Hur man installerar på UAZ V8 (motor)

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Att installera en V8-motor på en UAZ är det bästa alternativet för en inhemsk SUV. Det är värt att notera att med den reducerade motorn blir bilen framkomlig och stabil. Senare i artikeln kommer vi att prata om exakt hur motorbytet sker.

Hur man installerar på UAZ V8 (motor)

UAZ "Patriot", liksom andra UAZ, kräver ytterligare "filbehandling" direkt efter köpet. Det är sant att ett stort antal nya bilägare av en post-sovjetisk bil är begränsade till en enkel genomgång av alla element och eliminering av flera "jambs" som är tillgängliga i fabriksmonteringen. Men det viktigaste problemet med denna bil är avsaknaden av en kraftfull dieselmotor i motorsortimentet. Och vad ska man ändra det till? En turboladdad Cummins-diesel i detta fall anses vara ett utmärkt alternativ.

Så fort järnridån kollapsade, och begagnade utländska bilar började anlända till vårt land, dök det upp självlärda personer i Ryska federationen som ville installera en importerad motor på i allmänhet stadsjeepar, eller snarare på UAZ V8. "Patriotism" på den tiden luktade inte ens, eftersom offren för många, ibland dumma, försök var olikaOises.

Deras motorrum var upptagna av olika motorer, inte bara utländska, utan också från sovjetiska lastbilar och, naturligtvis, bussar - UAZ med en PAZ-motor eller en motor från GAZ 66:e modell - det var naturligt.

Populära motorer för UAZ

De mest populära var (och anses än idag) dieselmotorer från den japanska tillverkaren - "Nissan", "Isuzu", "Toyota". Och vid de första bilhallarna i Moskva visade olika privata tillverkare prover med dessa motorer.

Efter en tid förvandlades antalet experiment till kvalitet, de skapade korrekta, väletablerade kopior av V8-motorernas "dump" på UAZ-469, och företaget skapade ett uppdaterat SUV-märke. Den bekväma och rymliga "Patriot" var utrustad (förutom den inhemska "bensinen") med en italiensk turboladdad Iveco-dieselmotor. Men detta varade inte länge - den italienska motorn togs bort, vilket utrustade bilen med den ryska dieselenheten ZMZ-51432.

I vårt land är UAZ "Hunter" utrustad med en V8-motor

Den välkända inhemska bilbloggaren aGademeG visade i sin video en specialversion av UAZ "Hunter" SUV med V8-motor. Den förbereddes på beställning av bekant bilmekaniker. En 8-cylindrig motor från en japansk tillverkare installerades i denna bil, som har en effekt på mer än 300 hk. s.

Tack vare den här motorn kan en rysk SUV accelerera till 100 km/h på 7 sekunder. Dessa indikatorer gav honom möjligheten att tävla till och medmed sportbilar. Under skapandet av sportversionen av UAZ "Hunter" tog de en gammal SUV, och motorutrymmet ockuperades av en 8-cylindrig motor från Toyotakoncernen.

I samband med förbättringen installerade bilmekaniker den maximala varvtalsmotorn i UAZ, och löste därmed problem med kopplingen, växellådan och stötdämparna (eftersom de kunde gå sönder vid höga motorvarvtal). Och ändå har alla hinder lösts, och den här bilen med V8-motor gick på test i närheten av St. Petersburg. Det är värt att notera att tillsammans med motorn från Toyota i den förbättrade Hunter kombinerades en automatisk växellåda, och själva bilen blev bakhjulsdriven.

ZMZ V8 Installationsinstruktioner

Det finns kända försök att installera V8 på UAZ. Detta verkar vara ganska acceptabelt för bilägare. Eftersom motorer från gasmotorer från 53:e eller 66:e eller PAZ ZMZ 511/513 kan installeras på en UAZ. Sådana motorer finns i konservering och repareras helt enkelt. Men det finns också några obegripliga situationer:

1. En av de viktigaste är bränsleförbrukningen. Det finns många rekord på att han är 10-12 liter på vägen.
2. Nästa obegripliga situation är uppvärmning. Hur man kyler den här bilen, för tillfället finns det få svar. Många bilister talar om användningen av konventionell kopparkylning i UAZ.

Vad behöver göras för att installera en V8-motor på en UAZ 469?

• Borra hål i kopplingskåpan.
• Ta bort klockorna och borra hål i dem för UAZ V8.
• Nästaskär gängor för dubbar.
• Det är tillrådligt att skära ner de främre motorfästena och docka motorn med växellådan.
• Innan du installerar en ny motor, ta bort kylaren och demontera den gamla motorn.

Alla bilister påpekar att efter att ha installerat ZMZ V8 på en UAZ fungerar motorn flera gånger bättre än standarden - den är kraftfullare, mer praktisk och flera gånger mer påhittig.

Vad innebär installationen av en V8-motor på UAZ "Patriot"

Den välkända 53:e GAZ-lastbilen med V8-motor (den senare har 8 cylindrar) används än idag. Detta är en bil med en utmärkt motor, som också är installerad på UAZ "Patriot". V8-motor från 53:e GAZ, vars effekt är 115 hästkrafter, med bra Hm. Och dessutom passar den perfekt i stället för den vanliga SUV-enheten.

För att installera en V8 på UAZ "Patriot" måste du byta ut avgassystem, "razdatka" och växellåda. Efter att V8-motorn dyker upp känns bilens kraft, som kan övervinna inte bara terräng och olika hinder, utan också snötäcke. Med V8-enheten från 53:e GAZ klarar bilen också av snabba framsteg längs vägen. De recensioner som finns om installationen på UAZ V8 visar att bilen kan röra sig i nästan vilken terräng som helst.

Sant, med denna motor (V8) fungerar UAZ "Patriot" lite högre, men i princip borde det vara så. I allmänhet är rysktillverkade motorer kända för sina praktiska ocheffektivitet, och därför kan du, efter att ha installerat den beskrivna V8-enheten, i allmänhet glömma den vanliga UAZ-motorn, eftersom det inte finns något behov av att returnera standardinstallationen.

Fördelar och nackdelar med bilen efter installation av V8:an på UAZ

Installation av motorn har både positiva och negativa sidor. Vi kommer att lista dem. Tillgängliga funktioner:

• Kraft tillsammans med snövarvtal ger bilen en mycket bättre körning.
• Fungerar hundra gånger bättre än standard, utan vibrationer.
• På asf alt visar maskinen stor kraft.

Det finns också några nackdelar:

• Resonatorer från 52:a GAZ är inte lämpliga, så ljuddämpare bör installeras.
• Högt ljud i höga hastigheter.
• Bron kan träffa pallen. Men detta är naturligtvis inte dödligt, och efter att ha installerat stötdämpare upphör det att vara ett problem alls.

I allmänhet förespråkar recensioner från bilägare som har ändrat motorn installation på UAZ V8.

Trimnings alternativ för den här bilen

UAZ-tuning bör startas med den tekniska komponenten - bilens längdåkningsförmåga beror på detta. Du kan köpa en trelitersmotor. Denna enhet klarar alla uppgifter perfekt, den behöver inte tvingas. Det är också lämpligt att utrusta motorn med iridiumljus - de förbättrar dess prestanda. Och för större effekt kan du borra cylindrarna. Var noga med att vara uppmärksam på hur enheten drivs och på cylindrarnas ventilation.

Poängen äratt ventilation har en betydande effekt på motorns prestanda. För att fixa det bör du sätta en snokel, som visas på taket av bilen, i händelse av att övervinna ett vadställe. I frekventa fall injiceras en standardmotor, varefter effekten når 130 hk. s.

Du måste också göra om överföringen - installera ett lågt huvudpar. Detta ögonblick kommer att öka dess kapacitet något. Dessutom är det värt att göra ett kroppslyft genom att sätta stora hjul. Som ett resultat kommer UAZ:n med en V8-motor att se fantastisk ut efter att ha trimmats.

Än en gång om UAZ "Patriot"

Det är värt att notera att det för tillfället i sortimentet av motorer "Patriot" finns en naturlig bensinmotor ZMZ 409.10, vars volym är 2,7 liter, och effekten når 135 hästkrafter. Detta är vid 4 600 rpm. Samtidigt uppskattas det maximala vridmomentet till 217 Newton per meter vid 3 900 rpm. Samma motor är installerad på UAZ "Hunter". På den är den inte alls dålig, men för en tung Patriot räcker det definitivt inte med dragkraft i låga hastigheter.

