Bra tändstift: betyg, beskrivning, foto

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Frågan om att välja tändstift kommer upp skarpt efter att bilen har fått service av en auktoriserad återförsäljare. Vilka tändstift är bäst för en motor?

Att jämföra alla ljus som finns på marknaden är irrationellt; det är mer logiskt att välja en specifik bil och göra ett betyg baserat på den. Pålitligheten och det låga priset på Renault Logan gjorde den extremt populär på ryska motorvägar, och därför kommer rekommendationer för att välja tändstift att baseras på denna modell. Samma råd gäller för andra bilar - Renault Symbol, Lada Largus, Peugeot 406, Toyota Avensis, Opel Vectra, Chevrolet Lacetti, Skoda Octavia.

Bra traditionella tändstift: 77 00 500 168200

Osynliga markeringar döljer äkta Renault-tändstift, designade speciellt för Logan-motorn. Följaktligen är deras egenskaper idealiskt lämpade för drift med denna motor, och stabiliteten i kvalitet och tillförlitlighet garanteras av fabrikens strikta kontroll av varje produktionssteg.

Originalljuständningar tillverkas av det franska företaget Eyqiem - huvudleverantören till de flesta europeiska biltillverkare. Bra tändstift är designade med några saker som är specifika för åttaventilsmotorer i åtanke:

• Stabiliteten av blandningens antändning när den är ojämnt fördelad över cylindern under drift i vissa lägen på grund av skillnaden i blandningens sammansättning i förbränningskammarens volym och vid dess väggar säkerställs av en stor räckvidd av den centrala elektroden in i förbränningskammaren. Gnistgapet placerat djupt in i förbränningskammaren bidrar till antändningsstabilitet och förbättrar ventilationen;
• Ett par sidoelektroder ökar ljusets livslängd. Tvärtemot vad många tror, bildas en gnista mellan två, och inte alla, elektroder med de bästa förutsättningarna - inga kolavlagringar, ett kortare avstånd och andra. Gnistor med oundvikligt slitage av det "arbetande" elektrodparet överförs till det andra paret, även om det i praktiken växlar mellan olika par.

Äkta tändstift är ett bra val på grund av deras jämna kvalitet. Resursen, beroende på bränslets kvalitet och motorns tillstånd, är max 40 tusen kilometer.

Förmåner:

• Stabil hög kvalitet.
• Överensstämmelse med driftsförhållandena i en specifik motor.

Flaws:

Kostnaden från en auktoriserad återförsäljare är flera gånger högre än marknadspriset, och du kan köpa den i bilaffärer på beställning

Denso K20TXR256

Bra japanska tändstiftproduktion kopierar nästan helt originalet, skiljer sig endast i märkning. Korrosionsbeständighet och lång livslängd för elektroderna tillhandahålls av en nickelbeläggning. Ett ban alt förstoringsglas låter dig utvärdera kvaliteten på ljusproduktionen: stämplingen av sidoelektroderna är jämn, lödpunkterna är snygga, utan förvrängningar. Detta ger bra Denso-tändstift med stabil gnistbildning, vilket garanterar ekonomisk bränsleförbrukning och smidig motordrift.

Båda elektroderna är inställda på Renaults standardavstånd på 1 mm.

Förmåner:

• Elektrodmotstånd mot gnistkorrosion.
• Stadig kvalitet.

Flaws:

Hög kostnad - mer än äkta Renault tändstift

Beru Z193149

Tändstift med en elektrod från en välkänd tillverkare, en del av Federal Mogul-koncernen. Du bör inte förvänta dig superindikatorer och en stor resurs från dem: huvuduppgiften är att gå bort från underhåll till underhåll - de gör ett utmärkt jobb, men inte mer.

Jämfört med topprankningarna, vilka är bättre för motortändstift? Ljus Z193 har tre nackdelar:

• Kortare livslängd på grund av design med en elektrod.
• Det minskade gnistgapet gör det å ena sidan lättare att starta motorn med urladdat batteri, och å andra sidan minskar det gnistans kraft. Tillsammans med lågkvalitativt bränsle kan detta orsaka feltändningar vid drift med hög belastning.
• Centralelektrod fleraförsänkt, vilket negativt påverkar ventilationen av gnistgapet och tändningsförhållandena. Den verkliga skillnaden är dock bara märkbar när man testar tändstift på dynos.

Ytterligare fördelar är den breda populariteten och det överkomliga priset.

nyckelfördelar:

• Prisvärt pris.
• Minsta mängd förfalskning på marknaden.

Flaws:

Olämplig för de motorer som anges i autodesign

Bosch FR7LDC+

Bra tändstift med två elektroder 1 6 - ett budget alternativ till fabrikständstift. Doping av centralelektroden med yttrium ger hög motståndskraft mot gnistorsion och en anständig arbetslivslängd.

När det gäller produktionskvalitet är ljus inte sämre än de bästa tändstiften för VAZ och de bilar som anges ovan; lödlinjen på elektroderna är jämn, markeringen på metallkjolen är enhetlig i djupet. Endast gapet mellan elektroderna orsakar klagomål - det är något mindre än det för de flesta ljus i denna klassificering.

Bosch-tändstift är lika effektiva som billigare Beru-tändstift. Med tanke på det faktum att resursen för ljus oftast inte är begränsad bara av produktionsteknik och är starkt beroende av bränslekvaliteten, sänktes Boschs betyg på grund av ett högre pris, vilket uppvägde till och med användningen av legerad metall i designen.

Förmåner:

• Hög arbetsresurs.
• Likhet med standardljusde flesta alternativen.

Flaws:

Högre frekvens av förfalskningar på marknaden

NGK BKR6EK (2288)210

Vilka tändstift är bäst? Tyvärr, vissa tror att de inte är japansktillverkade NGK-ljus, men inte på grund av dålig kvalitet, utan på grund av den enorma mängden kinesiska förfalskade produkter som säljs på marknaden under detta varumärke. Tidigare fyllde de flesta bilhandlare, som försökte spara på inköp, hyllorna med lågkvalitativa "vänster"-produkter, som lätt skilde sig från originalet genom dålig kvalitetsmärkning och snett lödda elektroder.

NGK-tändstift är designmässigt inte sämre än de ursprungliga Renault-tändstiften: deras mellanrum mellan elektroderna är placerade i förbränningskammaren. Det är dock fortfarande möjligt att upptäcka deras brister:

• På grund av den grova stansningen av jordelektroderna, mest märkbar i ändarna, förstörs de utskjutande kanterna snabbt. Detta leder till gnistanstabilitet, som är mest uttalad under högt tryck; förlust av motoreffekt blir märkbar vid sådana ögonblick.
• Gnistgapet är 0,9 mm, vilket är något mindre än förväntat. Med inte den bästa kvaliteten och ett pris som nästan är identiskt med ljus av högre kvalitet, får NGK inte den högsta platsen i rankingen.

Trots det faktum att BRK6EK är nästan identisk med de ursprungliga Renault-pluggarna, i katalogen indikerar tillverkaren NGK för K7M-motorn kompatibilitet endast med enelektrod BKR6E. Men detta alternativmer lämplig ur ekonomisk synvinkel: med identisk kvalitet överstiger inte kostnaden för dessa ljus 100 rubel.

Förmåner:

Prevalens i butiker

Flaws:

• Inkonsekvent kvalitet och grov tillverkning.
• Ett stort antal förfalskade varor i bilaffärer.

Denso PK20PR-P8466

Japanska platinaljus, ett av de högst rankade ljusen med beläggning av ädelmetall. Vilka är de bästa tändstiften för Renault? Nästan idealiska prestandaegenskaper gör Denso tändstift till det bästa alternativet för installation i Renault-motorer: en lång livslängd garanteras av platinabeläggningen på sido- och mittelektroderna och hög utförande. Endast storleken på gapet mellan elektroderna orsakar klagomål, vilket också är mindre än den erforderliga Renault - endast 0,8 mm. Det är sant att inköp av dyra iridiumtändstift, som är mer motståndskraftiga mot erosion på grund av iridiums höga hårdhet och smältpunkt, inte är rationellt i civil användning.

Förmåner:

• Prisvärt pris.
• Hög arbetsresurs.

