Modern lastsäkringsrem

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Världens moderna verklighet innebär att spara tid, pengar, resurser och kostnader. Och om det bara var tjugo eller trettio år sedan, en lastbilschaufförs uppgifter endast omfattade att transportera last från en punkt till en annan, så skickar lastbilschaufförer i vår tid redan i regel sin egen last. Begreppet "vidarebefordran" inkluderar inte bara varornas säkerhet, utan också ansvaret för dess integritet, säkerhet och frånvaro av skada.

Modern speditionsförare är skyldig att kontrollera hela processen med transportarbete, som börjar och slutar med lastning och lossning. En av huvuduppgifterna i det här fallet är att korrekt och kompetent säkra det transporterade bagaget på släpet på en lastbilstraktor. Ovärderlig hjälp i denna fråga till lastbilschauffören tillhandahålls av ett bälte för att säkra lasten.

Lastsäkring

Det finns många sätt att säkra last på en trailer. Metoden för fästning och typen av fixering beror på hursom regel från själva lasten och typen av trailer. I styva skåpbilar av en sluten ramtyp används som regel distanser eller speciella gardiner. Men på plattformssläp, både standard- och låglast, sätter man främst spännremmar

För att säkra last, särskilt överdimensionerade och tunga vikter, används även kedjor. Var och en av dessa alternativ har sina egna fördelar och nackdelar. För vissa typer av last används endast kedjor, ömtåligare pallar fästs med remmar. Det bör också tilläggas att som regel används ett bälte för att säkra last eller en kombinerad fixeringsmetod för att fixera bagage inuti tältsläp.

Vad är ett bälte?

Bältesband är en spole av textiltejp gjord av polyamid, polypropen eller polyester. Som ytterligare tillsatser eller annat basmaterial kan vilket tyg som helst av hållbara syntetfibrer användas. Å ena sidan uppvisar dessa band utmärkt slitstyrka, och å andra sidan har de tillräcklig elasticitet för att använda lastsäkringsremmen som ett pålitligt och säkert sätt att fixera de transporterade redskapen. Med deras hjälp utför de både kommersiella och industriella transporter av olika sorters varor, till exempel: byggmaterial, timmer, valsad metall, bulkgods i påsar, möbler, utrustning, tvåglasfönster, byggnadskonstruktioner, prefabricerade pallar, mekanismer och hushållsapparater.

Funktioner

Varje rem för att säkra last väljs av speditören baserat på två huvudegenskaper: dess längd och gränsen för den applicerade lasten. Slipsar skiljer sig också åt i bandets bredd, närvaron (frånvaron) av spännmekanismen och dess typ. Standardbandlängden är sex, åtta, tio eller tolv meter. Brytbelastningen på ett sådant fästband för att fästa lasten överstiger i princip inte 20 tusen kgf, och bandets bredd är standard från 25 till 150 mm. Vissa handelsföretag säljer sådana band i spolar med en längd på 50, 100, 200 m och mer. Det här alternativet är lämpligt för att säkra lasten längs med släpvagnens (eller påhängsvagnens) längd eller för att byta ut slitna remmar, men med fästelement och förankringar som fortfarande är funktionsdugliga.

Bältes åtdragning

Det räcker dock inte att bara binda fast lasten med ett bälte. För det första måste speditören tänka korrekt över systemet för att binda bagaget som transporteras. Här måste du ta hänsyn till olika faktorer. Vid plötslig inbromsning ska lasten inte bryta framåt och tränga igenom traktorns hytter, och på stigande - gå ner på följande fordon. Vid körning på ojämn asf alt eller ojämn terräng är det nödvändigt att hålla lasten från alla längsgående och laterala rörelser. Och det finns också icke-standardiserade transporter och gods med förskjutna tyngdpunkter.

För det andra måste föraren dra åt remmarna för att ordentligt fixera lasten på plats, vilket eliminerar dess potentiella förskjutning. Och här kommer mekanismerna för lastsäkringsbältet till undsättning.

Tensioners

Det finns få alternativ här. Du kan dra åt remmarna med händerna med hjälp av muskelstyrka. I det här fallet är de fixerade på ändfästena, det vill säga med ringar och krokar på sidorna, trålar, såväl som på alla andra ytor på släpvagnen. Denna typ av fäste är lämplig för lätt last, och transporten av dem måste utföras på en presenningsplattform eller på en styv lådvagn för att undvika att själva lasten tippar på vägbanan.

Men huvuddelen av det transporterade godsflödet är fixerat på bälten för att säkra last med en spännmekanism. Vanligtvis är detta en anordning av spärrtyp med mekaniskt frigöringsskydd, mer känd som en "spärr" eller "spärr". Mindre populära vinsch- och kedjespännare används inte längre.

selens mångsidighet

För närvarande är spännremmen av spärrtyp för att säkra last med en mekanisk spännare det mest populära sättet att säkra det transporterade bagaget. Förutom förare av tunga fordon används de ganska ofta av ägare av personbilar vid transport av skrymmande gods på ett öppet sätt, vanligtvis på ett takräcke.

Äkta förare använder också gärna denna typ av infästning av transporterat gods. Remmarna fixerar stadigt och säkert lasten, samtidigt som de försiktigt komprimerar lasten från alla sidor, vilket orsakar minimal skada på förpackningen. De är slagtåligatekniska vätskor som olja, bensin, fotogen, olika etylenglykol frostskyddsmedel och andra kemikalier. Moderna bälten låter dig hålla ganska höga dragbelastningar och ändrar inte deras ursprungliga längd när de är våta eller frusna, vilket gör det möjligt att använda dem när som helst på året och under olika väderförhållanden.