Switch VAZ 2108: rekommendationer och installationsvillkor

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Tändning är ett nyckelelement som är nödvändigt för driften av alla bensinmotorer. Tändningssystemet levererar omedelbart en gnista till cylindern, där kolven redan har komprimerat bränsleblandningen och antänder den. Som ett resultat expanderar gaserna och trycker på kolven. Vidare överförs rörelsen till vevstaken, som i sin tur roterar vevaxeln.

Ignition VAZ 2108

Tändningsinställningen på "åttan" beror på önskat bränsle och motor (2108, 21081 eller 21083). Tändningen för varje motor ställs in därefter med en viss framvinkel.

För att ställa in tändningen behöver du:

• Varvräknare.
• Strobe.
• Nyckel till 10.

Men, som praxis visar, kan intermittent eller otidig gnisttillförsel inte bara orsakas av felaktiga tändningsinställningar. Orsakerna inkluderar dåliga tändstift, otillräcklig kompression, en trasig tändspole, en felaktig strömbrytare.

VAZ 2108-omkopplaren är en del av tändsystemet som ansvarar för att tillföra styrpulser till spolen ochoptimering av gnisteffektivitet. Kvaliteten på impulsförsörjningen bestäms under speciella förhållanden. Efter att VAZ-ingenjörer installerade en tvåkanalsbrytare i tändningssystemet förändrades motorns funktion till det bättre:

• En kraftigare gnista har dykt upp.
• Tomgång är stabilare.
• Att starta motorn i kallt väder har blivit effektivare.
• Minskad bränsleförbrukning.
• Försvunnen gnistkraft i tramparen.

Felaktig tändning

Att hitta och åtgärda alla problem är ganska enkelt. Du kan kontrollera ljuset på ett smärtsamt enkelt sätt, om det inte finns någon nödvändig enhet. De gör det så här: med motorn igång, tas de pansrade ledningarna bort från varje cylinder i tur och ordning. Om pansarvajern tas bort, och detta inte påverkade motorns funktion, blir det tydligt att orsaken ligger just i detta ljus.

Att kontrollera spolen är lite knepigt. Du kommer att behöva låna samma reservdel, men fungerar till 100 %. Om problemet försvann efter att ha bytt spolen, så var det spolen som var defekt.

Du kan kontrollera närvaron eller frånvaron av en puls med hjälp av en testlampa. Det händer ofta att fel i tändsystemet uppstår under en resa. Och långt ifrån alltid till hands kommer bilägaren att ha en reservbrytare på VAZ 2108, en tändspole, en uppsättning ljus och så vidare. I den här situationen kan du be om hjälp från förbipasserande eller kontakta en bärgningsbil. Kostnaden för den senaste servicen kommer säkerligen inte att tillfredsställa föraren.

För att komma ur den här situationen och gå vidare på egen hand måste du först ta reda på detorsaken till felet. Kontroll av omkopplaren utförs på olika sätt. Men många metoder kräver speciella instrument och utrustning.

Felsökningsmetoder

Du kan kontrollera växeln på vägen. Koppla loss ledningen som kommer från stift 1 och anslut en glödlampa (12 volt) till gapet. När du vevar vevaxeln ska lampan lysa med jämna mellanrum. Det betyder att VAZ 2108-omkopplaren fungerar.

Du kan kontrollera det på annat sätt: koppla loss ledningen från distributören och sätt in ett vanligt gem i den centrala kontakten. Anslut den senare under en kort stund (1 sekund) till fördelarhuset. Sätt en högspänningsarmerad tråd från tändspolen på huvudbromscylindern med ett kontaktgap på 1 centimeter.

Efter dessa enkla operationer med tändningen på bör en gnista uppstå. Om den senare visas fungerar strömbrytaren.

För bilister som inte förstår sig på elektronik alls är det lättare att byta ut en defekt del. Det är inte alls svårt att ta ett känt-bra element och inkludera det i systemet. Avdragsmetoden kan användas för att hitta ett fel. Som praxis visar, misslyckas spolen minst av allt, efter det distributören, sedan ljusen och strömbrytaren.

VAZ 2108 switch kopplingsschema

VAZ 2108-omkopplaren har 7 numrerade kontakter. Var och en av dem utför en specifik funktion och är ansluten till ett separat element. Nämligen:

1. Till tändspolen.
2. Till den elektroniska strömbrytaren (på fodralet).
3. Ktändningslåskontakt.
4. Till batteriet.
5. Till Hall-sensor.
6. Till tändningsdistributören.
7. Används för styrsignal i elektroniska varvräknare och kontrollinstrument.

I allmänhet är det en enkel process att ansluta VAZ 2108-omkopplaren även för en oerfaren bilägare. Det ska inte vara några problem under standardutbyte eller installation av denna del. I extrema fall kan alla ta hjälp av en specialist eller litteratur om reparation och drift av en VAZ-bil av önskad modell. Anslutningsschemat för VAZ 2108-omkopplaren har inga speciella svårigheter

Om det viktigaste

Vad man än kan säga är VAZ en bil skapad utan modern och innovativ teknik. Reparation av en sådan bil utförs i 80 % av fallen av ägaren själv.

Inget undantag - reparation av tändsystemet på denna bil. VAZ 2108-omkopplaren är den mest sårbara delen i detta system. Erfarna hantverkare vet att en byte från vissa modeller av Audi, Volkswagen och andra bilmärken är lämplig för G8.

En utländsk tillverkares del visar en längre livslängd utan förlust av impulstillförsel och gnistproduktion.