Flaws:

Skillnad mellan Renaults krav

NGK BKR6EIX (6418)522

Vilka iridiumtändstift är bättre? NGK är inte sämre här heller - dess BKR6EIX iridium tändstift anses vara ett av deav de bästa när det gäller utförande, men uppfyller fortfarande inte kraven från Renault när det gäller mellanelektroderna - endast 0,8 mm. Sådana tändstift är idealiska för installation på en ny motor utan överdriven oljeförbrukning - stabil gnistbildning, tillsammans med ett minskat mellanrum, gör att du kan starta motorn även när batteriet nästan är helt urladdat.

Arbetsresursen för iridiumljus med rätt val av bränsle kan nå 50 000 kilometer. För frekvent användning av bilen i olika riktningar är det bättre att köpa två uppsättningar standardtändstift för samma pris, eftersom felet i en dyr uppsättning tändstift på grund av användningen av lågkvalitativt bränsle kommer att vara en irrationell lösning.

nyckelfördelar:

• Gniststabilitet.
• Potentiellt stor arbetsresurs.

Flaws:

• Uppfyller inte fordonstillverkarens krav på elektrodgap.
• För högt pris.

Antal och typer av elektroder

Det finns ett brett utbud av tändstift på marknaden, som skiljer sig åt på flera sätt. Genom sin design är tändstift indelade i tre kategorier:

• Enkelelektrod.
• Tvåelektrod.
• Multielectrode.

Separera sido- och mittelektroderna. De kan skilja sig åt i vilken typ av material de är gjorda av: stål legerat med nickel eller mangan. Dyra modeller är pläterade med platina, nickel eller iridium.

Tändstiftsstorlekar

En viktig roll iNär man väljer tändstift spelar deras dimensioner: tändstift som är bäst för Chevrolet passar kanske inte för andra bilar vad gäller gängtyp och längd, huvudstorlek och diameter. De förlitar sig dock på tre huvudtrådslängdsklasser:

• Kort - 12 millimeter.
• Lång - 19 millimeter.
• Förlängd - 25 millimeter.

Tändstift väljs baserat på storlek. Om de inte stämmer överens kan du skada inte bara nya delar, utan även designen på bilmotorn.

När tändstift behöver bytas

Rekommendationer från biltillverkare angående byte av glödstift är ganska tydliga: var 10-15 tusen kilometer för billiga delar, 25-35 tusen för dyra. Behovet av att ersätta ljus bestäms av deras tillstånd: närvaron av sot, övergripande färg, "genombrott" av en gnista. Tidpunkten för utbyte är starkt beroende av skicket på fordonets motor och kvaliteten på det använda bränslet.

Ersättningsintervall

I gamla dagar ansågs rengöring eller byte av tändstift vara standard för bilister, men tyvärr är dessa procedurer ett minne blott, liksom konsten att bedöma noggrannheten hos en förgasarinställning efter färgen på sot på elektroderna. Moderna insprutningssystem, tack vare exakt bränsledosering, garanterar ett fullständigt serviceintervall på 15 tusen kilometer i genomsnitt (vissa biltillverkare, till exempel Skoda, ställer in ett längre bytesintervall för tändstift - cirka 30 tusen kilometer). Behovet av akut utbyte uppstår på grund av användningenlågkvalitativa tändstift eller lågkvalitativt bränsle, vilket framgår av röda avlagringar på elektroderna orsakade av ferrocentillsatser.

Slutsats

Spara på tändstift, som är bättre för Priora och utländska bilar, är inte värt det - de är inte så dyra: ett set för samma Logan kommer att kosta tusentals rubel maxim alt, förutsatt att originaldelar köps från en auktoriserad återförsäljare. Att välja detaljer baserat på varumärkets popularitet och marknadsföring är inte heller värt det; ett levande exempel på detta är varumärket NGK. Det är bäst att lita på erfarenheten från bilägare av liknande märken och modeller och servicespecialister som kan föreslå vilka tändstift som är bäst för VAZ. Ovanstående betyg byggdes i första hand på åsikter från experter och ingenjörer inom fordonsindustrin och tändstiftsföretag.