Är Vestas markfrigång lämplig?

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Nya Ladas fyller gradvis ryska städer. Naturligtvis skiljer sig den slutliga Vesta radik alt från det ursprungligen presenterade konceptet, men ändå kan denna bil säkert kallas ett genombrott i den inhemska bilindustrin. Med tanke på dimensionerna, smidigheten, bra hantering, motorprestanda, dynamiska prestanda och utrymmet hos Lada Vesta, överträffar den avsevärt alla tidigare AvtoVAZ-modeller.

Kännetecken för "Lada Vesta"

Du kan köpa en bil med en 1,6 eller 1,8 liters motor från en auktoriserad återförsäljare. Den sista kraftenheten finns endast med automatisk växellåda, men den yngre motorn kan tas med både automatisk och manuell växellåda. Mekanik passar bara den som vill spara pengar. För fullständig komfort bör du välja en automat. Kördynamik och bränsleförbrukning är också bäst i versionen med automatlåda.

Frigång "Lada Vesta" är 178 mm. Detta räcker för att köra runt i våra städer och byar. Snart lovar tillverkaren att släppaen specialversion, som kommer att ha ännu högre längdåkningsförmåga. I nya Lada Veste Cross kommer markfrigången att ökas, kanske finns möjlighet att välja fyrhjulsdrift, vem vet, det finns ingen exakt information än. Utseendet på en sådan bil kommer att fylla medelklassens nisch, som för närvarande inte representeras av inhemska bilar.

Köpa en begagnad Vesta

Nu är det ganska enkelt att köpa en Lada Vesta-bil från dina händer. Du hittar knappast rostiga bilar till salu. Modellen är fortfarande för ny för att sådana instanser ska dyka upp. Här kan en trasig bil vara eller en bil med "dödad" fjädring. Det är bra att godkännandet av Lada Vesta gör att du snabbt kan inspektera bilen direkt på plats. Det finns ett annat sätt. Du kan helt enkelt kontrollera spelrummet på Lada Vesta, och om det är mindre i bilen än vad tillverkaren anger, är det troligt att ägaren har installerat andra stötdämpare, eller så är fjädringen helt enkelt felaktig.

Revision av Vesta

När det gäller att sänka bilen, bör du omedelbart veta att nu tittar de mycket noggrant på alla förbättringar, och om den låga frigången för Lada Vesta inte anges i dokumenten, så är detta dåligt. I allmänhet är frågan om att underskatta Vesta mycket kontroversiell. Hanteringen av bilen är på en ganska hög nivå, så det finns helt enkelt inget behov av att göra bilen lägre. Dessutom planerar AvtoVAZ att släppa en sportversion som kommer att vara kraftfullare, snabbare och lägre än den modell som erbjuds idag. Efter att ha väntat på sportversionen kan du välja den bästa modellen för dig själv. Utsläppet av "Vesta" med "sport"-index kommer sannolikt inte att vara mycket annorlunda än den vanliga "vanliga" modellen. Troligtvis kommer spjällen att dra åt lite, vilket gör deras inställning styvare, samtidigt som de tar bort 15-20 mm markfrigång. Siffrorna kan förstås skilja sig både upp och ner, men en sak är säker - vi kommer knappast att se överprisade modeller, som i fallet med Kalina Cross.

Vissa företag erbjuder att köpa distanser som kommer att göra rensningen av "Lada Vesta" lite mer. Naturligtvis kan hantering och allmän viktfördelning av bilen drabbas av sådana förbättringar, så du bör inte vara nitisk med att installera icke-standardiserade delar, särskilt när du använder bilen i staden.

Real clearance

Specifikationer som ges av biltillverkaren skiljer sig alltid något från de riktiga. Som regel gör vissa upphängningselement och andra komponenter bilen mycket lägre än vad reklamaffischer hävdar. När den är laddad blir maskinen ännu lägre.

Officiella dokument talar om en markfrigång på 178 mm, men även om vi mäter avståndet från marken till standardskärmarna får vi redan 171 mm, och det här är ingen lastad Vesta. Utsläpp verkliga kommer att bli ännu mindre. Det är trots allt ytterst sällsynt att en bil rör sig med tom bagageutrymme och utan passagerare. Vid maximal belastning reduceras markfrigången för Vesta till 144 mm.

Är det mycket eller lite? Det blir mycket problematiskt att fulllasta bagageutrymmet på 400 liter. Ett plusta ombord 4 passagerare. Men om det lyckas kommer standardkantstenar redan att bli ett hinder.

Men överhängen på stötfångarna är nöjda, de är högre än den deklarerade markfrigången för Vesta, så vid parkering är det inte läskigt att dela eller repa stötfångaren. Inte ens standardmotorskyddet minskar höjden på bilen, vilket är ett stort plus.

Kostnaden för "Lada Vesta"

En ny bil säljs till ett pris av 515 900 rubel för grundversionen, men när du väljer en bil med automatisk och ett komplett utbud av ytterligare alternativ måste du betala 650-700 tusen rubel. Priserna för begagnade bilar börjar på 280-300 tusen rubel. För dessa pengar blev alla utländska budgetbilar från Logan till Focus konkurrenter till Vesta, även om priset på den senare redan är långt ifrån budgetmodeller. "Lada" är mycket mer förberedd för förhållandena på våra vägar, speciellt om du inte bor i huvudstaden, utan i lugna provinsstäder. Detta är en av dess största fördelar.