"Ford Transit": recensioner, beskrivning, specifikationer, fördelar och nackdelar

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

"Ford Transit" - kanske det mest massiva lätta kommersiella fordonet i Europa. Den här bilen är känd för många, och att se den på stadens gator är inte ovanligt. Sådana bilar har vunnit universell kärlek på grund av sin enkelhet och tillförlitlighet. Ford Transit har en fyndig motor med högt vridmoment, en stark låda och en pålitlig fjädring. Sedan 2012 har dessa maskiner monterats i Ryssland. Vad är en Ford Transit? Specifikationer, recensioner och bilder - längre fram i vår artikel.

Utseende

Bilen har ändrat design flera gånger och tillverkas nu i följande form (bilden nedan).

Utseendet på bilen är modernt och trevligt. Bilen är förresten avsedd inte bara för de europeiska och ryska marknaderna, utan exporteras också till USA. Fronten på bilen har ett enormt kromgaller ochstora lutande strålkastare. Nedan - en enkel svart stötfångare, inga dimljus. Men som recensionerna noterar har Ford Transit bra täckning för huvudoptik redan från fabriken. Vindrutan är väldigt stor i denna minibuss. Speglar - svarta, långsträckta vertik alt. Regelbundet kommer "Ford Transit" (inklusive passagerare) med stämplade 18-tumshjul. Men lättmetallfälgar är också bra här.

I allmänhet har Ford Transit en dynamisk och häftig siluett. Bilen ser inte mindre original ut än Mercedes Sprinter. Men finns det problem med karossen på Ford Transit-minibussen? Ägarrecensioner säger att metallen på kroppen är ganska svag. Fyra år senare dyker de första "buggarna" och chipsen upp på lacken. Men de gamla modellerna av Transits, som släpptes för 20 år sedan, är särskilt känsliga för korrosion. Så ofta rostar karossen på ställen i de bakre bågarna, dörrarna och trösklarna.

Ford Transit: mått, spelrum

En standard skåpbil har följande mått. Kroppslängden är 4,12 meter, bredd - 2,25, höjd - 2,8 meter.

Hjulbasen är 3,75 meter. Bilen är ganska manövrerbar - säger recensionerna. Svängradien är bara 3 meter. Vilka är utrymmesmåtten för Ford Transit? Markfrigång - 16 centimeter. Inte den högsta, men lämplig för de flesta vägar i Ryssland.

Capacity

Bilens tjänstevikt är 2 ton. Samtidigt är Transitens lastkapacitet 1600 kilo. Om vi pratar om passageraren "Ford Transit", kan den bära från 9 till 17person beroende på längden på hjulbasen.

Salon

Som noterats av recensionerna har bilen en ganska bekväm interiör. "Ford Transit" har en rymlig hytt, som är designad för två personer. Förar- och passagerarstolarna har ett antal justeringar och är utrustade med armstöd. Ratten är fyrekrad, med en grundläggande uppsättning knappar. Växelspaken är placerad i frontpanelen, vilket är mycket bekvämt och inte döljer ledigt utrymme. Handbromsspaken är placerad under förarens högra hand, mellan sätena. Dörrkorten är ganska fylliga och du kan luta dig mot dem på vägen. Också regelbundet är "Ford Transit" utrustad med elektriska fönster och luftkonditionering. På vintern värmer kaminen bra - säger recensionerna

Ford Transit har en elegant inredning med en massiv mittkonsol. Den sticker ut lite och bildar en liten hylla i slutet. Det finns små nischer för småsaker, samt en mugghållare. På passagerarsidan finns ett djupt handskfack. Det finns också en djup ficka där du kan lägga en liters flaska mineralvatten. Nackdelar - relativt dålig ljudisolering och hårdplast i kabinen.

Ford Transit: Specifikationer

Den här bilen har alltid kännetecknats av en mängd olika kraftverk. Och versionerna för Ryssland var inget undantag. Så basen för Ford Transit-bilen är en 2,2-liters dieselmotor från Durorg-serien. Detta är en in-line fyrcylindrig enhet med direkt bränsleinsprutning och en automatisk cylinderavstängningsfunktion (för att spara bränsle). PÅberoende på modifieringen kan denna enhet utvecklas från 100 till 155 hästkrafter. Designen på dessa motorer är densamma, bara firmware och turbiner är olika. Alla Durator-motorer har förresten en standardhastighetsbegränsare på 100 kilometer i timmen. Men mot en extra avgift kan du vägra det.

