Tekniska egenskaper för "Loaf" UAZ-452, mått, bränsleförbrukning

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

De tekniska egenskaperna hos UAZ "Loaf", vars produktion lanserades tillbaka i Sovjetunionen, är imponerande. När allt kommer omkring är detta universella fyrhjulsdrivna fordon prototypen på de flesta moderna stadsjeepar som tillverkas i postsovjetiska länder. Trots att denna modell började tillverkas redan 1965 har den knappast förändrats, och därför är det omöjligt att upptäcka uppenbara skillnader mellan de första exemplaren och bilar som släpptes på senare tid.

Bilen fick sitt smeknamn på grund av karossen. Dess form liknar en brödlimpa. Detta hindrade dock inte tillväxten av dess popularitet bland befolkningen, eftersom UAZ-452 köptes inte för externa datas skull, utan för säker terrängrörelse.

Grunddata

De tekniska egenskaperna hos "Loaf" UAZ-452 gör det lätt att köra på nästan vilken väg som helst. Utvecklarna kunde uppnå en unik cross-country förmåga för denna bil, inte bara genom användning avfyrhjulsdrift, men också på grund av de universella dimensionerna. Modellen används flitigt inom olika branscher och områden: från att transportera människor och varor till att arbeta som ett pansarfordon för värdetransporter.

Utvecklarna av Ulyanovsk Machine-Building Plant "trollade ständigt" och modifierade UAZ-452. Som ett resultat skapades många experimentella modeller på grundval av den. Bland dem var de mest kända UAZ med larver, minitraktorer och bilar som kan köra på räls. Det bör dock noteras att serieproduktionen av dessa kopior aldrig lanserades.

Design

Ursprungligen tänkte UAZ-utvecklarna skapa en bil som enkelt kan transportera varor med en totalvikt på upp till 800 kg. För detta beslutades att använda GAZ-69-chassit i sin design, men under monteringsprocessen visade det sig att det var för kort och inte kunde motstå en sådan belastning. Jag var tvungen att ytterligare utrusta karossstrukturen, vilket resulterade i att utvecklarna skapade två varianter av UAZ på en gång: en kaross (vagn) och en ombord. Den senaste versionen är mer populärt känd som "grodyngel".

När modellen utvecklades beslutades det att göra flera tvärgående förstyvande ribbor på bilens övre del, som senare fungerade som en förstärkare av visuell likhet med en brödlimpa. Redan 1958 godkändes bilens design. Ulyanovsks maskinbyggnadsfabrik har påbörjat sin massproduktion.

Observera att platsen och designendörrarna kan variera beroende på modelländringen. Så, till exempel, i UAZ-452A öppnas dörrarna horisontellt. På karossen finns enbladiga dörrar. Samtidigt består bilens bakdörr av två vingar för större bekvämlighet.

UAZ "Loaf" - specifikationer

Trots att denna UAZ-modell inte har en varvräknare på instrumentbrädan, påverkar detta inte på något sätt bilens egenskaper. Frånvaron av en sådan anordning kompenserar helt för bekvämligheten med motorn, som är placerad precis i kabinen och är placerad bredvid förarsätet.

Om du bestämmer dig för att köpa en bil som UAZ "Loaf", bör tekniska specifikationer, dimensioner spela en viktig roll. De borde vara det första du tittar på.

Fordonsmått

Längd	4, 44 m
Width	2, 1 m
Höjd	2, 101 m
Hjulbasen är	2, 3 m
Motorstorlek	2, 693 l
Motorkraft	112/4250 l. Med. vid rpm
Vridmoment	208/3000 Nm vid rpm
Antal ventiler per cylinder	2
Växellåda	fyrväxlad, mekanisk typ
Hängen	Dependent
Stötdämpare	Hydraulisk, dubbelverkande
Bromsar	trummor

Den största fördelen med UAZ "Loaf" är dess tekniska egenskaper. Bränsleförbrukningen i denna bil är cirka 17 liter per 100 km med en bensintankvolym på 50 liter. Motorn är extremt pålitlig. Även om det stannar är problemet oftast dåliga tändstift.

Fordonets vikt:

• I löpande skick - 1, 72 t.
• Bruttovikt – 2,67 t.

Maximal axellast:

• Tillbaka - upp till 1,41 t.
• Front - upp till 1,26 t.

UAZ "Loaf"-bilen, vars tekniska egenskaper presenteras i den här artikeln, kan nå hastigheter på upp till 127 km/h. Dessutom kommer bilen lätt att övervinna nästan alla hinder, vars vinkel inte kommer att vara mer än 30 °, samt ett vadställe på upp till en halv meter djupt.

UAZ-452:s popularitet beror inte bara på dess överkomliga kostnad, utan också på dess kapacitet. Så vid behov kan en ton last transporteras i lastutrymmet. Samtidigt är bilen utrustad med säten för passagerare, vars antal, beroende på modifieringen av UAZ-452, kan variera från 2 till 10 personer. Tänk på att du alltid kan koppla en släpvagn till bilen, vars vikt direkt beror på bromssystemets tillgänglighet och kan variera från 750 till 1500 kg.

