Frisläppningslager - allmän information

Frisläppningslager - allmän information
Frisläppningslager - allmän information
Anonim

Varje bilist vet att kopplingssystemet är en av de viktigaste komponenterna i bilen, och det är i det som utlösningslagret ingår.

släpplager
släpplager

Även på utvecklingsstadiet måste alla fordon nödvändigtvis uppfylla alla nödvändiga egenskaper. Ett av huvudkraven för kopplingsdesignen är att stanna bilen utan att stänga av motorn.

När de första bilarna dök upp tänkte deras uppfinnare och ingenjörer länge hur man skulle få bilen att stanna smidigt och sedan börja röra sig lika smidigt och utan ryck. Genom försök och misstag hittade man en lösning. De blev en anordning som är viktig för driften av fordonet i olika lägen.

Kopplingsmekanismen låter dig smidigt överföra vridmoment från fordonets motor till dess växellåda, samt växla växlar utan att stänga av motorn.

byte av frisläppningslager
byte av frisläppningslager

Det finns flera typer av koppling: mekanisk, elektromagnetisk, med eneller två diskar och så vidare. Den vanligaste är kopplingen med två skivor: master och slav. Drivskivan är monterad på vevaxeln och den drivna överför vridmoment till själva växellådan. För att koppla bort motorn och växellådan behövs en speciell anordning som kan dra isär skivorna under en viss tid. För detta ändamål konstruerades ett släpplager. Detta är en mycket viktig detalj i hela bilens "organism".

Enhetsinformation

Utsläppslagret spelar huvudrollen i kopplingssystemet. Denna del fungerar inte bara i läget för ökad mekanisk belastning, utan är också den enda enheten som låter dig slå på och av kopplingen. Utlösningslagret är placerat i mitten av skivan och är fast anslutet till själva kopplingspedalen. Således uppfattar han lätt varje ansträngning från att trycka på pedalen, varefter han trycker på korgens kronblad.

släpplager
släpplager

Till dags dato finns frisläppningslageret tillgängligt i två huvudkategorier. Dessa är rullager (kul) och hydrauliska lager. Den första är den enklaste mekaniska enheten som överför kraft genom ett styvt dragband. Den andras arbete utförs genom att skapa ett kraftmoment med hjälp av ett hydraulsystem som inte kräver mycket ansträngning från föraren.

Det finns ingen konsensus om vilket av dessa lager som är bättre. Båda har en ganska lång drifttid. Troligtvis kan kopplingskorgen eller skivorna vara de första som blir oanvändbara. Men i händelse av brott, byteUtlösningslagret bör utföras av en professionell verkstad om du inte har erfarenhet av att reparera ditt fordon eftersom hela kopplingsenheten måste demonteras.

Det är värt att notera att utländska modeller är utrustade uteslutande med hydrauliska lager, men inhemska, för att öka tillförlitligheten och effektiviteten, är utrustade med konventionella kullager. Detta påverkar i hög grad tillförlitligheten hos bilkopplingen.

Rekommenderad: