Motor som har fastnat: orsaker, felsökning

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Motorn har fastnat? Kontrollera omedelbart vevaxelns rotation för hand eller startmotor. Orsakerna till fel kan vara av mekaniskt och fysiskt ursprung. Den senare händelsen inträffar oftare på grund av överhettning på grund av brist på olja eller främmande inneslutningar.

Problem upptäckt

Under den första minuten är det inte alltid klart vad som hände - en annan enhet snurrar inte eller motorn har fastnat. Vad ska man göra om startmotorn inte vrider på vevaxeln? Försöker börja med en enkel visuell inspektion av motorrummet.

Försöker avgöra om motorn kan fastna från:

• Överhettning (detta kan bara kännas omedelbart efter att det upphört).
• Brist på smörjning (kontrollera nivån).
• Undersök det yttre tillståndet för alla noder, det är viktigt att notera förekomsten av läckor eller mekaniska skador. Kylvätskenivån mäts. Utan det kommer motorn också att överhettas.

Om motorn har fastnat bör du kontrollera hela kylsystemets funktion. Kokande vätska indikerar en felaktig påfyllningspump. Pumpen ansvarar förcirkulation, utan detta stiger temperaturen i motorkanalerna.

Varför svänger inte vevaxeln?

Motor har fastnat - manuellt kontrollerad: är det möjligt att bryta vevaxeln. Om detta inte händer kan du slå på valfri växellåda och försöka trycka på bilen. Det är strängt förbjudet att dra maskinen med en kabel. Detta kan orsaka ännu mer skada.

Motor har fastnat - det rekommenderas att skruva av ljusen och upprepa försök att veva vevaxeln manuellt. Orsakerna kan vara föremål från tredje part i brunnarna eller smulade liners, vilket är ett ganska sällsynt fall. Vätskan i kolvarna kommer att pressas ut när tändstiften tas bort, och främmande föremål och smuts kan ses genom tumhålet.

Ytterligare källor till misslyckanden

Om det efter grundläggande kontroller fortfarande är oklart varför motorn har fastnat, rekommenderas att återkalla tidigare händelser. Har du tillsatt olja tidigare, i så fall vilken kvalitet. Två oljor av olika typer och viskositeter kan lätt koagulera och skumma.

Att lägga till lågkvalitativa tillsatser till motorolja kommer också att påverka funktionen hos dess komponenter negativt. Liknande konsekvenser kommer att uppstå om oljor som inte rekommenderas av tillverkaren används.

Bränsle påverkar tillståndet för kolvar och ringar. Ett för högt oktantal leder till deras deformation, och på grund av detta har motorn fastnat mer än en gång. Orsakerna till misslyckandet kan också varafel i tändsystemet.

Oegentligheter på jobbet

Om motorn har fastnat, kontrollera även ögonblicket för gnistbildning i motorn. Varje antändningsmoment av bränslet måste inträffa när det är på topppunkten. Om detta fördröjs kommer vevaxelns rörelse att motstås när den andra kolven trycks ned med kraften från blandningen.

Liknande problem uppstår när bränsle sprutas in i kolven vid fel tidpunkt, när gnistan tillförs korrekt. Det är bättre att utföra diagnostik av dessa knutar under villkoren för bilservice på modern utrustning. Det är inte heller tillåtet att köra i varmt väder med en defekt kylfläkt.

Oljepumpen är mekaniskt ansluten till vevaxeln. Tillräckligheten för att få olja på gnuggytorna kontrolleras. Det visar sig att diagnostisera dolda defekter, tyvärr, när motorn redan har fastnat. VAZ har liknande problem med otillräcklig bilvård.

Oljesvält inuti motorn uppstår när nivån i vevhuset är konstant låg. Vevaxeln ska praktiskt taget bada i skyddande tillsatser. Annars expanderar metallen under påverkan av temperatur. Därför rekommenderas inte att skjuta upp med periodiska oljebyten.

Löjliga fall

Om motorn har fastnat kan tecken på förtjockad olja tyda på att socker har kommit in i systemet. Liknande konsekvenser uppstår när ett rått ägg rörs om, vilket, när motorn är igång, definitivt kommer att värmas upp och brygga alla kanaler. Hurhur det sista ämnet kommer in i systemet - endast känt för bilens ägare.

Socker kan hällas av illvilliga genom påfyllningsluckan in i bränslet. Det finns många ämnen som förändrar oljans sammansättning. Det händer att en förare av misstag kan hälla en blandning som är dödlig för järn i motorns hals.

Ett fel när kylvätska tränger in i oljan kan också leda till att gnidningsmetaller fastnar. Detta kan ses när man mäter nivån på oljestickan. Den förändrade sammansättningen är märkbar för ögat och vid beröring: genom färg, viskositet, genom närvaron av skum. En vitaktig nyans indikerar försämrad oljekvalitet.

Förebyggande

Motorkil kan förhindras genom att noggrant underhålla bilen. Periodiska inspektioner och ständig övervakning av övervaknings- och signaleringsenheternas prestanda hjälper till att undvika möjligheten när driften fortsätter vid fel. Det är viktigt att uppmärksamma följande villkor i tid:

• visuellt låg kylvätskenivå;
• visuellt låg oljenivå i vevhuset;
• brist på oljetryckssensordrift;
• avvikelser i besparingsavläsningar;
• byta motorkraft;
• främmande ljud i bilen: knackningar, brum, ringningar, skrammel.

Omedelbar diagnostik i en bilservice av misstänkt fungerande komponenter kommer att rädda dig från kostsam översyn. Det rekommenderas att avbryta driften om du inte är säker på motorns tillstånd.

Diverse tillfällen

Procedur förmotorfel beror på när det hände. Om bilen stannade plötsligt i rörelse, är det troligtvis en mekanisk träff av en främmande kropp eller ett haveri av den roterande enheten. Det rekommenderas att leta efter en felaktig plats och överge ytterligare försök att vrida motorn med våld.

Efter en lång körning stängdes motorn av. Och nästa morgon är det omöjligt att scrolla manuellt. Hög risk för koagulerad olja. Större renovering krävs. Troligtvis kommer det att vara möjligt att rotera vevaxeln, men med mycket ansträngning.

Om bilen stått länge och det var nödvändigt att starta den, men motorn inte går, rekommenderas att tvinga rotationen genom växellådan med en vajer eller manuellt. Ofta händer detta i kallt väder, när mineralolja tjocknar mycket. Det finns inget fel, du behöver bara värma upp oljan eller vänta på varmt väder.

Hur går det?

Oftast kommer främmande föremål in genom förgasarklaffarna. Damm och större inneslutningar kommer också dit när det bildas sprickor på luftintagsvägen. Det krävs att man kontrollerar rörens integritet, filtrets renhet.

Efter att ha reparerat förgasaren kan en lös del falla ner i motorbrunnarna. Liknande konsekvenser kan erhållas med vårdslös montering av motorhuvudet med ventiler. Det skulle vara användbart att kontrollera renheten hos smörjmedlet genom att tömma det från vevhuset. Men det senaste arbetet utförs i en grop i en servicemiljö.

Bruttet bälte

Ett bedrövligt resultat observeras när kamremmen eller kedjan går av. Ofta till och medböja cylinderblock. Vid kollisionsögonblicket går ventilkåporna sönder. Som ett resultat måste motorn ses över.

I händelse av otillräcklig reparation kan trasiga delar stanna kvar i vevhuset, under vissa omständigheter kommer de igen att falla in på platsen för nästa motorkil. En lös dämpare kan också komma under kamremmen eller kedjan. Ventiler och cylinderblock är deformerade under felaktiga driftsförhållanden.

Det finns repor som hela tiden vidrör den rörliga metallen. Vid någon tidpunkt, när slitaget blir tillräckligt stort, inträffar den sista fastkilingen, och vevaxeln kan inte längre roteras.

Mekaniskt slitage

Den främsta orsaken till kilen i husbilar är interna lösa fästen i motorn på grund av smörjning av dålig kvalitet och dess icke-periodiska utbyte. Huvudlagrens muttrar, kamremssträckaren och fästet av vevstakehuvudet kan lossna. Efter en provisorisk översyn kan låsringen komma ut ur kolven. Anledningen till detta är delar som inte är standard.

En trasig ventil kan kontrolleras visuellt genom att ta bort motorkåpan. Ofta flyger en fjäder ut eller så böjer sig ventilen när kamremmen går sönder. Funktionsfel uppstår när cylinderhuvudet dras åt utan momentnyckel, när en spricka uppstår i väggarna på grund av överspänning och följaktligen sjunker trycket på smörjmedlet. Sannolikheten för en motorkil ökar med för stor belastning under körning.