MAZ - dumper (20 ton): specifikationer, recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

MAZ dumper (20 ton) är bara en av vägarna i ett brett utbud av lastbilar som tillverkas av Minsk Automobile Plant. Användare erbjuds modifieringar med olika konfigurationer av dumpningsplattformar, såväl som en mängd olika kombinationer av transmissioner och kraftenheter. Ändå är serierna av fordon uppdelade beroende på motorernas egenskaper. Tänk på funktionerna och egenskaperna hos dessa maskiner nedan.

Brand Story

Det vitryska varumärket MAZ är känt inte bara i det postsovjetiska rummet, utan också långt utanför dess gränser. Lastbilar från detta märke kännetecknas av en originalhytt med en företagslogotyp. Anläggningens historia, som producerar MAZ-dumprar (20 ton), börjar i mitten av 40-talet av förra seklet. De första fem bilarna kom ut 1947, ett år senare en serieproduktion. I början av 1952 hade fabriken tillverkat cirka 25 tusen bilar, vilket översteg planen med mer än 60 procent.

Det är värt att notera att Minsks bilfabriks historia är en samling av stora framgångar och segrar. På specialutställningen i Bryssel belönades lastbilen i 50-serien från tillverkarna i Minsk med den högsta kategorin. Därefter är det planerat att öka produktionen utan förlust av kvalitetsindikatorer. Anläggningen tilldelades vid en tidpunkt Leninorden och revolutionen, samt andra hedersutmärkelser.

MAZ dumper (20 ton)

Det här fordonet är fabrikens stolthet, producerat under index 5516. Den första modifieringen av denna lastbil rullade av löpande band 1994. Sedan har bilen genomgått en rad uppgraderingar och förbättringar. Förare och användare noterar dumperns enkla manövrering och anspråkslösa.

Den här typen av lastbil är utrustad med en skopa med en lastkapacitet på 20 ton. Baserat på denna bas är tekniken fokuserad på transport av bulklast och byggmaterial. Indikatorerna för maskinens tekniska plan var optim alt lämpade för olika klimatområden.

Description

Maz dumper (20 ton), vars foto visas ovan, tillverkades med två typer av hytter. Den utökade versionen ger närvaron av en sovsäck. De uppdaterade stortonnagefordonen tillverkades på basis av lantbruksdumprar med ökad karosshöjd och möjlighet till tvåvägs lossning.

Fordonet i frågaproducerat i två decennier. Under denna tid har serien fått ett antal förbättringar och positiva förändringar, medan utvecklingen av flertonslastbilen fortsätter än i dag. De första ändringarna var utrustade med dieselmotorer. Versioner fanns tillgängliga under index 240 och 330. Modernare modeller fick motorer med en kapacitet på 330 hästkrafter.

Miljövänligheten hos motorn i denna lastbil motsvarar Euro-3-kategorin. Som experimentversioner finns det lastbilar med en 400-hästars kraftenhet från en tysk tillverkare. De är dyrare, de efterfrågas inte bara här utan även utomlands.

Lastbilsfunktioner

Superdumper MAZ (20 ton), utrustad med en klassisk YaMZ-motor, inkluderar en mekanisk transmissionsenhet. På moderna modifieringar används en tysk manuell växellåda i nio lägen. Vissa versioner av dumpern levereras med en förstärkt ram (spar i sparvariation). Som användare och experter noterar, i det här fallet ökar priset på fordonet, vilket leder till en liten nedgång i efterfrågan.

Standardformeln för bilarna i fråga är 64. Den maximala lastbilen kan accelerera till 80 km/h. Samtidigt ligger bränsleförbrukningen på cirka 30 liter per "hundra". Bränsletankar rymmer 350L.

