Anti-korrosionsbehandling av kroppen. Anti-korrosionsbehandling av botten av bilen. Anti-korrosionsmaterial

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Den inhemska bilindustrin absorberar lätt den globala industrins tekniska nöjen. Denna process uttrycks både i modeutgåvor av sportiga versioner av de bästa Togliatti-modellerna och i vurmen efter nya elektroniska assistenter. Men det finns också många ryska traditioner i detta område, som fortfarande är ganska relevanta idag. Rostborttagningsmedel för kroppen är bara en av dessa. En annan sak är att moderna metoder för att hantera metallskador är allvarligt annorlunda än sovjetiska "recept". Så om metallen fram till 90-talet var täckt med tjära och gummi-bitumenmastik, ger idag anti-korrosionsbehandling av kroppen ett bredare utbud av effektiva metoder.

Principen för verkan av rostskyddsmedel

Först måste du bestämma exakt vad bilens kaross ska skyddas från. Naturligtvis är detta först och främst kontakt med vatten, som kan tränga in under lacken. Men rostprocessen börjar oftast vid metallens kontaktpunkter med främmande material, såväl som med elektrolyten. Följaktligen inriktas all anti-korrosionsbehandling av bilens kaross förstbara för att täta basen. Effekten av isolering uppnås på olika sätt, men huvuduppgiften är att förhindra kontakt av strukturens ytor med andra material. Det betyder inte alls att hela kroppen ska förstärkas med rostskyddsmedel. Större delen av området är helt bevarat under fabrikslagret av målning. Ytterligare bearbetning krävs i de mest utsatta områdena, inklusive dörrpelare, stänger med trösklar, hjulhus etc.

Vilka bilar passar?

I Ryssland är populariteten för rostskyddsbehandling förknippad med den långsiktiga karaktären av driften av bilar, medan européer byter bil vart tredje år. Om du planerar att snabbt byta en begagnad utländsk bil eller en inhemsk nyhet, är det ingen mening med sådana operationer. En annan sak är att anti-korrosionsbehandling av kroppen är nödvändig i fall av mekanisk skada på dess element. Även det minsta chipet kräver lämpligt skydd. Det är viktigt att ta hänsyn till en annan aspekt - närvaron av fabriksplastskydd, som är giltigt i 2-3 år. Om vägreagens och slipmedel inte kan starta reaktionen under denna period indikerar detta en hög kvalitet på skyddsskiktet. Men det är inte heller värt att sätta särskilda förhoppningar på vanliga medel. När man räknar med en långtidsanvändning av bilen är det fortfarande meningsfullt att vända sig till speci altjänster i en biltjänst.

Hur behandlas karossen mot korrosion?

Mycket beror på det specifika materialet,som det är planerat att täcka kroppen, men i de flesta fall är exekveringsalgoritmen densamma. Det första steget är att förbereda ytan. Specialister rengör bilen och torkar den noggrant. Om det finns spår av tidigare bearbetning tas de bort. Därefter appliceras ett nytt medel - återigen kan bearbetningsteknikerna vara annorlunda. Till exempel appliceras färg med sprutor och mastik appliceras med speciella spatlar. Huvudsaken är att anti-korrosionsbehandlingen av kroppen täcker alla problemområden. Därefter torkas de "arbetande" zonerna i flera timmar.

Vilka material används i bearbetningen?

På marknaden kan du hitta ett stort urval av olika skyddsutrustning. De vanligaste alternativen inkluderar färger, mastik, filmer och primers. Filmbeläggning, vad gäller tätning, är en bra lösning, men minsta skada kan leda till ett tråkigt resultat. Ganska bra recensioner får bituminösa mastik, vaxblandningar och syntetiskt baserade rostskyddsmaterial. Men här har varje tillverkare sin egen proprietära sammansättning, vars effektivitet till stor del bestäms av tillsatser i form av brons, zink, gummi och polymerföroreningar. Fördelarna med kombinerade medel är bland annat att de kan motverka både korrosion och andra destruktiva processer. Som ett resultat förlängs även den totala livslängden för bilens lastbärande element.

Anti-korrosionsskydd för botten

Botten kräver speciellt skydd då dennadelen utsätts inte bara för kemiska egenskaper utan också för mekanisk skada. Följaktligen förkastas filmen och färger och lacker helt. Det är möjligt att använda mastik, men bara från kategorin stark härdning. Den mest effektiva lösningen för att skydda denna del anses vara en flerskiktsbeläggning, inklusive en blandning av fosfater, kompletterad med inneslutningar av aluminium eller zink. Här introduceras också rostskyddsfärg med skydd mot primer eller samma mastix. Som ett resultat realiseras en sorts "paj" som kan skydda botten från både korrosionsprocesser och fysiska skador. Det mest radikala sättet att skydda denna del av bilen är att installera skyddsplåtar från samma kombination av zink och aluminium. Men sådana mönster är inte billiga och kräver i alla varianter regelbundna uppdateringar.

Fråga om pris

Biltjänster erbjuder i de flesta fall två metoder för att utföra bearbetning. Den första tillhandahåller fullständigt skydd av bilen, och den andra - en partiell justering av tillståndet för problemområden. Medlen som används är ungefär desamma och kostnaden beror på bilens klass. Till exempel kan en kompakt A-klass delvis förbättras för 5-7 tusen rubel. För stadsjeepar rekommenderas vanligtvis en komplett korrosionsbehandling, vars pris varierar från 10 till 15 tusen rubel. Separat utvärderas skyddet av dolda och svåråtkomliga element, som inkluderar avgassystem, fenderfoder och trösklar. Men i sådana fall används de mest effektiva medlen - t.ex.termisk lack, antigravitationsfilmer och vätskeskåp. Kostnaden för ett sådant skydd är 3-5 tusen rubel.

Slutsats

En bra hjälp för funktionen av skyddande beläggningar kommer att vara den försiktiga karaktären på bilens drift. Att hålla kroppen ren, snabb restaurering av lackskiktet och skonsam användning av bilen i dåligt väder är de viktigaste förebyggande åtgärderna som är tillgängliga för alla förare. Naturligtvis bidrar korrosionsskydd också till att förebygga destruktiva metallprocesser, men det kanske inte räcker. Hur som helst kommer efterlevnaden av förebyggande åtgärder att öka intervallen mellan uppdateringar av rostbevarande beläggningar. Glöm inte heller att varje kroppsreparation måste åtföljas av en speciell behandling av det skadade området, oavsett om det är bildandet av ett litet spån eller bildandet av en svets.