Nästa alternativ är diesel ZMZ 51432, den minsta dragkraften här är något bättre. På dåliga vägar och snötäcke avancerar Patriot med den här dieselmotorn på något sätt med 1:a reducerade hastigheten, och om du sätter stora hjul och en massa andra element förlorar den praktiskt taget förmågan att röra sig offroad norm alt.

Vad som behöver göras och var ska man sluta

Det finns inget heltäckande svar på den här frågan. Men det bör noteras att iMoskva-regionen hittade ändå ett svar - de satte en kinesisk Cummins ISF 2,8 liters motor i motorrummet på Patriot. Detta är en turboladdad dieselmotor med en bra volym på 2,8 liter (dock inte särskilt kraftfull - endast 120,6 hk vid 3 200 rpm), men den har en utmärkt vridmomenttopp på 295 Nm, vilket är tillgängligt jämfört med ZMZ diesel från 1 600- 2 700 rpm.

En motor som klarar sig bra med den tunga Sobol, där fyrhjulsdriften bad om att få installeras på UAZ.

Bra värde Cummins ISF 2.8L. Man tror också att det är ganska vanligt. Förutom Sables är den installerad på gaziki och gaseller, och dessutom kan den vara utan fyrhjulsdrift. Den låga kostnaden för en ny motor, tillgången på reservdelar från inhemska återförsäljare och, naturligtvis, möjligheten att utföra reparationer anses också vara en fördel.

Följande: dieselenheter från Japan, som är vanliga för att dumpa UAZ, åldras, bilister har redan gjort klart ett stort antal av de enklaste och mest oförstörbara motorerna från Japan, och tullkontrollen tillåter inte import av bilar och motorer.

Aktuella installationsproblem och lösningar

Det största problemet med att montera Cummins ISF 2.8L. på UAZ "Patriot" - en mycket djup, jämfört med standardmotorer, oljetråg för denna motor. Under stora fjädringsrörelser träffar Cummins sump mot framaxelbalken. För att undvika detta placerades motorn på höga kuddar. I allmänhet lyckades utvecklarna installera denna motor nästan utan mycketarbete.

Tja, några ord som avslutning

Att montera den "rätta" dieselenheten är bara en del av detta projekt. UAZ Patriot, som utvecklarna tänkt, var tänkt att vara ett mångsidigt terrängfordon som är perfekt anpassat till olika driftsförhållanden - från motorvägen till snötäcket, såväl som sumpig terräng. Utan en bra ökning av hjulstorleken går det inte att klara av och därför modifierades fjädringen för att kunna passa däck i trettiofem tum.

För att göra detta, för att "lyfta" karossen, "lyftes" också fjädringen, vilket gjorde att Patriot-bakaxeln flyttades från fjädrar till stötdämpare, och även de bakre trumbromsarna byttes till skivbromsar.

Tja, i processen visade det sig vara en mycket bra terrängbils-SUV. När det gäller förbättringarna, här gjorde hantverkarna sitt bästa, och som ett resultat ser vi UAZ Patriot, som är ganska bekväm i många avseenden, som slutfördes alldeles utmärkt.

Vad som hände till slut kan du lära dig av den här artikeln och se bilderna.

Vissa bilister installerar en Nissan-motor. Om, naturligtvis, ekonomin tillåter, kan du sätta en kraftfullare motor på UAZ Patriot. Kraften hos denna installation är cirka 150 hästkrafter - detta faktum anses vara ganska acceptabelt. Detta är en dieselmotor, den är även installerad för en elektroniskt styrd installation. Men med manuell styrning blir effekten mindre – bara 135 hk. s.

Efter att ha bytt standardmotor från Nissan, den inhemska"Patriot" får följande funktioner:

1. Kraften är något ökad. Nu kan den ryska bilen ta sig ur en olycka på egen hand och dra ut samma.
2. Bränsleförbrukningen ökar på grund av ökningen av enhetens effekt.