Motorcykelbatteri: val, specifikationer

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:34

Vanligtvis är ett motorcykelbatteri ett fristående 12 volts batteri. Undantaget är cyklar med en motor vars volym är mindre än 50 kubikcentimeter. Funktionerna för det aktuella elementets funktion inkluderar påverkan av väderfaktorer, betydande vibrationer och känslighet för mekaniska deformationer. När du väljer ett motorcykelbatteri bör du ta hänsyn till höljets täthet, skydd mot vibrationer och läckage av arbetsvätskan samt cellens kapacitet och dimensioner.

Motorcykelbatteri: typer

Syrabatterier är de mest prisvärda. Ett batteri av denna typ kräver regelbunden diagnostik av elektrolytnivån, samt en kontroll av den tillförda spänningen. Detta gör det möjligt att förhindra sulfitation och fel på enheten. Den faktiska livslängden för elementet är från tre till fem år.

AGM motorcykelbatterier är ett dyrare och pålitligare alternativ. För dessa element placeras arbetsvätskan i speciella fack. Den kompakta designen innehåller flera blyplattor för att öka startströmmen. Frostskyddande elektrolytskydda glasfiberöverdrag, inget väte frigörs under drift och livslängden för en sådan AB är från fem till tio år.

Motorcykelgelbatteri

Sådana fall är bland de mest pålitliga alternativen i sitt slag. Elektrolyten i sådana batterier blandas med en speciell lösning som förhindrar avdunstning och frysning av kompositionen. Motorcykelns gelbatteri är underhållsfritt, om den är skadad kan kroppen bytas ut, eftersom den gelliknande fyllningen förblir i fungerande skick.

Strukturen av elektrolyten och den utmärkta kvaliteten på laddningen av arbetsplattorna gör att du kan behålla laddningen under lång tid. I genomsnitt är cellens driftperiod cirka 800 laddningscykler. Med korrekt underhåll kan ett sådant batteri hålla mer än 10 år. Nackdelarna med enheten inkluderar den höga kostnaden och behovet av att använda en speciell laddare. För att maximera livslängden för batterier av geltyp bör de testas och laddas.

nyckelfunktioner

Ett motorcykelbatteri har ett antal specifika parametrar. Dessa inkluderar:

1. Dimensioner. I detta sammanhang måste batterierna matcha monteringsfackets dimensioner, samt passa de tekniska specifikationerna, enligt fordonets datablad.
2. Anslutningsterminalerna spelar en viktig roll. Motorcykelbatterier (12V) harmer än fem olika anslutningskonfigurationer. Mycket beror på tillverkarens avsikt. I detta avseende är det mycket problematiskt att välja ett universalpaket.
3. Kapacitet. Detta värde måste uppfylla kraven från utvecklarna. Om ett batteri med lägre klassificering används kanske det helt enkelt inte har tillräckligt med reserv för att starta startmotorn. Detta kommer att märkas särskilt vid minusgrader.

Funktioner

Batteriet till en motorcykel har en viss startström, vanligtvis orienterad för aggregering med en spänning på 12 volt. Med denna jämförelse får det tvåhjuliga fordonet mer motorkraft, oavsett storlek.

Det är värt att notera orsaken till självurladdningen av batteriet. I händelse av att utrustningen är inaktiv fortsätter förbränningsmotorsystemet, styrenheten, väckarklockan och andra ytterligare element att fungera. Detta resulterar i förlust av batterikapacitet, särskilt på vintern.

Underhåll

Batteriet för IZH-motorcykeln och andra hushållsenheter behöver regelbundet underhåll. Denna procedur inkluderar:

• Spolning av fodralet, så att du kan optimera batteriets funktionalitet som helhet.
• Rengöring av terminalerna. Det hjälper till att förbättra kontakten med arbetsytor och undvika oxidation av problemområden.
• Diagnos av enheten genom att ansluta en multimeter.

Eftersom de flesta ägare lämnar motorcykeln i ett kallt garage måste du komma ihåg hur du laddarmotorcykelbatteri. Den bästa lösningen skulle vara att demontera batteriet, spola det och sedan ladda det enligt instruktionerna. Det är önskvärt att förvara elementet vid rumstemperatur, eftersom elektrolyten kan frysa i kyla, och med en ökad termisk regim kommer den helt enkelt att sluta utföra sin funktion på grund av snabb urladdning. Den optimala lagringstemperaturen är från +2 till 30 grader. Samtidigt måste enheten laddas upp var 50:e–60:e dag.

Fel

12V motorcykelbatterier är föremål för ett antal fel som kan bero på fabriksfel eller felaktig användning. Denna kategori inkluderar:

1. Sulvering av plattorna, vilket orsakar en accelererad urladdning av batteriet. Processen uppstår som ett resultat av felaktig laddning av enheten, frekventa urladdningar och förvaring av batteriet på fel plats.
2. Kortslutning i mekanismen. När plattorna är kortslutna uppstår deformation av de aktiva komponenterna, vilket leder till omöjligheten av ytterligare drift av batteriet.
3. Förstörelse eller svullnad av plattblock.

En annan vanlig orsak till att motorcykelbatterier (12 V) kan gå sönder är mekaniska skador. Vid sprickor i höljet eller arbetsutrymmen har användningen av batteriet en mycket begränsad period eller olämplighet för vidare drift.

Vad ska jag vara uppmärksam på?

När man kör en motorcykelbatteri, bör uppmärksamhet ägnas åt möjligheten av ett internt brott i nätverket, vilket uppstår när det inte finns någon kontakt mellan batteriet och dess utgångskontakter. Du måste också se till att elementet inte utsätts för otillåten urladdning. Denna faktor uppstår när förorenade fyllmedel eller järnpartiklar kommer in i systemet. Vid norm alt underhåll är graden av självurladdning osannolik.

Läckage av arbetsvätska från systemet kan uppstå på grund av sprickor eller spån på batterihöljet. Beroende på typ av batteri är två scenarier möjliga. Om batteriet är beroende av kärnans integritet och är utrustat med en elektrolyt av flytande typ, ska cellen kasseras och ersättas med en ny. Med heliumbatterier kan du göra det annorlunda. Det räcker bara att byta ut väskan. Motorcykelbatteriet, som börjar på $30 och beror på principen om drift och sammansättning, är tillgängligt för alla modeller, trots att tvåhjuliga bilar är mer kräsna i detta avseende än bilar på fyra ramper.