HBO 4 generationer: Gör-det-själv-inställning. Gasolutrustning för bilar

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Installerad gasolutrustning på en bil minskar kostnaden för bensin avsevärt. Men är propan eller metan lämplig som bränsle för alla motorer? Kommer det att förkorta motorns livslängd? Experter försäkrar att korrekt vald och konfigurerad utrustning inte kommer att skada motorn och verkligen hjälper ägaren att spara pengar.

Hur mycket kostar HBO?

Kostnaden för gasutrustning för bilar beror på satsen. Inkluderar:

• elektronisk styrenhet;
• reducer;
• ballong;
• fyllningsenhet;
• multivalve;
• filter;
• injektorer;
• trunks;
• växlingsknapp.

En uppsättning väljs för varje motor, antingen från en tillverkare eller som en prefabricerad. Till exempel: ECU:n är från Stag, och växellådan, cylindern och insprutaren är från Lovato.

Priset på HBO påverkas inte bara av dess layout, utan också av typen av cylinder. Han kan varacylindrisk form - installerad i bagageutrymmet, eller toroidformad - för montering i en nisch istället för ett reservhjul. Det senare är dyrare.

Ju mer kraftfull och komplex motor, desto dyrare kommer HBO att kosta. Utrustningspris - från 11 tusen rubel.

Hur väljer du rätt utrustning för din bil?

Det blir svårt för en bilägare som inte tidigare har stött på gasutrustning att bestämma sig för sitt val. För att undvika problem med motorn i framtiden är det värt att anförtro valet, installationen och konfigurationen av HBO till pålitliga specialister. Enligt egenskaperna hos förbränningsmotorn kommer de att välja nödvändig utrustning och ge råd om driftfrågor.

Det är värt att tänka på att bensinmotorn inte är konstruerad för att fungera med gas. Därför gör biltillverkare, som installerar fabriksgasutrustning, också ändringar i förbränningsmotorn och anpassar den för att fungera på gas.

För- och nackdelar med att installera HBO

Med tanke på feedbacken från förarna kan vi formulera fördelarna och nackdelarna med gasolutrustning på bilar.

Positiv:

1. Betydande bensinstationsbesparingar. Oavsett hur bränslepriserna stiger förblir gasen alltid billigare än både bensin och diesel. Priset på HBO betalar sig ett år efter installationen.
2. Låg motorbelastning. Gasen har ett högre oktantal, respektive, den brinner längre, vilket minskar belastningen på förbränningsmotorn. Blandningen "gas + luft" är mer enhetlig, torkar inte cylindrarna, påverkar inte oljans konsistens, vilket ökar motorns livslängd.
3. Minimummiljöförstöring. Avgaser innehåller två tredjedelar mindre skadliga ämnen än bensin eller dieselavgaser.
4. Ökning av körsträcka från bensinstation till bensinmack. Bilen går på två bränsletyper, när gasen tar slut kan du köra på bensin.
5. Säkerhet. Rykten om att en HBO-cylinder skulle kunna explodera från extrema temperaturer eller stötar förnekades av ADACs tyska bilägares skyddsklubb. Under hans kontroll utfördes krocktester av cylindrar under brand- och olycksförhållanden. Resultaten var tillfredsställande.

Några nackdelar:

1. Inte varje bensinstation har en bensinstation. HBO-reparation utförs endast på specialiserade bensinstationer.
2. Lätt minskning av hastigheten, 15 % minskning av motoreffekten.
3. Påverkan av höga och låga temperaturer. Om bilen har värmts upp under solens strålar ökar trycket från gasen i cylindern. För att sänka den måste du utveckla några liter. Vid kallt väder flyter gasen och vägrar komma in i systemet. Så på vintern kan du bara starta motorn på bensin.
4. Ökar bilens vikt. Hela strukturen av gasutrustningen lägger till 60 kg till maskinens vikt. En tank installerad i bagageutrymmet tar i genomsnitt 40 liter utrymme.
5. Gasläcka. Sannolikheten för detta är liten, men föreligger, vid felaktig drift och för tidigt underhåll.

Installation av HBO 4 generationer

På en specialiserad station kommer bilägaren att erbjudas ett brett utbud av nyckelfärdiga tjänster: från val av HBO till installation och komplettinställningar. Garanterat och rekommenderat. Emissionskursen varierar från 30 000 till 70 000 rubel.

Specialister av erfarenhet vet var det är bättre att placera växellådan, hur man ansluter frostskyddsledningen och lägger noggrant gastillförsel och tankningsrör.

Du kan installera och konfigurera HBO 4 generationer med dina egna händer.

Var ska man jobba?

Gasutrustning installeras på en övergång eller i en låda med grop. En verktygssats, skyddshandskar och bra belysning krävs.

Välja en plats att montera växellådan

Obligatoriska installationsvillkor:

• reducerarens installationsplats måste vara lättillgänglig för borttagning och utbyte av filter;
• du måste montera växellådan på maskinens ram, och inte på motorn, för att undvika vibrationer;
• De anslutna slangarna och rören får inte vridas eller krökas.

