Den grundläggande designen av en motorcykel har inte förändrats sedan Gottlieb Daimlers tid

Den grundläggande designen av en motorcykel har inte förändrats sedan Gottlieb Daimlers tid
Den grundläggande designen av en motorcykel har inte förändrats sedan Gottlieb Daimlers tid
Anonim

Motorcykel som transportmedel dök upp ett år innan bilen. Den uppfanns av G. Daimler, vars namn är oupplösligt kopplat till en annan begåvad tysk ingenjör - K. Benz, som byggde den första bilen i världen. Trots att motorcykelns anordning 1885 var extremt primitiv, och den bärande strukturen var en träram, var det denna anordning som blev prototypen på alla cyklar som skär genom rymden idag.

motorcykelanordning
motorcykelanordning

En bil och en motorcykel har mycket gemensamt. Båda drivs av en förbränningsmotor. De har transmission, bromsar, bränsleförsörjning, kylning, tändning, förgasare, ratt, ljuddämpare, säten och bensintank. Det finns också ytterligare operativa enheter och, naturligtvis, den stödjande strukturen som kombinerar alla dessa noder. En bil har en kaross, en cykel har en ram.

Strukturen hos en motorcykelmotor, vanligtvis i kombination med en växellåda, skiljer sig från modell till modell. Den kommer i två eller fyra slag. Antalet cylindrar kan också variera från en till två. Funktionsprincipen är fortfarande densamma, med den vanliga arbetscykeln, kolv och vevmekanism.

motorcykelmotoranordning
motorcykelmotoranordning

Systemet som skyddar motorn från överhettning är luft och vatten. När du använder cykeln bör du noggrant övervaka filtrets skick, för om det blir igensatt kommer motorn att sluta hålla varvtalet och börja stanna.

Motorcykelenheten innehåller ytterligare ett "nyckfullt" element - ljus. De kan täckas med kondensat, speciellt när en kall motor startas upprepade gånger. Generellt sett fungerar tändsystemet på samma sätt som en bil. Bränsle tillförs av gravitationen.

motorcykelljuddämpare
motorcykelljuddämpare

Förgasaren liknar i allmänhet en bil. Under kriget var det till och med standard för amerikanska "Harleys" och arméjeepar - "Willis", vilket avsevärt underlättade driften av utrustning. Om motorcykeln har stått länge kan en beläggning uppstå, som försiktigt måste tas bort. Det är bättre att använda koppartråd för att rengöra strålen.

Intressant motorcykelljuddämpare. Det är ett mekaniskt akustiskt filter av typen "pipe in pipe" med bafflar. Förutom en användbar funktion bär ljuddämparen även en dekorativ last - den lyser starkt och är varje motorcyklists stolthet, precis som andra delar pläterade med krom och nickel.

motorcykelanordning
motorcykelanordning

Framhjulet är fixerat i en gaffel gjord av stålrör, som roterar tillsammans med ratten stelt fast vid den. Den är utrustad med fjäder och hydrauliska teleskopiska stötdämpare. Strålkastare och skyddsskärm finnsdär.

Enheten på motorcykeln har en annan specifik funktion - dubbla bromsar. Bakhjulet styrs av en pedal som trycks ned av höger fot, och framhjulet styrs av det högra handtaget på ratten.

Växellådan som finns på de flesta modeller tillåter fyra hastigheter och ibland back.

Även om designen av en motorcykel inte har genomgått några grundläggande förändringar under de senaste decennierna, gör vissa tekniska framsteg fortfarande det hårda livet för en motorcykel enklare. De oljebeständiga gummitätningarna på kedjan förlänger kedjans livslängd avsevärt, men se till att den alltid är smord, speciellt efter att ha kört genom vattenpölar.

Rekommenderad: