"Sable 4x4": recension, beskrivning, egenskaper

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Bilentusiaster som bor i olika länder i världen väljer olika bilar åt sig själva. Det är väldigt enkelt och enkelt att förklara. Olika länder har sina egna vägförhållanden, sina egna ekonomiska förutsättningar och många andra faktorer. Ofta dikterar dessa faktorer lagarna för bilmode för bilister. Om den genomsnittliga invånaren i något land i Europeiska unionen väljer en kompakt bil för sig själv, asiater värdesätter effektivitet, amerikaner respekterar den enorma storleken på jeepar, då siktar en invånare i den ryska outbacken på den mest framkomliga bilen.

Ämnet ryska vägar har gett upphov till många anekdoter. Och dessa skämt ljuger inte. Det är därför bilisterna tvingas anpassa sig till befintliga verkligheter. Det är bra att du nu enkelt kan köpa en anständig bil med ökad längdåkningsförmåga, och till och med till överkomliga priser. En av dessa bilar är den fyrhjulsdrivna dieselmotorn GAZelle Sobol.

Rysska vägarnas verklighet

De som gillar att resa utanför sin hemstad vet mycket väl hur svårt det ibland är att ta sig dit själen kallar. Kanske blir det en resa till din favoritsjö, eller kanske en affärsresa - inte varje bil kan bemästra vägarna i det ryska inlandet. Du kan inte ens prata om resor till skogen och lera -vägar i städer är ännu värre än skogsvägar. Och om det finns ett behov av att akut leverera varor eller transportera människor till en by eller annan stad? Här måste du vara extremt försiktig när du väljer bil.

Det gläder många att den moderna inhemska bilmarknaden är redo att erbjuda potentiella köpare ett stort urval av olika terrängmodeller. Du måste dock veta att endast ryska ingenjörer kan förstå ryska vägar. Därför kan de bästa bilarna betraktas som de som är utrustade med fyrhjulsdrift. Så den mest kända av dessa är nya Sobol, en av de senaste utvecklingarna av Gorky Automobile Plant.

Vilket slags djur?

"Wild Beast" är en last-personbil med ökade längdåkningsegenskaper. Bilen ska ersätta den redan legendariska "limpan". Denna bil har för länge sedan, sedan de första versionerna, fått höga poäng och strålande recensioner. Allt handlar om den enkla designen. Om reparationer behövs kommer Sobol inte att kräva mycket pengar.

Dessutom kommer underhållet av detta odjur inte att kosta ägaren allvarliga summor.

Vad gör den nya Sable annorlunda?

Maskinen kännetecknas av ett nytt transmissionssystem, som förutom fyrhjulsdrift har kardanaxlar med CV-leder, samt en bakaxelspärrdifferential. Utrustad med en reduktionsväxel klarar SUV:n alla raviner. Dessutom installerade nyheten ett centr alt differentialspärr, en tvåstegs växellåda,och styrningen var utrustad med en hydraulisk booster. Dessutom har Sobolbilen ett unikt spegelvärmesystem.

Utseendemässigt kan du helt enkelt inte hitta några skillnader - de finns helt enkelt inte. Interiören förblev också helt orörd av designerns kreativa hand. Och varför behövs detta, för vi har en helt nyttobil. Han behöver inte imponera på alla omkring honom med sitt utseende. Bilen är funktionell - det räcker.

I interiören

De stora dörrarna på GAZelle Sobol-bilen kan öppnas nästan utan svårighet.

Däremot finns det av någon anledning inga handtag på de främre stolparna, som ska sitta inne i hytten. Föraren och passagerarna måste ta sig in i hytten genom att hoppa. Ungefär hälften av stolarna i kabinen är utrustade med mycket styva förankringar för säkerhetsbälten. Passagerarversionen av modellen är designad för en bekväm passform för sju personer.

Det finns mycket ljus inne i kabinen, samt ledigt utrymme. Framför finns ett gemensamt tak, bakom finns två stora tak. En annan lampa är placerad längst ner på skjutdörrens steg på sidan. Det finns en separat strömbrytare för varje lampa.

