Dumper MAZ-5516: foto, specifikationer

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

MAZ-5516-lastbilen tillhör familjen treaxlade dumper med 64-hjulsarrangemang. Bilen har tillverkats på Minsk Automobile Plant sedan 1994. I den aktuella raden finns modeller med karosser utrustade med en bakre eller trevägstyp av avlastning. Bilen används också som ett vägtåg, för en engångstransport av stora volymer bulklast. Med denna maskin samlas framgångsrikt en treaxlad släpvagn. Låt oss utforska funktionerna och specifikationerna för den här lastbilen härnäst.

Kort om skapandet av fordonet

MAZ-5516-bilen "föddes" redan i Sovjetunionens dagar. Den kännetecknas av enkel design, praktisk och minimal, men bekväm utrustning för förarsätet. I all intern utrustning - ett minimum av överflödig, bara den nödvändiga funktionaliteten för arbete. Samtidigt noteras en hög koefficient för underhåll och öppenhet.

Maskinens lastkapacitet är 20 ton. Tillsammans med ett överkomligt pris har denna parameter bestämt fordonets popularitet i olika ekonomiska sektorer. Det huvudsakliga användningsområdet är konstruktion. Maskinen är oumbärlig för byggande av vägar, transport av olika bulkmaterial, inklusive sten,sand, grus och krossad sten. Dessutom används bilen för att transportera het asf alt och smulor på allmänna och speciella vägar.

Application

Inom jordbrukssektorn är MAZ-5516 dumper lämplig för transport av konstgödsel, grödor, jord, kompost. Det var en speciell modifiering av lastbilen i produktion, som var avsedd för transport av spannmål. Denna spannmålsbärare kännetecknades av en lastplattform med ökad volym, utrustad med ett tvåvägs sidoavlastningssystem.

Inom träindustrin är lastbilen i fråga utrustad med en speciell plattform, två till sex meter lång, på vilken spillvirke läggs. Dessutom är den lämplig för transport av avfall och flis över olika avstånd.

Designen på MAZ-5516 dumper använder en fjädring av fjäderbalanserande typ med en förstärkt dubbelram (två-i-ett balk). Metallkroppen drivs av en hydraulisk anordning. Dessutom finns det modifieringar med en skopmekanism och en öppningssida.

Ändringar

I dag återstår tre modifieringar av MAZ-5516 i massproduktion:

1. Version 5516A5 är utrustad med ett YaMZ-6582.10 (Euro-3) dieselkraftverk. Effekten är 330 hästkrafter (243 kW).
2. Modell 5516A8 är utrustad med en kraftfullare serie motorer (baserad på YaMZ-7511.10E2). Deras styrka är 400 "hästar. Båda modifieringarna har Yaroslavl-växelenheter, en tippplattform med trevägsavlastning. Bärkapacitet - 20 ton.
3. Lastbilens serienummer 5516W4-420 är utrustad med Cummins-motorer. De överensstämmer med Euro-4-standarden, har en effekt på 300 hästar och har en växellåda med nio intervall. Bilens tippplattform har en "tråg"-konfiguration, den fungerar endast med den bakre typen av lossning. Standardlastkapaciteten är 15 ton.

MAZ-5516: specifikationer

Följande är huvudparametrarna för lastbilen i fråga:

• Längd/bredd/höjd - 7190/2500/3100 mm.
• Hjulbas - 3850/1400 mm.
• Frigång - 27 cm.
• Spår fram/bak - 1970/1850 mm.
• Däck - 12,00/R20.
• Vikten på bilen i körklart skick är 13,5 ton.
• Maximal lastbilsvikt tillåten enligt teknisk dokumentation är 33 t.
• Belastning på bakaxeln / framaxeln - 26/7 t.
• Maximal lastkapacitet - 20 t.
• Volymen på lastplattformen - upp till 14, 3 kubikmeter. m.

Engine MAZ-5516

Närnäst kommer vi att studera de viktigaste komponenterna och systemen i detta fordon mer i detalj. Låt oss börja med kraftenheten.

Majoriteten av dumprar av denna typ, som fortsätter att fungera i olika postsovjetiska länder, tillverkades med dieselkraftverk från Yaroslavl Motor Plant. Motorn är en turbinenhet med åtta cylindrar och ett varvtal på 1900/2100 rpm. Effektmärkena för dessa motorerovan.

De två mest populära märkena av motorer skiljer sig från varandra i typen av styrning av bränsleutrustning, närvaron av en elektronisk regulator och förändringar i några av komponenterna och delarna i den konstruktiva planen. Samtidigt kännetecknas båda versionerna av ett slutet vevhusventilationssystem och en gemensam konfiguration av cylinderhuvuden.

