Yamaha Aerox - lätt som vinden

Innehållsförteckning:

Yamaha Aerox - lätt som vinden
Yamaha Aerox - lätt som vinden
Anonim

Om du namnger Yamaha-etiketten kan du komma ihåg mycket. Dessa bokstäver finns på musikinstrument, de syns på elverktyg och inte bara. Och hur är det med bilar? Många kommer att säga - ett bra ljudsystem. Vi kommer inte att argumentera, men vi påminner dig om att ett tillräckligt antal mopeder skär genom Rysslands vägar, på många av vilka du kan se dessa bokstäver. Det handlar om en av dem - Yamaha Aerox - som vår korta recension kommer att vara.

yamaha aerox
yamaha aerox

Så, låt oss komma ihåg vad en moped är - ett kompakt tvåhjuligt fordon för en (sällan två) förare, med en liten motor, men mycket bekvämt i stadstrafikstockningar. Det är lätt för ägaren av en sådan järnhäst att köra igenom vilken som helst, även den smalaste luckan, i strömmen av andra bilar.

Historia

Varumärket dök upp först på 1800-talet. Precis som många andra saker i den här världen kommer namnet från namnet på grundaren - en japan. Under lång tid var detta märke känt endast i Japan. I mitten av 1900-talet kände Europa även igen detta märke. Omkring 1960 från huvudbolageten filial separerades, kallad Yamaha Motors. Dess produkter är vida kända både i Japan och utomlands. Dessa är helikoptrar, yachter, motorcyklar, motorer och, naturligtvis, mopeder, en framstående representant för vilka är Yamaha Aerox skoter.

Description

Denna version har, liksom andra skotrar från märket, ett sportigt utseende, japanska specifika kåpor, en tvåtakts bensinmotor, 50 cc. cm, och skivbromsar på båda hjulen. 2013 släppte fabriken en ny version som bara är 700 mm bred, nästan 2 meter lång och drygt en meter hög. Sadelhöjden är 830 mm. Bränsletank för 7 liter, 3 hk, flytande kylning, priset är cirka 3-4 tusen USD. e. - det är inte förvånande att modellen hittade sin konsument med så blygsamma parametrar.

yamaha skoter
yamaha skoter

I fortsättningen av ämnet bör det noteras att Yamaha Aerox som sådan inte är ett fordon för trafikpolisen. Naturligtvis är det nödvändigt att följa vissa trafikregler, men körkortet för ett sådant fordon kommer sannolikt inte att frågas. Medan ägaren till den äldre brodern till en moped - en motorcykel - under vissa omständigheter kan vara intresserad av representanter för trafikpolisen. Den första versionen av Yamaha Aerox lämnade fabriken redan 2002, men ändå bekräftas modellens framgång av information om modifieringen 2013, som inte på något sätt kommer att vara den sista.

yamaha aerox recensioner
yamaha aerox recensioner

Japanernas kännetecken kan kallas en multifunktionell tändningslås. Nyckeln tillåter inte bara att ta kontakt, utan också till exempel att öppna bagageutrymmet. För att göra detta, vrid helt enkelt nyckeln åt vänster. Alla enheter är på sina ställen, det finns praktiskt taget inga missbruksproblem om du brukade åka skoter. Väl undersökt dynamik för stadsförhållanden, både vid acceleration och vid inbromsning. Maskinen kommer inte att ge några överraskningar, när man rör sig på vägen är dock frigången sådan att man om så önskas kan "hoppa" längs trottoarkanterna om det behövs.

Recensioner

Om vi pratar om recensionerna på denna skoter rekommenderar många att spendera pengar på lite trimning för att ta bort alla fabriksrestriktioner. Det kan vara något obehagligt för långa människor på en moped - det finns väldigt lite utrymme för knäna framför, och sadelns profil kommer inte att tillåta dig att flytta tillbaka lite. Mycket sägs om rörelsen på våra ryska vägar på Yamaha Aerox. Recensioner noterar å ena sidan en bra fjädring, men å andra sidan känns alla ojämnheter tydligt av skoterföraren.

En del har kommenterat att den höga sittställningen skapar problem vid stopp - benen måste sträckas. Även baksätet noteras separat, som endast kan användas för korta resor. Under ett tunt lager av mjuk plast känns gastankens hals. Speglar noteras också - å ena sidan skakar de inte vid körning, men å andra sidan räcker inte betraktningsvinkeln vid några plötsliga ombyggnader.

Slutsats

Yamaha Aerox-scooterns långa historia klassar den som en klassiker. Detta beror till stor del på att japanerna inte kommer att klippa gåsen som lägger guldägg. Men samtidigt är detta till stor deltill designen av skotern, mellan förändringarna som det finns en betydande tid. Och detta påverkar i vissa fall försäljningen av detta fordon negativt.

Rekommenderad: