"Ford Escort": beskrivning, specifikationer, recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:34

Ford Escort är en mellanstor C-klassbil tillverkad av Ford Europe från 1967 till 2004 i det civila och kommersiella segmentet. Under årens lopp har modellen visat sig vara ett billigt och pålitligt fordon som lämpar sig för intensiv daglig användning.

First Generation Mark I

Ford Escort ersatte Anglia 1967. Ursprungligen tillverkades den för den brittiska och irländska marknaden med högerstyrd körning. 1968 började tillverkningen av den vänstra versionen för kontinentala Europa. Monteringen utfördes först på den engelska Halewood-fabriken (idag tillverkas Jaguarer och Land Rovers här), och sedan i den belgiska staden Genk. Det är intressant att modifieringar från olika fabriker skiljde sig från varandra både i inredningsdetaljer och upphängningsdesign, bromsar och även hjul.

"Ford Escort" lockade köpare med en intressant design (ett enda block med huvudoptik och ett kylargrill ser särskilt uttrycksfullt ut),bekvämlighet, relevanta vid den tiden tekniska lösningar. I Foggy Albion blev modellen omedelbart en nationell bästsäljare. Idag är Mark I ett samlarobjekt och en frekvent gäst på olika veteranbilmässor.

Andra generationens Mark II

2 februari 1974 rullade Ford Escort av löpande band i en ny skepnad. Vid det här laget växte den allvarligaste energikrisen i världen, så de var först med att släppa den mest ekonomiska modifieringen med en motorkapacitet på mindre än en liter (930 cm3). Bilen tappade sitt varumärke "eye slit" och började se ut som många europeiska modeller.

Vid den här tiden hade Ford Escort blivit så populär att den var tvungen att utöka sin produktionskapacitet avsevärt. Monteringsfabriker drivs i England, Tyskland, Irland, Nederländerna, Israel, Sydafrika, Nya Zeeland och Australien. Variationen av kropps alternativ var ganska stor. Från coupéer till 3/4-dörrars sedaner till utökade kombibilar till kommersiella skåpbilar.

Med tiden har raden av kraftenheter växt till 8 modeller. Den kraftfullaste var 2-liters Pinto TL20H I4-motorn, som producerade över 100 hk. Med. och används ofta i bilracing.

tredje generationen

Produktionen av Mark III startade i september 1980. Den grundläggande skillnaden är övergången till framhjulsdrift (tidigare modifieringar hade bakhjulsdrift). Till en början hette bilen "Erika", men senare återfördes den till sitt tidigare namn - "Ford Escort". Kroppsmåtten har inte förändrats mycket, varierande inom3,9-4 meter beroende på konfiguration. Bredden och höjden var desamma för alla varianter: 1,64 respektive 1,4 meter.

Den tredje generationen skilde sig markant från de tidigare i design. Bilen fick fashionabla kantiga former, och halvkombin med en förkortad bakdel blev den mest populära karosstypen. En efterlängtad nyhet har också dykt upp - en cabriolet.

Generationen av kraftenheter med en volym på 1,1 till 1,6 liter i bensin- och dieselversioner har också förändrats. De vanligaste var motorer i CVH-serien med överliggande kamaxlar i 1,3 och 1,6 liters format. 4-växlade och 5-växlade manuella växellådor kompletterades med en 3-växlad automat. Upphängningen blev slutligen oberoende: formgivarna övergav helt de arkaiska bladfjädrarna. Det fanns system för att övervaka nivån på bränsle, olja och kylvätska. Servostyrning installerades på modeller på den amerikanska marknaden.

fjärde generationen

Mark IV-versionen började produceras våren 1986. Externt fick bilen inte så många skillnader. Längden på karossen har ökat något, det massiva kylargrillen i den främre delen har försvunnit, formen på huven har ändrats. Baksidan har gjorts om något. Men de tekniska egenskaperna hos Ford Escort har blivit märkbart bättre. Först och främst gäller det chassit. Ett mekaniskt låsningsfritt bromssystem introducerades. Fjädringen har förbättrats, vilket orsakade kritik i tidigare modeller.

Utbudet av motorer har blivit ett av de bästa i klassen och bestod av 12 alternativ. Förutom CVH-motorerna kom CHT-serien som utmärkte sig genom sin ekonomi, smidiga gång och lägre ljudnivå. Ett tekniskt genombrott var introduktionen av en bränsledator som reglerar insprutningen av brandfarlig vätska i förbränningskamrarna. Ford Escort-salongen har också genomgått betydande förändringar. Instrumentpanelen har fått en helt ny design. Vindrutan har blivit uppvärmd. Luftkonditioneringen dök upp i vissa modifieringar.

Femte generationen

Eskort Mark V-plattformen introducerades för allmänheten i september 1990. Bilen baserades på en helt ny ram, bakfjädringen förenklades (torsionsstång istället för oberoende). Inledningsvis installerades motorer från föregående generation, vilket orsakade berättigad kritik. Dessutom gillade inte bilföraren den tråkiga och uttryckslösa designen.

1992 fick Ford Escort nya sexventils 1, 6 och 1,8 liters Zetec-motorer med förbättrad hantering och 2 liters Sierra I4, som också hade utmärkta köregenskaper och kontroll. En hel serie användbar extrautrustning fanns tillgänglig för modellen. Bilen kan vara utrustad med:

• servostyrning;
• elektriska fönsterhissar;
• centrallås;
• luftkonditionering;
• elektroniska låsningsfria bromsar.

1992 utvecklades en sportversion av Ford Escort RS Cosworth. Utvändigt 3-dörrarshalvkombin såg inte mycket ut som en sportbil. Endast den bakre spoilern och extra luftintag på motorhuven antydde dess fokus på hastighet. Men den stack ut för sin utmärkta dynamiska prestanda tack vare en rad kraftfulla 2-litersmotorer med turboladdare. Standard Cosworth YBT producerade 227 hk. Med. (169 kW), dock lyckades trimstudion "pumpa" den upp till 1000 hk. s.

Sjätte generationen

Externt kommer den sjätte generationen från den femte endast att särskiljas av en specialist eller ett fan av varumärket. Subtila ändringar gjordes i navigationsljusen, motorhuven, bakre stötfångaren och dörrhandtagen. Men salongen har genomgått en betydande omstyling. Mark 5 har kritiserats hårt för sina billiga plaster, och den uppdaterade modellen har uppgraderats med material av hög kvalitet.

Slutet med motorer togs av 1,3-liters Endura-E och 1,4-liters CVH-PTE. Mellansegmentet låg fortfarande bakom 1,6/1,8 Zetec. Den översta var 2,0 L I4 DOHC I4-motorn. Serie 1, 8 L Endura D turbodieslar står i en separat rad. Fjädringen har förbättrats avsevärt. Ingenjörer lyckades uppnå en balans mellan dynamik och bekvämlighet. Den sportiga Ford Escort Si däremot var försedd med styvare fjädring för bättre hantering.

Slutet på en era

I slutet av 1990-talet var Ford Escort föråldrad. Konkurrenterna har redan erbjudit nya, mer moderna i utseende och tekniska stoppningsbilar. Gradvis inskränktes dess produktion i Europa och senare - runt om i världen. Han ersattes av en inte mindre legendarisk modell - Ford Focus. SistaEscort-seriens halvkombi lanserades i Argentina 2004.

Recensioner

Ford Escort har under många års drift visat sig vara en pålitlig arbetare, en bil designad för intensiv användning. En gång i tiden var modellen en av de mest populära bland taxichaufförer, vilket indikerar dess bekvämlighet, strukturella styrka och höga prestanda.

Bara det faktum att den här serien har varit i produktion i över 35 år talar sitt tydliga språk. Under decennierna har 6 generationer av Ford Escort ersatt varandra, och då räknas inte special- och kommersiella versioner. Statistik visar att modellen var bland de TOP-10 mest sålda personbilarna under hela tillverkningsperioden, och konkurrerade framgångsrikt både i det kommersiella segmentet och bland ett stort utbud av familjebilar.

I de postsovjetiska länderna på 1990-2000-talet dominerade Escort den sekundära marknaden för fordon, även i begagnat skick, och vann kärleken hos tiotusentals bilägare. Överkomlig kostnad, bra kvalitet, pålitliga motorer, billiga reservdelar och enkel reparation var de viktigaste framgångarna.