Nissan Primera P12: konsumentrecensioner och professionella åsikter

2025 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2025-01-22 21:21

Nya Nissan Primera R12 kunde överraska många. Först och främst handlar det om bilens uppdaterade exteriör och interiör. På länge har vi inte sett ett så djärvt drag från de konservativa från Japan. Detta är en funktion hos Nissan Primera P12. Recensioner kan berätta mycket intressant. Men vi bestämde oss för att kolla bilen själva. Detta är det enda säkra sättet att säkerställa allt.

Du kan prata om designen på den här bilen ganska länge. Men vid det här laget är alla vana vid hans utseende. Inte helt förstås, men ändå. Om bilen på 2000-talet var väldigt ovanlig, så har allt förändrats på ganska kort tid. Det verkar som om designers och ingenjörer medvetet gömde sig i ett dussin år för att imponera på bilvärlden. Nissan Primera P12, vars recensioner gick förbi internet, är verkligen överraskande.

Detsamma gäller interiören i bilen. Han är också extremt ovanlig.

Outbildad förarekanske lite avskräckt. Allt är förvånansvärt vackert, och viktigast av allt, det finns praktiskt taget inget irriterande, vilket är mer inneboende i andra japanska bilar, men inte den här. Vissa brister fanns förstås kvar, men det här är inte vad det var tidigare. Inga problem med solbländning, vars närvaro är så irriterande när du akut behöver ändra luftkonditioneringsinställningarna, men du inte kan se någonting.

När det gäller kraftverken är deras val ganska stort. Börjar från flera 1,6 liters enheter, slutar med 2,5 liters. Bilarna som skickades till den ryska konsumenten är utrustade med bensinmotorer. 1,6-litersmotorn producerar 109 hästkrafter, och detta är minimitalet för en serie motorer installerade på Nissan Primera P12. Recensioner säger att detta är det bästa alternativet för dem som ofta måste tänka på bränsleförbrukningen. Samtidigt kan man inte hoppas på tecken på åtminstone en viss dynamik.

Här är närvaron under huven 1, 8-liters motor ser mer värdig ut. Även trots att antalet "hästar" inte är imponerande så är det mycket trevligare att köra en. Du börjar känna att gaspedalen är designad för att driva bilen framåt. En annan del av bilarna avsedda för den europeiska köparen är utrustad med en 2-liters kraftenhet, vars kraft är alla 140 "hästar". I detta avseende är detta fortfarande samma Nissan Primera P12. Feedback från förare bekräftar detta.

Till allas förvåning är bilen utrustad med ett stort antal olika växellådor. Base Nissan fordonPrimera P12 är utrustad med en 5-växlad växellåda. Motorer som har en ökad volym installeras tillsammans med en 4-växlad automat. 2-litersversionerna är, som förväntat, utrustade med en 6-växlad manuell eller CVT.

När det gäller fjädringen är den inställd för en bekväm körning, som lider av hanteringen. För att vara ärlig lyckades inte japanerna heller.

Det som verkligen glädjer är löparutrustningens tillförlitlighet. I detta avseende har japanerna alltid kännetecknats av det faktum att fjädringen kunde färdas 100 000 km, och detta är minim alt.

I allmänhet finns det fortfarande nackdelar, även om det förstås finns fördelar. Jag undrar hur den här bilen ser ut mot bakgrunden av Nissan Primera P11? Recensioner om dem är väldigt lika, men de är ändå olika.