Efter att ha bedömt längden på slangarna och tillgängligheten, kan du fästa reduceringen.

Funktioner för anslutningsslangar för frostskyddsmedel:

• de är strikt anslutna parallellt till systemet;
• det är viktigt att avgöra var "ingången" och "utgången" av frostskyddsmedel finns i kaminen;
• slangar ansluts (kapas) till avstängningsventilen med hjälp av ett T-stycke.

Cylinder rymdutrustning

Om en ringformad (reserv) cylinder väljs är det viktigt att placera den så att gastillförsel- och påfyllningsrören är korrekt placerade: de får inte komma i kontakt med en het ljuddämpare eller vibrerande delarbody.

HBO-cylindern är stadigt fixerad, multiventilen är placerad i dess övre del.

Läggning av huvudröret

Huvudröret är nödvändigt för att gasen ska kunna ta sig från cylindern till reduceringen. Installationen bör börja från växellådan, längs bilens botten (helst längs bensinvajern) och sedan ansluta till multiventilen.

Injektorinstallation

Först måste du skära av beslagen så nära bensininjektorn som möjligt, varefter gasinjektorerna installeras. Därefter kopplas gasledningarna. De måste vara lika långa, men inte mer än 18 cm.

Plats för styrenhet och sensorer

All elektronik är installerad under huven. För korrekt anslutning, komplett med HBO finns det en instruktion som beskriver alla ledningar och kontakter.

Starta bilen efter att installationen är klar. De första tre gångerna vrider vi om nyckeln i tändningslåset utan att starta motorn. Detta är nödvändigt för att bränslepumpen ska skapa det nödvändiga trycket i skenan. Därefter kan bilen startas. Om allt görs på rätt sätt kommer nästa steg att vara att konfigurera fjärde generationens HBO med dina egna händer.

Hur justerar jag?

För att justera parametrarna för nyinstallerad gasutrustning behöver du en bärbar dator, ett 4:e generationens HBO-installationsprogram och en speciell kabel.

Det finns många program som Zenit JZ, KME NEVO eller STAG. De är lika i utseende (gränssnitt), alla kan laddas ner från den officiella webbplatsen och installeras. Överväg ett program för att konfigurera HBO 4:e generationen STAG.

Gränssnittden är ganska funktionell. Instruktionerna för att ställa in HBO 4:e generationen är enkla och tydliga. Betydelsen av varje parameter förklaras i ytterligare fotnoter som dyker upp när du håller muspekaren.

Värdena som ställts in av HBO-tillverkaren visas omedelbart. Om gasutrustningen inte är ny, kommer informationen från styrenheten att visas i programmet. Det kommer att indikera hur ofta gasen användes, hur många gånger diagnostik och justeringar utfördes.

Om det finns en ny styrenhetsfirmware erbjuder programmet omedelbart att installera den.

Du kan köpa en kabel för att ställa in HBO 4 generationer, eller så kan du göra den själv baserat på PL2303-kortet.

Inställnings alternativ

Huvudprogramfönstret innehåller de viktigaste indikatorerna som ECU:n fungerar med:

• förhållanden under vilka det kommer att ske en övergång från bensin till gas eller vice versa (temperatur, motorvarvtal, tryck);
• gasfraktion (gastryck efter reducering);
• manifold vakuum;
• insprutningsperiod för gas- och bensininjektorer.

Fliken "Karta" visar en graf över driften av bensin (blå kurva), gasinjektorer (grön kurva) och koefficienten för omvandling av bensininsprutning till gas (orange linje).

På gasutrustning som inte har justerats i tid, kommer kontrollenheten att helt imitera driften av bensininjektorer, vilket ger ett fel på fordonsdatorn. Anledningen är att blandningsbildningen av bensin och gasinjektorer kommer att vara densamma, men bränslet kommer att vara olika vad gäller oktantal: det som är bra för bensin är felaktigt för gas.

Calibration

Vid tomgång är gasen avstängd. Gas-ECUn mäter och lagrar driftparametrarna för bensininjektorerna. Då ersätts driften av en bensininjektor med driften av en gas. Alla gasinjektorer slås på gradvis.

Genom att omväxlande ökning och minskning av insprutningstiden för gasinjektorer är det nödvändigt att bringa avgassiffran till normen (omvandlingsfaktor). För att erhålla gasinsprutningstiden multipliceras denna koefficient med bensininsprutningstiden.

Efter kalibrering växlar maskinen automatiskt till bensin. Du måste köra den för att kontrollera inställningarna.

Diagramjusteringar

Efter att ha självkonfigurerat fjärde generationens HBO är det bättre att inte ta bort bensinkortet. Bilen efter kontrollen går på bensin. Om kartan raderas måste du tillfälligt köra på bensin, ändra motorbelastningen och hastigheten, tills systemet skapar en ny karta.