MAZ-5516-kraftverket, vars egenskaper anges ovan, är fixerad vid en främre och två sidopunkter. Det finns även ett extra fäste för motorstödet. För åtkomst och underhåll av enheten lutas hytten med en hydraulisk anordning. I transportläge är den fixerad med hjälp av en låsmekanism och en säkerhetskabel. Bilens bränsletank rymmer 350 liter bränsle, vilket förbrukar cirka 30 l/100 km.

överföringsenhet

Beroende på typ av kraftverk är en YaMZ-2391 eller YaMZ-2381 växellåda monterad på MAZ-5516-bilen, vars foto visas nedan. De har ett parat huvudläge, fem driftsteg, en planetväxellåda (med ett utväxlingsförhållande på 7,24). Med främmande motorer är en mekanisk transmission aggregerad i nio lägen som ZF 9S-109 eller JS-135 / TA. Dessa noder är mer lyhörda och effektiva, men också dyrare.

Lastbilarna i fråga använder en Yaroslavl-tillverkad koppling (184-15). Det är ett torrt friktionsblock med en enkel skiva, membranavgasfjäder, asbestfria friktionsbelägg. Det drivna elementet är försett med en resårfästelement och fjäderfriktionsdämpare.

Styrning och bromsar

Ganska respektabla dimensioner på MAZ-5516 tyder på närvaron av en effektiv styrning med en inbyggd fördelare, huvudratt, kolumn, kraftcylinder, pump, rörledningar och oljereservoar.

Det finns fyra system när det gäller bromsar på en dumper:

• Huvudnod.
• Parkeringsbroms.
• Hjälpsystem.
• Fallback.

Dessutom används enheter för att aktivera det pneumatiskt manövrerade låssystemet för påhängsvagnar.

Huvudbromsen verkar på alla hjul genom trummor, alla modifieringar har ett ABS-system. Parkerings- och reservenheterna är samlade med bromsdelarna på bak- och mellanaxeln och aktiveras med hjälp av speciella fack.

Hjälpdelen aktiveras genom att skapa en mottryckseffekt i avgaskammaren. Den används för lätt inbromsning på långa nedfarter och bergsvägar.

Cab

Liksom karossen på MAZ-5516 har lastbilens hytter igenkännbara egenskaper och en konfiguration som är karakteristisk för dessa fordon. Elementet är rektangulärt med rundade hörn. En imponerande främre stötfångare fungerar som passivt skydd. Konstruktörerna har tagit fram en långsträckt och standardversion av hytten. Graden av komfort är minimal.

Förarstolen är fjädrande, den är justerbar och rattstången kan justeras. Kostarnotera närvaron av en bra värmare och anständig ljudisolering. För att minska vibrationsbelastningen och förbättra åkkomforten är hytten utrustad med fjäderfjädrar med stötdämpare.

Inredningsdetaljer

Lastbilen i fråga är utrustad med pneumatiska stötdämpare under förarsätet, som bidrar till bekvämare rörelser även på en ganska svår vägbana. Sitsen är utrustad med anordningar för vertikal och horisontell justering, ryggstödet är justerbart i lutningsvinkel. På specialbeställning installerar tillverkaren även nackstöd och armbågsskydd.

I den utökade versionen av kabinen är hyllorna placerade bakom ryggen på "sätena", enkelt separerade från arbetsområdet med hjälp av skiljeväggar eller gardiner. På tunneln finns en förvaringsbox som även används som bord. God sikt ger en hög förarstol och sidobackspeglar i flera nivåer. Säkerhetsbältena är utrustade med tre fästpunkter, garanterar ett säkert grepp om föraren och passagerarna i nödfall. Denna utrustning gäller moderna dumper MAZ-5516.

Fram till mitten av nittiotalet av förra seklet rådde sovjetisk pragmatism, minimal uppmärksamhet på komfort och askes här. Dubbelpanelsdörrar är gjorda av stålplåt genom stansning, svetsade och rullade runt omkretsen. I mitten av den inre delen av dörren finns luckor för montering och demontering av glas, ett lås och en roterande låsmekanism.

Resultat

En viktig egenskap hos MAZ-5516-lastbilen är dess goda underhållsbarhet, vilket gör att du kan reparera många komponenter på egen hand på kort tid. Dumpern har också en hög nivå av mångsidighet, vilket gör det möjligt att använda den under alla förhållanden. Dessutom noterar användare en hög dragkraftsreserv och utmärkt längdåkningsförmåga hos bilen. Bland andra fördelar med lastbilen noterar konsumenterna stora möjligheter när det gäller lastkapacitet. Tack vare en förstärkt dubbelram och potentialen hos Yaroslavl kraftenheter klarar fordonet enkelt transporten av nominella 20 ton och är inte rädd för en lätt överbelastning.