CVT på Nissan X-Trail: ägarens recensioner om drift

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Jatco CVT ryktas fungera. Någon hade tur med att köpa en bil, och någon tvingas efter några tiotusentals byta låda under garantin. Vad bestämmer uthålligheten för denna nod? Vilken är den faktiska CVT-resursen på Nissan X-Trail?

CVT-modell RE0F10A

Sedan 2007 har Nissan beslutat att utrusta X-Trail-SUV:ar med växellådor av CVT-typ. Karossen till den första generationens T31 var utrustad med en Jatco RE0F10A CVT (alias CVT-7).

Dess kraft är designad för motorstorlekar från 1,6 till 2,5 liter. Sådana uppgifter tillhandahålls av återförsäljarcenter. Jatcos hemsida indikerar dock lite olika volymer - från 1,6 till 1,8 liter. Om CVT-7 verkligen är designad för små bilar, så blir det tydligt varför det är så svårt för honom att träna sin resurs utan haverier.

Vridmomentet för små bilar når maxim alt 180 Nm, medanmotorer med en volym på 2 liter eller mer ger ut från 200 Nm. Variatorn klarar inte av en sådan belastning.

Aggressiv körning skapar behov av en kraftig växling mellan växlarna, och eftersom variatorns design har många skavleder accelererar dess slitage avsevärt. Så mycket beror på hur bilägaren använder CVT på Nissan X-Trail.

Svaga punkter

Vilka delar av variatorn på Nissan X-Trail T31 beror dess livslängd på?

Huvudbelastningen vid växling bärs av remskivans lager, själva remskivorna och rotationstransmissionsremmen från drivaxeln till den drivna. Haken är att dessa remskivor är helt släta och ingreppet med remmen beror bara på friktion.

Enligt ägarna gör sig variatorn på Nissan X-Trail i T31-generationen påtaglig efter 80 000-100 000 km, även om den utlovade resursen är 200 000.

Lagren slits först och börjar göra ett karakteristiskt brum. Det beror på dem spänningen av bältet. Om lagret inte klarar av sin funktion minskar remspänningen, det börjar glida, vilket förhindrar att axlarna signalerar en växling. I det första skedet av funktionsfelet "troit" variatorlådan på Nissan X-Trail (ryck visas). Detta beror på att remskivorna, som går på tomgång, deformeras, blir skavda och skavda.

Det finns ett element på ventilhuset som reglerar växelnnumret är stegmotorn. Han "övervakar" läget för gaspedalen och körläget. Överföringen av information går till de rörliga delarna av remskivorna på grund av foten på stegmotorn, som är ganska ömtålig och slits ut snabbt, vilket leder till att variatorn fungerar med endast en hastighet.

Reparation av variatorn på Nissan X-Trail T31 är ganska problematisk: om det finns reservdelar blir deras pris obehagligt högt. Tjänsten kan utföra felsökning och göra en uppskattning. Men om garantin fortfarande gäller rekommenderar experter att du byter ut CVT:n mot en Nissan X-Trail.

Model RE0F10D (CVT-8)

Förfining av typen av variator på "Nissan X-Trail" CVT-8 gjorde det möjligt att öka dess resurser och uthållighet till en aggressiv körstil.

Vikten på den nya transmissionen har minskat, oljepumpen har gjorts mer kompakt. Vi minskade remmens friktionskraft på remskivorna med 40 %, vilket minskade trycket på dem. För att spara bränsle ändrades utväxlingen i steg.

Enligt ägarnas feedback om variatorn på Nissan X-Trail CVT-8 kan vi anta att den håller längre. Dess resurs är designad för 250 000 km drift.

Funktioner för drift av Jatco-variatorer

Variatorn skiljer sig fundament alt från rutan "automatisk" eller "robot". Den har inga växlar, vilket minskar belastningen på motorn.

Hur man använder CVT på NissanX-Trail , och vilken typ av körstil ska jag följa så att lådan håller längre?

1. När bilen värms upp, tryck inte på gaspedalen i ett försök att påskynda processen. Lådan reagerar på gaspedalen även i väljarens neutralläge.
2. En skarp start sätter en enorm belastning på remmen och remskivorna, vilket ökar deras slitage.
3. Att cykla i ojämn terräng påverkar variatorns tillstånd negativt.
4. Fordon med CVT får inte bogseras eller försöka startas genom att snurra på hjulen ("push").
5. Bogsering av andra fordon än en bilsläp rekommenderas inte.

Ägarnas feedback om variatorn på Nissan X-Trail, dess egenskaper, kokar ner till det faktum att den här enheten skapades för en avkopplande åktur på platta banor.

Oljebyte och underhåll

I enlighet med tillverkarens föreskrifter måste underhåll av variatorn utföras var 60 000:e km. För återförsäkring försöker bilägare genomgå MOT oftare - efter 40 000-50 000.

Oljebyte i CVT på "Nissan X-Trail" kan utföras både på bensinstationen och själv.

För att byta transmissionsolja i CVT:n måste du ha:

• smör;
• mesh filter och oljekylare filter;
• panna och oljekylare packningar;
• spilloljebehållare.

CVT oil

Med tanke på vilken variator som finns på Nissan X-Trail, väljs även transmissionsvätskan. Olja släppt för T31-kroppenNS2, för T32 body - NS3.

NS3 olja är designad för CVT utan radiator och drift vid högre temperaturer. Den har en reducerad viskositet och är enligt utvecklarna lämplig för både CVT-8 och CVT-7. Ägarrecensioner av CVT på Nissan X-Trail med en CVT-7-låda som körs på NS3 indikerar dock att främmande ljud kan uppstå på grund av avsaknaden av ett smörjoljelager.

Byte av transmissionsolja i CVT-7-variatorn

Du måste starta proceduren med att värma upp motorn och CVT-lådan på Nissan X-Trail. Sedan:

1. Vi kör bilen upp på överfarten. Ett visningshål är också lämpligt.
2. Skruva av motorskyddet och ta bort det vänstra hjulet.
3. Fenderliner behöver inte tas bort helt, bara halvvägs.
4. Vi ersätter behållaren med spillvätskan under avloppshålet och skruvar av pluggen.
5. Vi får vänta ungefär en halvtimme tills all vätska rinner ut.
6. Olja samlas också upp i sumpen. Ta bort den och töm oljerester.
7. Om nätfiltret fortfarande kan tvättas med dieselbränsle eller förgasarrengöringsvätska, så sparar du pengar, annars måste du byta filter.
8. Vi tvättar magneterna och vevhusets botten noggrant.
9. Sätt i nätfiltret (tvättat eller nytt).
10. Installera en ny packning i pannan och sätt tillbaka den på sin plats.
11. Ta bort batteriet och flytta luftfiltret åt sidan. Nu har du tillgång till filtretoljekylare. Skjut den.
12. Installera ett nytt filter och kylarpackning.
13. Återlämnar allt till sin plats.
14. Fyll ny transmissionsolja.
15. Kontrollera oljenivån med en oljesticka.

CVT-8 oljebyte

Funktionen hos CVT-8 är att den inte har en fabrikssond. Du kan kontrollera nivån genom att fylla på med ny olja eller kontakta en servicestation. Det finns en sond som sätts in i påfyllningshalsen.

För att byta olja behöver du:

• bricka för avloppsplugg;
• packning;
• grovfilter och ring till det;
• växellådsvätska (5 l - för partiellt utbyte, 12 l - för fullständigt byte med borttagning av pannan);
• ring för finfiltret och sig själv;
• ring för nivåplugg.

Som vid byte av olja på CVT-7, måste bilen placeras på ett lyft- eller inspektionshål. I det här fallet behöver du en assistent och en diagnostisk skanner. Om det inte finns någon skanner kan den ersättas med en termometer (nödvändigtvis digital) på pallen.

För att komma åt botten kör vi in bilen i en grop eller en hiss. Nästa:

1. Skruva loss avtappningspluggen. Upp till 5 liter olja bör rinna ut.
2. Ta bort kastrullen och grovfiltret, tvätta dem.
3. Sätt allt på plats. Om filtret inte är föremål för ytterligare drift byter vi det till ett nytt.
4. Om ett partiellt byte behövs, fyll på oljan, ställ in nivån och detta avslutar proceduren.
5. För ett komplett utbyte, fyll på 3 liter transmissionsoljagenom hålet i toppen (det där oljestickan brukade vara).
6. Starta motorn och för väljaren genom alla lägen i lådan, stanna vid varje i 5 sekunder.
7. Töm oljan och upprepa processen.
8. Vi väntar på att temperaturen på lådan ska vara 35C^o.
9. Här behöver du en assistent som startar bilen.
10. Skruva loss överströmningspluggen. Fyll på olja tills en läcka uppstår från halsen.
11. Starta bilen och för spaken genom alla områden med en fördröjning på 5 sekunder. Fäst spaken i "P"-läget.
12. Häll i oljan igen tills den börjar rinna över. Vi vrider korken på plats.

Fullständigt byte av växellådsolja gjort. Nu kan du nollställa räknaren.

Symtom på CVT-fel

Lägligt byte av filter och vätska i lådan, korrekt drift förlänger naturligtvis variatorns livslängd. Det kan dock fortfarande inträffa haverier. Idag åtar sig vissa bensinstationer att utföra både partiella och större reparationer av denna enhet, och ger till och med en garanti för sitt arbete.

Här är några tecken att se upp för omedelbart:

• halka även med mjukt tryck på gaspedalen;
• Checkpoint går in i nödläge (en indikator visas på instrumentpanelen);
• vibration;
• ryck eller stötar när du växlar mellan valfri växling, både på en varm bil och på en kall;
• överföringar försvinner eller slås inte på;
• hämmat svar på hastighetsändringar;
• extra ljud;

Recensioner av CVT på Nissan X-Trail nämner ofta att sådana symtom i många fall fortfarande kan korrigeras utan att behöva byta hela växellådan.

CVT-ersättningsfråga

Återförsäljare, till skillnad från bensinstationer, reparerar inte. De skickar omedelbart CVT till Nissan X-Trail för att ersätta den. Om det är under garanti så kostar det inget. Om inte kommer den nya enheten att kosta mycket.

Innan du överlämnar dig till bilhandlares nåd kan du självständigt diagnostisera CVT. Verktyg som behövs:

• uppsättning skiftnycklar (ring och öppen ände);
• skruvmejslar med hammare;
• klämmor.

Innan du börjar arbeta bör du ta en bild av strukturen. Detta kan hjälpa till med ytterligare montering. Lådor och burkar för lossade muttrar och bultar kommer också till användning.

Visuell diagnostik av variatorn

När du har studerat varje del av checkpointen kan du förstå varför den inte fungerar korrekt:

1. Ta bort sidokåpan och facket. Det finns speciella magneter på pallen som håller skräp och metallspån från variatorn. Om det finns mycket av det på magneterna kan du begränsa dig till att byta ut fina och grova filter.
2. Axlar och remskivor. Ta först bort axlarna, sedan remmen. Vi utvärderar hans tillstånd. Om den är utsliten måste den bytas ut. Detta är mycket billigare än en ny CVT. Om konerna är utan grader kan problemet liggai lager.
3. Mullret i driften av variatorn uppstår bara på grund av spelet i lagret. Den kan tas bort från enheten med en speciell avdragare. Det kommer inte att vara svårt att ersätta med en ny.
4. Bränslepumpen är under locket för momentomvandlaren. Differential och transmissionspar är också installerade där, som måste tas bort för att pumpen ska kunna tas bort. Om den ändras, tillsammans med drivkedjan.
5. Skölj och torka alla borttagna föremål före återmontering. Gummidelar bör omedelbart bytas ut mot nya.
6. Det är nödvändigt att montera elementen i exakt omvänd ordning, se till att lådans låsstift är i rätt läge.

Kontrollera växellådan efter montering:

• starta motorn;
• kontrollerar inkluderingen av varje intervall;
• checka in.

Om allt är korrekt installerat bör variatorn fungera utan främmande ljud och ryck.