Dumper MAZ (20 ton): fordonsspecifikationer

Följande är huvudparametrarna i den tekniska planen som är specifika för denna lastbil:

• Längd/bredd/höjd - 7190/2500/3100 mm.
• Clearance (clearance) - 27 cm.
• Bakre/främre spår - 1865/1970 mm.
• Hjulbas - 3850 mm.
• Vikt - 13,5 ton.
• Volymen på karossen på MAZ-dumpbilen är 20 ton - 10,5 kubikmeter.
• Bromssystem - hjälp-, parkerings- och arbetsenhet.
• Den nominella lastkapaciteten på en plan väg är 30 t.
• Arbetskropp - dumpningstyp.

Förmåner

Fördelarna med lastbilen i fråga inkluderar följande punkter:

• Hög underhållsbarhet, ekonomiskt.
• Lätt att underhålla och använda.
• Möjlighet att öka arbetslivet genom att använda en extra sidodumper.
• Relativt lågt pris för denna klass av maskiner, tillsammans med tillgången på reservdelar.
• Kraftfull kraftenhet i flera varianter.
• Anständig exteriör.
• Pålitlig fjädring av hög kvalitet.

Användarfeedback om operation

Som noterats av recensionerna visar MAZ-dumpbilen (20 ton) sig perfekt i affärer, även med en tioårig körsträcka. Detta talar om utrustningens höga byggkvalitet och genomtänkta design. Dessutom bekräftar experter att maskinen i fråga har en hög prestanda och tillförlitlighet.

Trots alla förvandlingar av bilen är ergonomin och komforten i hytten inte mycket förbättradfick. Priset på ett fordon beror till stor del på skick och utbyte av komponenter och huvudenheter. Användare noterar att MAZ-dumprar (20 ton) huvudsakligen är arbetshästar fokuserade på drift inom bygg- och ekonomisektorerna. Den ständiga förbättringen av lastbilen har säkerställt dess efterfrågan i många år.

Flaws

Följande är de största nackdelarna som denna dumper har:

• Överdriven fjädringsstyvhet, dålig ergonomi och kabinkomfort noteras.
• Den monotona och opresenterbara färgsättningen är inte särskilt imponerande.
• Inte alltid tillförlitlig motordrift.

Trots alla dessa brister fick den här lastbilen högt betyg. Maskinen skapades uteslutande för arbetsändamål, bevisade sin prestanda troget. En lastkapacitet på 20 ton är inte gränsen för godstransporter. Vid låga hastigheter och på plan mark kan fordonet bära upp till 30 ton.

Modernisering

Eftersom lastbilen i fråga inte är särskilt manövrerbar med ett utväxlingsförhållande på 7, 24, har designerna tillhandahållit några innovativa implementeringar i efterföljande utgåvor. Bland dem:

• En förbättring av växelspaken som lämnade mycket övrigt att önska på grund av styvhet, ojämn rörelse och tröghet vid växling.
• Designers gjorde ett antal manipulationer för att förbättra arbetstagarnas komfort och utrymmestugor.
• Nu har föraren bättre sikt tack vare den höga sittpositionen.
• Motorn har värmts upp för att göra det lätt att starta vid minusgrader.
• Förbättrad buller- och vibrationsisolering.
• Sitsen var utrustad med justering i flera lägen.
• Introducerade pneumatiska stötdämpare placerade under sätet, som minskar förarens trötthet under långa arbeten och vid resor över långa sträckor.

Lastbilen i fråga är utrustad med en motor från Yaroslavl-fabriken (typ - YaMZD-238D). Dess effekt är 243 hästkrafter med ett vridmoment på 1225 Nm. På moderna modifieringar praktiseras kraftenheter, vars kraft når 400 hästkrafter. Deras arbetsliv är mer hållbart, men enheterna är svårare att underhålla och reparera jämfört med inhemska motsvarigheter.

Avslutningsvis

MAZ-dumpern (20 ton), vars egenskaper anges ovan, är en grupp inhemska lastbilar som har utmärkt sig genom hög tillförlitlighet och funktionalitet i hela det postsovjetiska utrymmet. Tyvärr löstes inte alla akuta problem med tiden, trots modifiering av lastbilar. Av särskild kritik är den tveksamma komforten för föraren, samt ganska asketisk utrustning. Faktum är att den här lastbilen är designad för maximal enkel användning, utan några krusiduller och byster.