Humpbacked "Zaporozhets" - han var också älskad

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Å ena sidan är det inget ovanligt med hur historien om den här bilen började. Detta hände mer än en gång när en av landets ledare fattade ett starkt beslut om produktionen av en viss bil. Ganska trivi alt och utvecklingen av produktionen av sådana maskiner. Men när allt detta är sammanställt kan historien visa sig vara mycket intressant för fans av retroteknik, speciellt om detaljer blir kända om en så "känd" bil som den puckelryggiga "Zaporozhets".

Gudfadern, så att säga, till den här bilen var Chrusjtjov själv. Förutom löftet att tillhandahålla separata bostäder åt alla sovjetiska människor, tog han hand om deras motorisering och bestämde sig för att förse var och en med en personlig bil, som skulle vara de puckelryggiga Zaporozhetserna. Maskinen är naturligtvis inte att skylla på linjalernas överskridanden, särskilt eftersom prototypen valdes ganska värdig - Fiat-600. Sant, förverkligandet av planen kan varagjort och bättre.

Utvecklingen av en folkbil genomfördes på det framtida AZLK, även om den inte hade fri produktionskapacitet och trots beslutet från partiets centralkommitté om utvecklingen av en ny bil, var de i ingen brådska att skapa dem. Som ett resultat började svårigheter med motorn för den nya bilen, eftersom det helt enkelt inte fanns någonstans att göra det. Som vanligt i sådana fall började sökningen från tillgängliga analoger.

Istället för den ursprungliga fyrcylindriga vattenkylda motorn, som i Fiat, valdes en annan förberedd för produktion - en luftkyld motor från en Volkswagen Beetle. Bäst resultat visade han förresten i tester i förhållande till andra sökande, eftersom han kunde arbeta under samma förhållanden som de puckelryggiga Zaporozheterna hade i motorrummet - den bakre motorn och luftkylningen. Under detta alternativ förbereddes all dokumentation och produktionsteknik.

Den statliga planeringskommittén i Sovjetunionen fattade dock ett starkt beslut - att överföra produktionen från Moskvich-fabriken till Kommunars jordbruksmaskinfabrik i Zaporozhye, använd en analog till BMW-motorn som utvecklats vid NAMI som motor och involvera specialister från detta institut. En brådskande ändring av all dokumentation för en ny motor, kallad MeM3965, påbörjades omedelbart.

För att installera det krävdes en förändring av karossen, motorn passade helt enkelt inte i de angivna måtten. Växellådan passade inte med en sådan motor, jag var tvungen att byta den, använda andra utväxlingar i växlarna, så en ny krävdeskoppling, och var tvungen att göra andra ändringar, inklusive fjädring. Ändå fullbordades utvecklingen och bilen fick namnet ZAZ-965. Ett positivt resultat av all denna förvirring kan anses vara att erfarenheten från utvecklarna av militär utrustning visade sig vara användbar när det gäller den framgångsrika viktfördelningen av fordonet, vilket påverkade dess utmärkta längdåkningsförmåga.

Den första bilen släpptes 1960, folket började kalla den "puckelryggiga Zaporozhets". Bilden som visas här visar också att det var en ganska trevlig liten bil. Men i början av produktionen kom alla brister och brister som orsakades av en sådan extraordinär förberedelse ut, vilket omedelbart krävde en allvarlig modernisering av maskinen. Men den nya modellen, den 966:e, bemästrades mycket hårt, särskilt eftersom dess främsta inspiratör och ideolog Chrusjtjov redan hade avsatts från ämbetet, och den nya härskaren, L. I. Brezhnev, trots sin kärlek till bilar, inte mötte den "puckel" förståelsen.

Ändå förblev den här bilen önskad av många sovjetiska människor, trots alla dess brister, eftersom de inte kunde få någon annan. Den reparerades, reparerades, moderniserades, den väckte ökat intresse hos sig själv, denna puckelryggiga "Zaporozhets"; tuning, som han gick igenom, gjorde ibland verkliga mirakel med honom. Och även om han förblev hjälten i många skämt, var det ändå för många den första, och ibland den enda bilen.

puckelryggade "Zaporozhets", medtrots alla dess anekdoter och brister, var under många år föremål för blind kärlek för många sovjetiska människor. Han öppnade världen inför dem från bilfönstret, gav dem möjlighet att resa, gav dem en känsla av inre självständighet och frihet. Och hur den än utvärderas idag är det knappast möjligt att förringa betydelsen av denna bil i historien.