Motoroljors viskositet: beteckning, tolkning

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Viskositet är en av de viktigaste parametrarna för oljan som måste hällas i motorn. Det är inte för inte som motoroljans viskositet anges på själva behållaren. Förändringen i viskositet beroende på temperatur bestämmer gränserna för temperaturgränserna för användningen av detta bränsle och smörjmedel. Vid låga temperaturer bör oljans viskositet inte vara särskilt hög så att motorn kan starta "kall" (från startmotorn), och pumpen kan pumpa den genom systemet. Och vid höga temperaturer bör viskositeten för detta smörjmedel inte vara låg för att bibehålla det erforderliga trycket i systemet och skapa en smörjande film mellan delarna i motorn som gnider mot varandra.

Kategorier av oljor

Beroende på hur ett givet bränsle förändras med temperaturen, finns det olika kategorier:

1. Vinter. Dessa oljor har låg viskositet, så när temperaturen ute är kall startar motorn lätt med dem. Men vid höga temperaturer kan sådana oljor inte säkerställa normal motordrift. Viskositeten för denna typ av motorolja kommer att vara mycket låg vid höga temperaturer, så den kommer inte att kunna skapa en pålitlig oljefilm mellan motordelarna.
2. Sommar. Vid låga temperaturer utomhus (till exempel på vintern) ger dessa oljor inte kallstarter, men fungerar bra vid höga temperaturer på grund av deras höga viskositet.
3. Hela säsongen. Dessa är universella smörjmedel som vid låga temperaturer har samma viskositet som vinteroljor, vid höga temperaturer har de samma viskositet som sommaroljor. Det är dessa smörjmedel som är mest populära, eftersom de inte behöver bytas varje säsong, och de är också mycket effektiva som energibesparande.

Motoroljors viskositet är en viktig men inte den enda driftsparametern. Det är också värt att överväga anti-slitage, anti-korrosion, rengöringsmedel och antioxidantegenskaper. Trots detta är det motoroljornas viskositetsegenskaper som är de viktigaste. Det är för dem som förare klassificerar bränsle och smörjmedel. Och olika tillsatser och tillsatser ökar bara kostnaden för produkten.

Vilken olja är rätt för din bil?

Grunden för att välja ett visst märke är biltillverkarens krav. Instruktionerna ska ange vilken viskositet motoroljan ska ha. Som exempel innehåller instruktionerna också specifika märken och länkar till webbplatser för smörjmedelstillverkarna.

I händelse av att bilen är gammal och du inte kan hitta officiella instruktioner för typen och märket av olja som används, kan du göra det självvälj oljemärke för transmission och motor. Vid alla försäljningsställen eller på bensinstationen kommer de att kunna ge kvalificerad rådgivning.

SAE motoroljeviskositet

SAE (Society of Automobile Engineers) är en internationell standard som reglerar oljors viskositet. Många förare antar att detta är smörjmedlets tillverkare eller märke, men så är inte fallet. SAE-specifikationen kan inte säga något om kvaliteten på oljan eller om dess syfte för en viss typ av motor.

SAE-standarden utvärderar följande smörjmedelsparametrar:

1. Kinematisk viskositet. Denna parameter kännetecknar produktens överensstämmelse med en eller annan viskositetsklass. Detta är huvudindikatorn för alla bränslen och bör inte förväxlas med motoroljans dynamiska viskositet, som bestämmer dragkraften hos två oljelager.
2. Pumpbarhet. Bestämmer den hastighet med vilken olja kommer in i friktionsparen när motorn startas på en kall. Det finns också risk för motorfel på grund av att fodren roterar under uppstart.
3. Viskositet vid höga temperaturer. Återspeglar verklig viskositet vid högtemperaturservice. Parametern kännetecknar också antislitageegenskaper.

SAE är faktiskt viskositeten för smörjmedel. Idag är det 5 sommarklasser och 6 vinterklasser. I beteckningen av viskositeten för motoroljor av vintertyp är den engelska bokstaven W alltid närvarande, vilket betyder vinter (vinter). Och vad blir merhög viskositet, desto högre siffra som anges i specifikationen.

Dechiffrera motoroljans viskositet

Först, låt oss definiera vinter- och sommarklasser. Vinterlektioner inkluderar oljor:

• 0W;
• 5W;
• 10W;
• 15W;
• 20W;
• 25W.

sommarsmörjmedel:

• 20;
• 30;
• 40;
• 50;
• 60.

För att göra det enklare för dig, låt oss ta ett enkelt exempel på en smörjmedelsegenskap. Låt oss försöka förstå vad viskositeten hos motoroljespecifikationen SAE 10W-40 betyder. Observera att produkten med denna egenskap oftast används i Ryssland.

Så, 10W i beteckningen får oss att förstå att denna olja är vinter. Möjligheten att enkelt starta motorn i kallt väder utan negativa konsekvenser för det beror på hur korrekt du kan bestämma denna parameter.