Efter en provkörning rekommenderas det att spara inställningsloggen. Detta gör att du kan se data om utrustningens funktion och eventuellt hitta fel.

Om driftscheman för bensin- och gasinjektorer skiljer sig åt är det nödvändigt att ställa in den fjärde generationens gasolkarta. För att göra detta, på den orange linjen, fixar vi punkterna för divergens och maximal konvergens för de gröna och blå linjerna - inställningarna vid dessa punkter beaktasoptimal och bör inte ändras. Sedan markerar vi punkten för maximal divergens mellan gas- och bensinledningarna på den orange linjen och sänker den till avståndet för ledningarnas divergens.

Vi kör bil i olika lägen och ser om graferna stämmer överens. Om inte, upprepa kartinställningarna tills graferna matchar.

Bränsleinsprutningsjustering

Injektionsjustering är den näst viktigaste fasen i att sätta upp fjärde generationens HBO med dina egna händer.

Värm först upp bilen till växellådans driftstemperatur. Vi byter till bensin och i fem minuter observerar vi prestandan för injektionen av bensininjektorer. Vi sätter på gasen igen, men vi fortsätter att övervaka bensinindikatorerna. Om antalet har ökat betyder det en mager blandning, om den har minskat betyder det rik.

Detta tillstånd kan ändras genom att justera den orange linjen i grafen: om blandningen är dålig, höj linjen med två klick, om blandningen är för fet, sänk den.

Inställningen av gasballongutrustning på bilen är klar. Om HBO-systemet fungerar utan avbrott: byte mellan munstycken sker i tid och smidigt, motorn går inte, har bra dynamik - det betyder att inställningarna gjordes korrekt. Efter en tids operation kan du ställa om diagnosen.

Inställning av gasolreduceraren

Reducer är ett nödvändigt element i designen av gasutrustning. Med dess hjälp regleras trycket på gasen som kommer in i cylindern. Med en stabil förbrukning av gas håller reduceraren trycket på samma nivå, dock med en kraftig ökningflödestrycket kan minska, men bara något.

Justering av HBO-reduceraren är nödvändig vid installation av ny utrustning. Och efter 100 000 km är det värt att ställa om diagnosen och korrigera den.

Hur HBO fungerar korrekt beror inte bara på kvaliteten på dess elektroniska inställningar. Efter en viss driftperiod (3 eller 4 år) kan ventiler och membran slitas ut, vilket leder till överdriven gasförbrukning.

Du kan fördröja detta ögonblick genom att HBO:n fungerar korrekt (särskilt reducerare): motorn måste starta på bilens ursprungliga bränsle (bensin eller diesel). Först efter att motortemperaturen når minst 30 ^oС, ^{kan du byta till gas. Vid låga temperaturer kan reduceringsmembranet frysa. Det är därför växellådan är ansluten till frostskyddsledningarna.}

Fjärde generationens HBO-reducerare är inte helt lätt att ställa in med egna händer. Det finns två sätt att justera: justera känsligheten och justera mängden gas i tomgångskanalen.

Innan du börjar trimma måste du låta motorn värmas upp och sedan stänga av gastillförseln, så att motorn kan behandla det återstående bränslet i den.

tomgångsjustering:

1. Ställ in effektregistret på max.
2. Dra åt tomgångsskruven helt och skruva sedan loss den fem varv.
3. Ställ in känslighetskontrollen i mittläget.
4. Starta bilen på gas och höj hastigheten till 2000 med sug.
5. Samtidigtta bort suget (mycket långsamt) och använd tomgångsreglaget för att leta efter ögonblicket när startmotorn når maximal hastighet.
6. Ta bort suget helt. Du bör få en stabil tomgång.
7. Vrid mjukt på känslighetsratten.
8. Höj den flytande hastigheten till maxim alt med tomgångsreglaget.
9. Regulatorn hjälpte inte - vi drar åt känslighetsskruven ett par varv och upprepar allt igen.
10. Uppnå 1200 rpm vid tomgång och sänk dem sedan mjukt till 950 med tomgångsreglaget.

Inställning för växelkänslighet:

1. Väldigt långsamt stäng av känslighetskontrollen tills tomgångsvärdet ändras.
2. Så snart antalet varv har ändrats vrider vi tillbaka regulatorn en hel del.
3. Kontrollera inställningen: tryck kraftigt på gaspedalen. Motorn bör reagera omedelbart - utan ryck och förseningar.

Justering av strömregister:

1. Vi höjer starthastigheten till 3500 genom att vrida på effektregulatorn.
2. Så fort hastigheten börjar sjunka stoppar vi proceduren.

Kvalitetskontroll av trimning:

1. Trampa snabbt på gaspedalen.
2. Vrid känslighetskontrollen en kvart tills starthastigheten börjar minska kraftigt.
3. Skruva loss regulatorn ett halvt varv och låt motorn gå på tomgång.

Om 4:e generationens HBO-installation görs korrekt med dina egna händer, kommer förbränningsmotorn att fungera smidigt och stabilt.