Minsk R250 är kungen av vitryska cyklar

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Tiden rusar fram, motorcykelteknikens värld står inte heller stilla. Låt mig presentera dig för den nya produkten från den vitryska motorcykelfabriken - Minsk R250. Det är en exakt kopia av Megelli 250R, bara klistermärkena har ersatts med nya.

När vi talar om Megelli är det en produkt från den brittiska motorcykelindustrin. De ursprungliga enheterna är designade och konstruerade i Europa och monterade i Asien. Generellt sett säljs den 250:e motorcykeln över hela världen under varumärket Megelli. Den monteras i Kina och använder taiwanesiska reservdelar. Vitryssland har också lanserat tillverkning av sådana motorcyklar för sin marknad.

Representanter för Minsk-Moto meddelade att denna cykel kommer att säljas i vissa länder under varumärket Minsk och i andra under varumärket Megelli.

Megelis tvilling

Minsk R250 skiljer sig faktiskt inte från sin andra Megelli 250. Det fina här är att för ett pris av $3700 i OSS-länderna kan du köpa samma motorcykel som i Europa, till exempel, för $5000.

Endast däckstorlekar skrämmer bort, på vilka det kan vara osäkert att tävla i alla hastigheter. Du kan också hitta fel på ergonomin, speciellt clip-ons på tanken. Men först till kvarn.

Se upp för angriparen på vägen!

Motorcykel Minsk R250 har ett styvt chassi, vilket kännetecknar den som en enhet som beter sig aggressivt i hörn. Det samlades trots allt av vitryssarna, inte kineserna. Det enda synd är att de inte moderniserade R250 Minsk, bara kopierade alla brister i originalet.

Det styva chassit, som består av en "bur" av stål och en rumspendel av aluminium, gör dock motorcykeln till en riktig aggressor vid körning. Den håller tätt och ser ut som en riktig japansk cykel. Sitsen är hård och obekväm, vilket avsevärt minskar dess auktoritet. Det främsta klagomålet inom ergonomi är kåpans spetsiga kanter, som är obekväma för knäna. Kanske är det bara för långa ryttare?

Minsk R 250 har en icke-justerbar gaffel och är utrustad med en taiwanesisk FastAce monoshock. Allt fungerar bra, det fungerade åtminstone när det testades på banan.

Motorcykeln rycker inte eller svajar. Men när du kör på rysk terräng kan det orsaka olägenheter för en cyklist: påtagliga slag mot den "femte punkten" och händerna. Klipporna som lämnats kvar från Megelli 250R stör inte riktigt på banan. Men i stadstrafikstockningar och trafikstockningar är de kanske inte helt malplacerade (med en konstant vridning av ratten åt ena eller andra hållet). Men detta problem är lätt att lösa. Det räcker med att installera korta clip-ons.

Sportbike Minsk R250 har bra bromsar med förstärkta linjer och kronbladsskivor. Bromsoken jobbar hårt och inte såharmoniskt, som till exempel från Brembo. Men vi får inte glömma att det här inte är en Ducati eller en Honda för dig.

En sådan motorcykel köps naturligtvis inte för att kunna åka runt i byn med en "sköldpadda"-hastighet på 60 km/h. Därför är det värt att sätta strikt däck med en ökad prisklass på den. Detta kommer inte bara att öka enhetens säkerhet, utan också ge cyklisten självförtroende att köra.

Vad ska jag säga? Motorcykeln blev en succé med tanke på priset. Därför bör du inte strikt titta på cykelns brister. Det finns få av dem, de kompenseras av samma kostnad för sådan utrustning.