Cadillac CT6: specifikationer för lyxsedan

2025 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2025-01-22 21:21

Under 2015 visades Cadillac CT6 lyxiga flaggskeppssedan i New York. Och det är inte bara en bil. Denna modell i företaget kallas den mest tekniskt avancerade bilen i världen. Och i tillverkarens sortiment har bilen stigit ett steg högre än CTS III. Så, vad är ovanligt med denna fenomenala amerikanska nyhet?

Design

Först och främst är det värt att notera exteriören på Cadillac CT6. Bilens design är gjord i företagets företagsstil, och "höjdpunkten" är det karakteristiska gallret. Dessutom uppmärksammas den sträckta ljustekniken som kommer till vingarna. Ser väldigt imponerande och modernt ut. Om man tittar på bilen i profil kan man se likheter med CTS-modellen. Men förutom det, inte mycket gemensamt. Så, nyheten har ett sidofönster på C-stolpen. Och utvecklarna bestämde sig för att kombinera huvudoptiken med en vertikal remsa av dioder.

Förresten, om måtten. Denna bil är den största Cadillac som finns idag. Den är 5,2 meter lång. Och dess axelavstånd är 3,1 meter! Många säger att den amerikanska nyheten liknar Mercedes S-klass i storlek. Kanske. Men Cadillacnästan 500 kilo lättare än Stuttgart-bilen. Och allt för att 2/3 av de använda delarna är gjorda av aluminium. Resten gjordes med hjälp av höghållfasta stållegeringar.

Inredning

Interiören i Cadillac CT6 är designad och utförd på en anständig nivå. När du sitter inne är det första du uppmärksammar en kraftfull 4-ekrad ratt, på vilken du kan se en massa knappar. Instrumentpanelen är helt digital och en 10,2-tums multimediasystem (CUE)-skärm är installerad i mitten av mittkonsolen. Endast högkvalitativa, dyra material användes i dekorationen. Intressant nog är säten utrustade med justering och värme installerade för de bakre passagerarna. Den har även massagefunktion och ventilation.

Men det är inte meningen! Huvudfunktionen är två infällbara skärmar (vardera 10 tum) och ett armstöd med inbyggda HDMI- och USB-portar. Det finns praktiskt taget ingen plast i inredningen. Endast rattstångens omkopplare och knappar på ratten är gjorda av detta material. Förresten, själva kontrollhjulet är dekorerat med aluminium och trä och täckt med läder. Samt allt annat som finns i kabinen. Allt som allt, riktig business class.

Funktioner

I grundversionen under huven på Cadillac CT6 finns en 265-hästars 2-liters turboladdad "fyra". Men nyheten erbjuds även potentiella köpare med en 3,6-litersmotor. Det är redan V6. Och det finns både en turboladdad och naturligt aspirerad tillval. Den första av dessa är naturligtvis mer kraftfull. Den ger 400 "hästar". Och den andra - 335 liter. Med. Cadillac, vars foto visas ovan, drivs av en 8-växlad automatisk växellåda. Men för alternativ med en "fyra" och en atmosfärisk motor utvecklade de en helt ny låda med 8L45-index. Men det är inte allt! För en bil med en motor på 400 hästkrafter anpassades automatlådan 8L90, som togs från den berömda Corvette C7.

Drivenheten kan förresten vara antingen bakre eller full (det finns en anslutningsfunktion). Det är också värt att notera att 2015 ägde presentationen av Cadillac CT6 hybridbilen rum i Shanghai. En provkörning av denna modell visade dess solida kraft. Förresten, den här hybriden drivs av en 2-liters turboladdad motor och ett par elmotorer placerade på bakaxeln. Räknar man så här så är den totala effekten 335 hästkrafter. Det är också värt att nämna att denna modell har adaptiva dämpare och variabel kraftstyrning.

Chassi

Den nya Cadillac-bilen, vars foto visas ovan, har ett chassi baserat på en bakhjulsdriven arkitektur som kallas Omega. Den utvecklades speciellt för bilar i full storlek. Och den grundläggande skillnaden mellan denna design och dess föregångare Alpha (den är grunden för ATS och CTS) är multilänken i aluminium som är installerad framför. Alla är ju vana vid att se MacPherson sträva där. En annan funktion är den styrande bakaxeln. I detta har nyheten en likhet med den helt nya "sju" BMW. Mot en tilläggsavgift erbjuds potentiella köpare fullt utstyrchassi och magnetoreologisk adaptiv fjädring.

Vad mer är värt att veta?

Intressant nog, i långsamma kurvor, svänger Cadillac CT6:s bakhjul i motsatta riktningar mot framhjulen. Detta görs specifikt för att förbättra manövrerbarheten. Vid höga hastigheter, tvärtom, snurrar alla hjul åt ena hållet. Så det gick att öka stabiliteten. Förresten, designen styrs av ett elektroniskt system, på grund av vars funktion konvergensvinkeln för bakhjulen ändras.

Många människor är intresserade av priset på den helt nya premium Cadillac CT6. Priset börjar på $54,500 och går upp till $65,300. Det vill säga, om vi översätter till den nuvarande kursen, i den maximala konfigurationen kommer bilen att kosta nästan 4 170 000 rubel. En stor summa. Men det här är en amerikansk affärssedan från ett välkänt märke. Så bilen är värd pengarna.