Dessutom är den nya "Sobol" ganska bekväm - för detta kan två luftkonditioneringsapparater fungera i kabinen. En av dem är placerad fram, den andra är monterad på taket på baksidan. Tillsammans kan detta par förvandla inredningen till ett kylskåp på ett par minuter. När det gäller uppvärmning finns det två värmare. Utöver huvudet finns det också en extra - den är under passagerarsätet på höger sida. De som redanJag lyckades använda värmaren på Sobol 4x4-bilen, feedbacken är bara positiv - den värmer perfekt.

Dashboard och förarsäte

Instrumentpanelen har bra ergonomi och är ganska fin i sig. Många uppskattade den utmärkta sikten genom backspeglarna. Dessutom gillade majoriteten ett stort antal olika handskfack, mugghållare. Ett taklucka monteras i taket. Ratten är utrustad med reglage för radio, elfönsterhissar och uppvärmda speglar.

Förarsätet är mycket bekant för dem som någonsin har suttit bakom ratten i en GAZ Sobol-bil eller en vanlig GAZelle. Det finns en ratt med möjlighet att justera lutningsvinkeln, stolen har också ett brett utbud av justeringar.

Ergonomiska glider

Med alla fördelar med interiören och instrumentbrädan kan du se brister. Så det finns ingen plattform som det vänstra benet vanligtvis vilar på. Det finns inget armstöd - öppna fönster används istället. Men med en allvarlig sommarvärme kan ett öppet fönster orsaka vissa problem, men det fungerar inte att stänga det heller. Det verkar finnas luftkonditionering. Men de som använde den på Sobol 4x4-bilen, recensionerna säger att det här alternativet är till liten nytta. I alla hastigheter och i alla lägen är luften bara något kall.

Sable i staden

Jag måste säga att en sådan bil i stadsförhållanden är ganska trångt.

Formellt sett, det härpassagerarbil. Dess dimensioner är sådana att de låter dig köra genom centrum av Rysslands huvudstad utan problem. Kroppens längd är lika med längden på sedaner på affärsnivå - här kan du försöka parkera i passagerarraderna. Men bredden är redan - som den på medelstora lastbilar.

Många är nöjda med landningshöjden. Så, där Hammer har ett tak, kommer föraren av Sablen att ha en axel. Den bästa överblicken över trafiksituationen kan bara vara en lastbilschaufför. Det har dock fler döda zoner. Men Sobol-bilen kan parkeras utan att ens använda modern teknik. Du kan klara dig utan parkeringssensorer, eftersom den bakre stötfångaren passerar över alla massiva detaljer i landskapet. Dessutom syns alla hinder perfekt i bakrutan.

Engine

Auto "Sobol" tillverkas med två motorer att välja mellan. Detta är en inhemsk bensinmotor UMZ-4216 och en amerikansk dieselmotor från Cummins ISF. Den har redan visat sig perfekt - den startar i alla väder och vid alla, även de mest extremt låga temperaturer. Dieseln har en volym på 2,6 liter, bensinenheten - 2,8 liter. Effekten av den amerikanska dieseln är förresten bara 120 hk. Med. Men som praxis visar är detta mer än tillräckligt för en sådan bil.

Enhetens design är avancerad. Den testades först på en vanlig GAZelle och sedan utrustades även denna modell med den.

Den är pålitlig, väl reparerad. Det finns bara ett glödstift i den och den värmer upp luften direkt i grenröret. När specialisterna på anläggningen, som såg denna motor för första gången, var mycketnöjd med olje- och vattenpumparrangemanget.

Uppvärmt bränslefilter och boosterpump alla installerade inom räckhåll. En oberoende kylvätskevärmare är också installerad.

Han drar ganska självsäkert i låga hastigheter, men han har nästan ingen smidighet alls. Motorn accelererar bilen till 100 km/h på en halv minut. "Sable" gillar inte plötsliga rörelser. Han ser på livet filosofiskt. Men enheten fungerar bra på vårt bränsle.

Den högsta möjliga hastigheten med vilken Sobol-dieselbilen kan accelerera är 120 km/h. Samtidigt är bilens körning ganska mjuk, och rörelsen i höga hastigheter är ganska stabil i alla hastigheter och även i terräng.

Sändning

En 5-växlad manuell växellåda utvecklades speciellt för denna enhet, samt en växellåda.

Transmissionssystemet har något olika utväxlingar. Konstruktörerna föredrog att förstärka växellådshuset med förstyvningar. Kugghjul och axlar i lådan är gjorda av slitstarkt stål. Oljetätningar, såväl som lager, är inte inhemska, utan importerade. En synkroniserare gick under ersättningen - nu är den också importerad. Kopplingen är inte heller inhemskt tillverkad utan levererad av en högkvalitativ tillverkare.

Transferfallet var också välgjort. All produktion av dessa mekanismer finns i vårt land. Kugghjul är polerade, vilket har ökat styrkan avsevärt. Också på detta sätt var det möjligt att ta bort tjutet som är karakteristiskt för dettamodeller.

Efter att ha funderat lite på vilken typ av fyrhjulsdrift de skulle välja, bestämde sig ingenjörerna för att använda en permanent fyrhjulsdrift eller använda det klassiska systemet. Detta schema är anmärkningsvärt genom att det har använts under lång tid och mycket framgångsrikt på framstående fyrhjulsdrivna modeller av välkända märken. En av dem är Land Rover's Defender.

Ett sådant system används förresten i Litauen för montering av GAZeller utrustade med polska dieselmotorer och tjeckiska växellåda.

När du sitter i sittbrunnen på en SUV vill du omedelbart sluta titta på överflöd av spakar som sticker ut under golvet. Utöver den traditionella manuella växelväljaren som alla redan känner till, passar ytterligare två andra in där. En behövs för att låsa differentialen. Den andra används för att ändra läge för överföringsfallet.

På andra moderna stadsjeepar utförs alla dessa funktioner av en spak, men av någon anledning, på en Sobol-bil, föreslås traditionellt att man använder två spakar. Tja, okej, speciellt eftersom det finns vissa fördelar med detta. Du kan till exempel växla ner utan att låsa mittdifferentialen.

För att föraren inte ska bli förvirrad av omkopplarna, klistras ett diagram på instrumentbrädan som tydligt förklarar hur man använder detta system.

Trots detta fungerar den här överföringen väldigt bra. Bilen går tryggt där andra blir tätt. Även om han inte alltid går igenom svåra sträckor första gången, bryter han vägen för sig själv och kan till och med lämna en djup ravin.

"Sable" -Specifikationer

Denna modell fick indexet GAZ 2117. Karossens längd är 4880 mm, bredden är 2066 mm och höjden på bilen är 2300 mm. Axelavståndet är 2760 mm. Markfrigången jämfört med tidigare modeller har ökats och är nu lika med 205 mm, vilket är ganska bra för en SUV. Tjänstevikten för bilen är 2250 kg, och totalvikten är 2785 kg.

Transmission, som redan nämnts, mekanisk, femväxlad.

När det gäller enheten, för den nya versionen är den full permanent, men de tidigare ändringarna hade en full enhet, men ansluten vid behov.

Dieselmotor, fyrcylindrig. Den exakta volymen på amerikanska Cummins är 2,78 liter. Dess effektindikatorer är lika med 120 liter. från 3200 rpm. Vridmomentet som denna motor producerar är 297 Nm vid 1700-2700 rpm. Accelerationen till 100 km/h med denna motor tar 28 sekunder. För en tung Sobol-bil är egenskaperna ganska bra, men du kan bara avslöja all deras kraft om du rör dig från bekväm asf alt.

Främre och bakre fjädring - beroende typ. Bromsarna är skivor fram och bak är traditionellt trumma.

Hur kör den här SUV?

Styrningen är inte särskilt genomskinlig. Om du rör dig med en hastighet på mer än 90 km/h är det nödvändigt att taxi då och då. Ibland drar den beroende framfjädringen till sig uppmärksamhet. Bromsarna är ganska greppvänliga och ABS:en håller bra för en tung bil. Vid inbromsning på is från en hastighet av 60 km avviker bilen inte frånkurs.

På grund av det faktum att tyngdpunkten är ganska hög, och även på grund av de strukturella egenskaperna hos den främre fjädringen på Sobol 4x4-bilen, indikerar svaret från nästan varje ägare att bilen inte smälter plötsliga rörelser väl. Du måste röra dig mer försiktigt.

Om du flyttar från asf alten

Långdistansrutter är ingen stark punkt, eftersom maxhastigheten bara är 120 km/h. Ägarna säger enhälligt att även vid 110 km / h blir det obekvämt att flytta, dessutom ökar bränsleförbrukningen avsevärt. Men den är på asf alt.

Men det är värt att köra terräng, eftersom talangerna hos denna SUV, och kanske till och med ett terrängfordon, avslöjas till sin fulla potential.

Därför, solida fjädrande axlar, plug-in drivning, en tvåstegs utvecklingslåda, mycket kraftfulla drivaxlar, ett elektriskt bakre differentialspärr - det här är ett seriöst set.

Det är värt att säga att bilen deltog i Silk Way Rally 2013. Även på gummidäck för asf alt rör sig det fyrhjulsdrivna terrängfordonet mycket självsäkert över stenar, sand, och på vintern kör det också mycket bra genom lera och snö. Den här bilen drar väldigt bra.

"Sable 4x4" - recension

Det är inte en Land Rover, naturligtvis. Många vill inte ens kalla denna modell för en SUV. Här får bilens layout, egenskaperna och fjädringsinställningarna, liksom många andra småsaker, oss att överge tanken på att kalla den här bilen för ett terrängfordon. Men om man ser från andra sidan, då, tittar man på dagensmoderna crossovers eller stadsjeepar, såväl som direkta konkurrenter, kan vi dra slutsatsen: den inhemska modellen bör vara en förebild. Den kommer inte att sjunka i leran, men den rör sig ganska allvarligt på asf altytan.

Och generellt sett är de tekniska egenskaperna hos Sobol-bilen på en bra nivå.

Hemligheten här är enkel. Detta är tillämpningen av ett enkelt och framgångsrikt fyrhjulsdriftschema. Här är motorn placerad längsgående, växellådan är separat här, växellådan också.

En bra design räcker dock helt klart inte för våra förare. Du behöver också hög kvalitet, sedan resurs och tillförlitlighet. Och GAZ-specialister klarade detta framgångsrikt. Även om du köper en inhemsk "sabel" med körsträcka, kommer den att glädja sin ägare under lång tid med korrekt underhåll.

Kör i den här bilen, ibland verkar det som att ingenting är omöjligt. Det känns som fullständig frihet. Här, förmodligen, nu kommer bilen bara att stå upp i den här leran, och han lyfter och går.

Så, det här är ett riktigt odjur i öknen. Ja. Det låter lite, det är metall, på fjädrar, det skiljer sig inte i hastighetsegenskaper. Men den här bilen är ekonomisk, rymlig, sticker ut med fantastiska längdåkningsmöjligheter. Och om du anser att priset för "Sable 4x4" är från 300 till 700 tusen rubel, är det utanför konkurrensen.

Det finns en analog till denna modell. Den erbjöds också under varumärket Sobol, men den kännetecknades av ett lågt tak. Kroppen har ett behagligt utseende, men härsidodörren orsakade uppståndelse från förare. Denna bil är "GAZ Sobol Barguzin". Den är placerad som en minivan. Även om den när det gäller rörelsekomfort inte är och är långt sämre än Mercedes Vito.

Salongen för det ryska "Barguzin" är ett litet rum. Förarsätet är också bekvämt och ganska ergonomiskt – en tradition för denna serie. Brusisolering är förvånansvärt bra, instrumentpanelen orsakar inte negativ.

Om vi pratar om de tekniska egenskaperna så finns det främst bensinmotorer. Men vissa återförsäljare erbjöd Cummins dieselbilar. "Barguzin" är en bakhjulsdriven version, men det finns även modifieringar av fyrhjulsdrift.

Bland det positiva är det låga priset. Till exempel, i grundkonfigurationen är modellen tillgänglig till en kostnad av 475 tusen, och om du köper en begagnad bil är priset cirka 200 tusen rubel.

Så, vi fick reda på vilka recensioner och tekniska egenskaper hos inrikesbilen "Sobol" har. Som du kan se är detta en utmärkt bil för jakt- och fisketurer, eller för de som bara vill åka terräng med fullt förtroende för att deras bil inte behöver dras av en traktor.