en svetsad struktur av olika profiler: hörn, kanaler och I-balkar. Inte bara släpvagnens hållbarhet, utan även säkerheten på vägen beror på byggkvaliteten hos detta kraftelement. Därför tar tillverkare ett ansvarsfullt förhållningssätt till design och installation av alla komponenter i semitrailern.

Chassier i moderna containerfartyg är tvåaxlade och treaxlade. Valet av antal axlar beror på vagnens bärförmåga. Särskild uppmärksamhet ägnas åt skapandet av bromssystemet. Som regel dupliceras det för redundans. Fjädringen utförs med pneumatik för att justera åkhöjden.

Containerfartygstillverkare

Om vi pratar om favoriterna i skapandet av containersemitrailers, så kan följande företag noteras här: Kassbohrer, Krone, Schmitz, Kőgel och Wielton. Det är inte värt att lyfta fram någon av denna serie. Detta är en högkvalitativ och pålitlig maskin. Vissa företag visar upp ett brett utbud av släpvagnar, andra gör fler alternativ.

Tillverkarna känner till den långa återbetalningstiden för denna typ av produkter och använder mycket aktivt en sådan kreditmekanism som leasing, vilket återigen betonar den högsta nivån på deras produkter.

Inte alla lastbilschaufförervet att det finns en container semitrailer MAZ. Tillsammans med välkända traktorer kunde detta företag bemästra denna typ av produkt. På marknaden för containerfartygstillverkare kan du även hitta SZAP och Tonar semitrailers. De erbjuder en enkel, billig och opretentiös teknik.

Unified trailer

För inte så länge sedan dök det upp glidande containersemitrailers. De är nödvändiga i det fall lastens dimensioner är större än plattformens längd. De har förmågan att trycka på ramelementen för att öka dess storlek. Plattformens längd kan ökas upp till 15 m. Som regel är sådana semitrailers utrustade med ett treaxligt chassi och även med ett stort antal axlar.

Detta kräver ökad lastkapacitet. I nedfällt läge kan en axel höjas för att minska friktionen mot vägen och därmed minska traktorns bränsleförbrukning. Tack vare detta är containersemitrailers mer mobila och enhetliga, vilket krävde skapandet av en förlängningsmekanism och en ökning av styrkan hos strukturella element.

Slutsats

Enligt vissa rapporter har volymen på världens containertransportmarknad nått 500 miljarder dollar. Idag är antalet godstransporter med bilar i Ryssland större än transporter på järnväg. Och trenden är att detta gap kommer att öka.

Men även inom själva vägtransportsektorn börjar containersjöfarten segra över andra, tack vare ekonomisk effektivitet. Så, med fokus på containertransport ger en vinst på 3,5 till 4 miljoner rubel per 1 miljon ton last, vilket ger frisläppandet av 1 500 flyttbilar. Samtidigt accelereras leveransen med 25-30%. I slutändan leder allt detta till en ökning av utbudet och antalet containersläp på våra vägar.