Nästa på listan är en 2,4 liters motor från samma serie. Denna enhet har en liknande design som den tidigare motorn och har en kapacitet på 140 hästkrafter. Toppen är en 3,2-litersmotor som utvecklar 200 hästkrafter. Det är dock ganska sällsynt.

Alla ovanstående enheter har utvecklats av Ford tillsammans med Peugeot-Citroen-koncernen. Motorerna har lång livslängd och uppfyller Euro-5 miljökrav. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen i staden är 10 liter. På motorvägen - cirka 7,8 liter per hundra. Detta är ett stort plus. Recensioner säger att även med den svagaste motorn klättrar bilen lätt en lång stigning (när den är lastad), vilket också är en fördel. Man behöver bara trycka på gaspedalen så fort hastighetsmätarnålen ändrar sin position och sträcker sig upp.

Däremot är dieselmotorerna på Transit kräsna när det gäller kvaliteten på bränslet, och detta är en nackdel. Annars är munstyckena igensatta och andra problem med bränslet observeras. Den dyraste delen är insprutningspumpen. Ägare rekommenderas att utföra regelbundet förebyggande underhåll - rengöring av munstycken och byte av filter enligt bestämmelserna. Endast på detta sätt kommer motorn att hålla länge och kommer att glädja sinstabilt arbete.

Sändning

Europeiska versioner är utrustade med en sexväxlad automatisk växellåda. Men endast fem- eller sexväxlade mekaniker finns tillgängliga på vår marknad. Vad säger recensionerna om denna box? Ford Transit kör smidigt och tar fart utan ryck. Den manuella lådan fungerar mycket bättre än på GAZelle. Mycket nöjd med närvaron av den sjätte växeln.

Med den kan du gå in i ekonomiläge med en hastighet av 100 kilometer i timmen. Boxen låter inte och alla växlar slås på tydligt. Bland fördelarna är växellådans resurs. På "Transit" är det mer än 400 tusen kilometer. Men det var inte utan en fluga i salvan: den måste bytas regelbundet växelolja. Kopplingsskivan går ca 100 000. Men det rekommenderas att byta det tillsammans med släpplagret. Vid byte är det också värt att inspektera korgens kronblad.

Hänge

Minibussen är byggd på en bakhjulsdriven "vagn" med en bärande kaross och ett 4 x 2-hjulsarrangemang. Motorn är placerad längsgående. Framfjädringen är oberoende av spiralfjädrar och med krängningshämmare. Bakom - beroende design på semi-elliptiska längsgående fjädrar och med teleskopiska stötdämpare.

Styrning - kuggstång. Maskinen är utrustad med en hydraulisk booster som standard. I ändarna av skenan är gångjärnen fribärande mot stöden, varför stängerna är förkortade. Antalet varv på ratten till stopp är 3,3, vilket är något mindre änkonkurrenter.

Bromssystem - skiva, dubbelkrets, med hydraulisk drivning. Det finns också ett elektroniskt bromskraftsfördelningssystem och ABS. Den här bilen har tillräckligt med bromsar. Pedalen är ganska informativ och lyhörd. Man kan bara glädjas.

Rideability

Hur beter sig den här bilen när du är på språng? Enligt recensioner körs bilen som en personbil. Bilen har en låg tyngdpunkt och en genomtänkt fjädringskonfiguration. Bilen håller självsäkert kursen i hög hastighet och rullar inte i kurvor, som samma GAZelle.

Det är bekvämt att sitta i bilen även i 100 kilometer i timmen. Men när bilen är tom är fjädringen fortfarande stel. Först efter att ha delvis belastat kroppen, börjar den träna upp stötar. Men denna brist, om man kan kalla den en sådan, är gemensam för alla kommersiella fordon.

Sammanfattning

Så vi fick reda på vad en Ford Transit-bil är. Bilen har en ganska pålitlig motor och är väl lämpad för både stads- och interregionala transporter. Föraren tröttnar inte så mycket, och bränsleförbrukningen på minibussen är minimal. Detta gör mig lycklig. När det gäller kvaliteten på målningen är Ford Transit naturligtvis sämre än Sprinter, men priset på den senare är något högre. Därför, om du funderar på att köpa en utländsk bil för lite pengar, bör du definitivt vara uppmärksam på denna bil. Ja, Ford Transit kommer att kosta mer än GAZelle. Men som driftserfarenheten visar är Ford merihärdiga, även under våra förhållanden. Detta är ett stort plus.