6-hjuliga Gelendvagens: från enheter till serier

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:34

Mercedes-Benz är ett av få märken vars produkter kombinerar både moderiktig lyx och gammaldags nytta. Det tydligaste exemplet på det senare är den legendariska G-klassens SUV. Denna maskin skapades ursprungligen för armén, men den uppskattades snabbt av civila köpare. Och gradvis förvandlades Gelik till ett status och mycket dyrt fordon. Men vad som är förvånande, trots att bilens huvudpublik är mycket rika människor som nästan aldrig kör terräng, så har Gelendvagen inte förlorat sin terrängväg.

Bilen har länge uppfattats som en leksak för rika människor, men den köps fortfarande villigt av de väpnade styrkorna i olika stater (naturligtvis i speciella arméversioner). Detta tillstånd avslöjar tydligt G-klassens unika position i den moderna bilindustrin. Dessutom har denna unika bil ännu mer fantastiska modifieringar, av vilka de mest ovanliga är 6-hjuliga Gelendvagens.

Leotard's Machines

Förstpersonen som skapade den 6-hjuliga Gelendvagen är Christian Leotard. Denne fransman var ett stort fan av både sexhjuliga stadsjeepar och märket Mercedes. Han slog ihop sina två kärlekar till en och började skapa 6-hjuliga Gelendvagens på ett hantverksmässigt sätt. Bilarna hade olika kaross alternativ, och nästan alla var unika. Dessa "heliks" hade både fyrhjulsdrift på alla sex hjul, och en variant där endast en av de två bakaxlarna var ledande, det vill säga hjulformeln var 6x4. En mängd olika Leotaras bilar förenades endast av användbarhet och önskan om maximal längdåkningsförmåga, och inte komfort.

Hans 6-hjuliga Gelendvagens deltog till och med i Paris-Dakar-rallyt, där de visade sig vara ganska värda.

First Suites

En helt annan metod för att skapa sexhjulingar användes av den tyska autotuningstudion Schulz. Det fungerade med mycket rika kunder vars främsta krav var modern lyx och exklusivitet för bilen, och inte dess terrängegenskaper. Ateljén tillverkade till exempel en 6-hjulig Mercedes Gelendvagen med en cabriolet kaross, designad speciellt för falkenering och med en speciell stol på en upphöjd plattform i mitten av bilen. Dessutom tillverkades flera stängda sexhjulingar enligt denna typ, med alla alternativen för de dyraste limousinerna inuti.

I serien

Men det mest intressanta i Mercedes sexhjulingars historia hände redan under det nya århundradet. Sedan 2011 har företaget tillverkat 6-hjuliga pickuptruckar för australiensarenarméer baserade på den konventionella G320 CDI. Och 2013 tillkännagavs skapandet av en civil lyxversion, som blev en av företagets dyraste bilar. Utvecklingen togs upp av AMG-divisionen, som traditionellt producerar förbättrade versioner av Mercedes. Så G 63 AMG 6x6 föddes. När man tittar på bilden av den 6-hjuliga Gelendvagen är det svårt att omedelbart förstå om det är en terrängbil eller en executive-bil. Det är detta som gör bilen så speciell: den behöll militärversionens alla terrängdygder, som fem spärrdifferentialer och enorm markfrigång, men kompletterade den med en mäktig 536-hästarsmotor och dyr interiörutrustning. Resultatet blev en idealisk bil för rika köpare.

Jätte pickup, som står på 37-tumshjul, klarar av nästan alla hinder och sticker samtidigt mycket effektivt ut i strömmen av bilar och går inte obemärkt förbi även bland de mest kraftfulla sportbilarna.

Från Brabus

Men även denna vansinnigt dyra bil har designats om för att göra den ännu mer exklusiv. Tuningstudio Brabus har skapat sin egen version av G 63 AMG 6x6. På bilden av den 6-hjuliga Gelendvagen från Brabus syns bilens medvetna aggressivitet tydligt. Detta underlättas av hjulhus gjorda av röd kolfiber och trimmade med samma huva. Den klarröda interiören i bilen är också gjord i en medvetet sportig stil.

Men ett sådant djärvt utseende är berättigat. Ateliers mekanik förde pickupens motoreffekt till 700 "hästar" och vridmomentetär otroliga 960 Nm. Detta gör att en fyra tons lastbil kan starta från en plats som inte är långsammare än fullfjädrade sportbilar.

Hemlagad 6x6

Inspirerade av exemplet med seriellen G 63 AMG 6x6, har ukrainska hantverkare från Zhitomir nyligen skapat sin egen version av den 6-hjuliga Gelendvagen. Bilen gjordes på grundval av den mest utilitaristiska av de civila "heliks" - Mercedes G Professional. Jeepens kropp skars av och ramen förlängdes. Liksom AMG-versionen får pickupen 37-tumsdäck som i det här fallet är monterade på axlar från en Volvo C303 Laplander. Den ukrainska versionen ser naturligtvis något mer blygsam ut än G 63 AMG 6x6, men den är en äkta exklusiv och är inte på något sätt sämre i terrängkvaliteter.

Nyligen har en ny generation av G-klassen släppts, som, efter att ha blivit modernare, helt behöll andan från sin föregångare. Detta innebär att avancerade versioner definitivt kommer att dyka upp på grundval av den nya Gelendvagens, bland vilka det inte kan finnas plats för sexhjulingar. Därför fortsätter historien om den 6-hjuliga Gelendvagen …