Beteckningen 40 i vårt exempel indikerar produktens sommarklass. Därför är denna olja universell. Denna parameter bestämmer hur bra oljan presterar vid höga motortemperaturer.

Närvaron av båda klasserna i namnet indikerar bränsle och smörjmedel för hela säsongen. Detsamma kan sägas om viskositeten hos 5W40-motorolja. Det är en multigrade olja som kan fungera i både höga och mycket låga temperaturer.

Hur bestämmer du viskositeten för motorolja för dinbil?

Det är bäst att följa tillverkarens rekommendationer när du väljer motorolja. Att döma av dessa rekommendationer kommer din bil att vara försäkrad mot problem med att starta motorn på vintern. Detta kommer att eliminera de negativa konsekvenserna för motorn i samband med oljesvält. Om du använder oljor med fel viskositet är ökat motorslitage och till och med stopp efter start möjligt. Man bör komma ihåg att efter start av motorn behöver pumpen lite tid för att pumpa olja genom systemet. Först då kommer det att gå till skavdelarna. Och om viskositeten är för hög, kommer pumpen att ta mycket längre tid. Hela denna tid kommer motorn att vara i olje "svält" -läge, på grund av vilket de gnidande delarna snabbt blir oanvändbara. Den bästa vinteroljan är en som kan bibehålla sin flytande även i kallt väder. Det bästa i det här fallet är "0W"-klass smörjmedel.

Viskositetsskala för oljor beroende på temperatur

Om du inte har några rekommendationer eller om det inte finns någon instruktion alls, kan du antingen söka råd från bensinstationen (det enklaste och mest kortfattade alternativet), eller försöka bestämma denna parameter själv.

Först och främst bör du hitta information om de genomsnittliga vintertemperaturerna i ditt område där du planerar att köra. Beroende på detta måste du välja olja.

Så här ser motoroljeviskositetsskalan ut:

Om att välja sommarolja

När du väljer bränsle och smörjmedel för sommardrift av en bil, är det värttänk på att de flesta välkända europeiska företag rekommenderar användning av klass "40" smörjmedel. Detta beror på det faktum att på sommaren och även på våren eller hösten är den termiska spänningen hos motorerna stor. Höga temperaturer, skjuvhastigheter i olika delar av motorn, såväl som enorma specifika tryck - allt detta är karakteristiskt för moderna motorer. Under dessa förhållanden måste oljan behålla sina egenskaper och hålla den nödvändiga oljefilmen, samt svala friktionspar. Denna uppgift blir svår när man kör motorn i extrem värme eller när man befinner sig i en trafikstockning, där det inte finns någon naturlig aktiv kylning av motorn genom flödet av mötande luft.

Allvädersoljor har egenskaperna hos sommar- och vintervarianter av smörjmedel. De har dubbla SAE-beteckningar. Till exempel, i beteckningen av viskositeten för 5W30-motorolja, finns det två beteckningar samtidigt. Här reflekteras vinterns viskositets- och temperaturegenskaper på vänster sida och sommaregenskaper till höger

Viskositet-temperaturegenskaper

Detta är en av de viktigaste egenskaperna hos oljan. Det är på dessa egenskaper som temperaturintervallet beror, där detta bränsle och smörjmedel kommer att säkerställa en normal start av motorn utan att värma upp den, såväl som effektiv pumpning av olja genom smörjsystemet, kylning av gnidningsdelar vid högsta belastning och temperaturer.

Även om bilen körs i ett land med tempererat klimat kan temperaturintervallet från kallstart på vintern till maximal uppvärmning vara 180-190 grader. Viskositetmineralolja i temperaturintervallet från -30 till +150 grader kan variera tusentals gånger. Sommaroljor, som har tillräcklig viskositet vid höga temperaturer, säkerställer normal motorstart vid en omgivningstemperatur på 0 grader. Vinterbränslen och smörjmedel, som säkerställer en kallstart av motorn vid låga temperaturer, kommer att ha otillräcklig viskositet vid uppvärmning.

Därför måste säsongsbetonade oljor bytas två gånger om året. Dessutom spelar deras drifttid ingen roll alls. Även om bilen har stått i garaget hela vintern med vinterolja måste den bytas ut när det blir varmare väder. På grund av detta blir driften av motorer ganska dyr.

Detta problem är delvis löst tack vare speciella polymeradditiv. Därför kommer det alltid att finnas tillsatser i universella bränslen och smörjmedel som 10W40. Utan dem kan oljan inte vara universell och fungerar lika bra på vintern och sommaren.

Slutsats

Nu känner du till avkodningen av motoroljans viskositet och du kan själv välja rätt bränsle och smörjmedel. Men om det finns några tvivel om valet av rätt viskositet, är det bättre att kontakta en specialist. Felaktigt valda bränslen och smörjmedel kan allvarligt skada motorn.