Skapelsens historia

Den första bilen i denna serie fick namnet UAZ-450. I den var motorn placerad direkt under förarhytten. PÅdess paket inkluderade en treväxlad växellåda, en motor från GAZ-69 och en växellåda med två steg. Det var på grundval av denna som UAZ-452 "Loaf" utvecklades 1955 och släpptes 1958, vars tekniska egenskaper gjorde den till en av de mest populära modellerna i Sovjetunionen.

Från det ögonblicket började utvecklingen av anläggningen aktivt ta fart, tack vare vilken Ulyanovsk Machine-Building Plant redan 1974 producerade sin miljonte bil. UAZ tilldelades upprepade gånger Order of the Red Banner, vilket inte kunde annat än öka bilarnas popularitet bland befolkningen.

Ändringar i strukturen för UAZ-452 gjordes inte förrän 1985, då det beslutades att ändra indexen för fordon tillverkade av Ulyanovsk Machine-Building Plant. Nu har UAZ-452 fått ett nytt index - 3741, under vilket den fortfarande tillverkas.

Ändringar

Sedan lanseringen av den första bilen av denna modell har de tekniska egenskaperna hos Loaf (UAZ-452) ändrats upprepade gånger.

De mest kända UAZ-modellerna baserade på "Loaf"

452A piller	Ambulans. Efter 1966 fick den index 3962. Den rymmer upp till fyra bårar eller sex personer på bänkar. Samtidigt skulle en till kunna ligga bak i båda fallen. I Sovjetunionen var Tabletka det enda medicinska fordonet som kunde nå de mest avlägsna platserna.
452AC	Ändring av UAZ-452A.
452AE	Det var ett chassi som användes för att montera olika utrustningar.
452B	Minibuss designad för att ta 10 personer.
452D (3303)	Fullhjulsdriven lastbil med dubbel hytt i helmetall.
452D ("Garnet-2")	Den lanserades för massproduktion 1978. Den var tänkt som en service-tv-bil. Men i framtiden övergavs dess användning på grund av otillräcklig intern volym.
452G	Mycket rymlig medicinsk bil
452K	Experimentell bussmodell utvecklad 1973. Designad för att bära 16 personer. Den sattes inte i massproduktion på grund av en komplicerad konstruktion, förbrukning av stora mängder bränsle och övervikt.
452П	Traktorlastbil

Dessa bilar användes också aktivt inom livets olika sfärer. Nuförtiden är de lätta att känna igen.

Vad ska man titta efter när man köper?

Om du köper en begagnad UAZ-452, kontrollera med säljaren tillverkningsåret: ju nyare bilen är, desto längre behöver du inte oroa dig för att byta ut karosshuden. Ta reda på vilka fel som finns i bilen, om den har varit med om en olycka och hur många ägare den har bytt.

Ta inte en bil om:

• Motorn startar inte första gången.
• Avgasfärg svart eller grå.
• Olje läcker.

Om dessa problem inte observeras, titta under pedalerna. Det är där som fukt oftast samlas, vilket orsakar början av en frätande process.

Förmåner

Underhållbarheten hos UAZ-452 betalar oftast för bristen på komfort i kabinen. Den största fördelen med denna bil är dess mångsidighet och längdåkningsförmåga. 10 personer eller 1 ton last kan vara i den samtidigt som föraren - detta är den maximala vikten som bilen kan bära utan att kompromissa med sig själv och dess kvaliteter.

nyckelfördelar:

• Mångsidighet.
• Permeabilitet.
• Capacity.

Inredningen i hytten kan göras med eller utan skiljevägg för förarhytten. UAZ-452 kommer att bli ett oumbärligt fordon för att gå ut på landsbygden. Om så önskas kan dess interiör utrustas med ett bord, en högkapacitetsvärmare eller någon annan modifiering, inklusive möjligheten att utrusta ett taklucka i biltaket.

UAZ Loafs tekniska egenskaper har blivit den främsta anledningen till att bilen används av tjänster där tillförlitlighet och längdåkningsförmåga värderas över allt annat. Hittills har UAZ-452 funnit bred tillämpning i sådana tjänster som ministeriet för nödsituationer, ambulans och armén. På grund av frånvaron av element som inte påverkar kvaliteten på resan visade sig bilens design vara så enkel som möjligt - detta är direkt relaterat till det faktum att denna bil skapadesfrämst för arbete under extrema fältförhållanden. Tack vare detta är det ganska enkelt att eliminera mindre haverier av UAZ-452 direkt på vägen.

Flaws

Den svagaste sidan av UAZ-452 är den yttre huden på kroppen, som är mycket känslig för korrosion. Så efter flera års användning kan genomgående hål dyka upp på kroppens nedre trösklar, och efter 10–15 år ruttnar huden helt. Det enda positiva i det här fallet är att bilen är inramad och det yttre skalet enkelt kan bytas ut mot ett nytt.

Dessutom, sedan lanseringen av produktion av transportband på UAZ-452, har inga ändringar gjorts för att förbättra rörelsesäkerheten, till exempel finns det inga krockkuddar, vilket kan orsaka allvarliga skador på föraren och passagerarna i en svår olycka. Det bör dock noteras att trots alla brister gör denna bil ett utmärkt jobb med sina funktioner. Det kommer att tjäna dig i årtionden.