"Opel-Astra" diesel: tekniska egenskaper, effekt och bränsleförbrukning

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Små bilar är mycket populära i storstäder. Det finns flera anledningar till detta. För det första är de kompakta, vilket inte kommer att orsaka problem med parkering. För det andra är de ekonomiska, och eftersom bränslepriserna alltid är höga är detta en viktig faktor. I dagens artikel kommer vi att överväga ett av dessa alternativ. Detta är en diesel Opel Astra. Specifikationer, foton, funktioner hos bilen - mer.

Design

Utåt sett ser den här bilen ganska fin ut. Framtill - stora linzovannaya strålkastare och ett brett galler med en kromremsa. Längst ner sitter dimljus snyggt placerade. Hjulhusen är något vidgade. Detta gjorde det möjligt att installera breda standarddäck. Jämfört med andra bilar i golfklass ser Astra lika bra ut.

När det gäller korrosionsbeständighet är allt bra även här. Karossen är galvaniserad, och tål därför perfekt fukt, s alt och sand som finns på vägarna. Kvaliteten på målningen är inte dålig - säger ägarna. Under årens drift kan endast enstaka marker dyka upp på framsidan. Bilen är monterad av mycket hög kvalitet. Men bland bristerna noterar ägarna ansamlingen av kondensat i insidan av strålkastarna. Detta minus finns på många Opels, och Astra är tyvärr inget undantag.

Mått, spelrum

Hackbacken har följande mått. Längden är 4,25 meter, bredden 1,75, höjden 1,46. Det som saknas är markfrigången. Även på 16-tumshjul är utrymmet bara 13 centimeter, och lastar du bagageutrymmet ännu mindre. Därför ska du inte ta risker genom att köra in i mycket ojämn terräng. Det finns risk att skada den främre stötfångaren, som är mycket lågt placerad, samt repa "buken".

Salon

Låt oss flytta in i dieseln Opel Astra. Att landa i bilen är bekvämt, att sitta bakom ratten är bekvämt. Det är värt att säga att interiören har många likheter med Vectra C.

Detta är praktiskt taget en kopia av det, förutom placeringen av de centrala luftkanalerna (här är de något lägre). Ratten är treekrad, med ett behagligt grepp och en grundläggande uppsättning knappar. Pelaren är justerbar i höjd och räckvidd, men endast manuellt. På mittkonsolen finns en enorm radio med CD-stöd och en primitiv omborddator. Den senare kan beräkna resten av kursen, den genomsnittliga och momentana förbrukningen, och visar också den aktuella temperaturen på gatan. Instrumentpanelen innehåller en pilhastighetsmätare och en varvräknare. Bakgrundsbelysning -gul. Överraskande nog finns det tillräckligt med utrymme i bilen. Även en lång förare kommer att trivas här. Bakom finns en soffa för tre personer. Sitsklädsel - tyg. Recensioner noterar att sätena är mycket täta och inte slits ut med tiden. Klädseln är slitstark och skummet bucklar inte.

Ljudisoleringen för dieseln Opel Astra är på en anständig nivå. Motorns brus är nästan ohörbart. Dessutom skramlar inte plasten i kupén. Den är också ganska mjuk att ta på.

Utrustningsnivå

I grundkonfigurationen är bilen utrustad med front- och sidokrockkuddar, hydraulisk servostyrning, startspärr, centrallås och larm. Det finns även elfönsterhissar, dimljus, luftkonditionering och uppvärmda speglar.

Den maximala konfigurationen inkluderar klimatkontroll med dubbla zoner, elektriska speglar, uppvärmda framsäten, xenon, färddator och farthållare.

Trunk

Standardbagagevolymen på en halvkombibil är 350 liter. Samtidigt går det att fälla baksidan av baksoffan. Som ett resultat får vi 1270 liter ledigt utrymme.

Specifikationer "Opel-Astra" diesel

Om vi pratar om raden av "fastbränsle"-motorer, fanns det fyra motorer med en in-line fyrcylindrig layout. Alla är turboladdade.

Basen bland dieselmotorer är en 1,3-litersmotor. Förutom turbinen finns det ocksåintercooler för bättre luftkylning. Vilken effekt har Opel Astra H 1.3 diesel? Denna parameter är 90 hästkrafter. vridmoment - 200 Nm. Toppögonblicket är redan tillgängligt vid 1,75 tusen varv. Trots att detta är en basmotor, drar den från "botten" ganska bra - säger recensionerna. Men fortfarande skapades den inte för racing. Acceleration till hundratals - 14,1 sekunder. Maxhastigheten är 172 kilometer i timmen.

Den största fördelen med Opel Astra N 1.3 dieselbilen är förbrukningen. I blandat läge spenderar bilen 4,8 liter per hundra. Denna motor är utrustad med en femväxlad manuell växellåda. Överföringen är ganska pålitlig - säger recensioner. Men på en körning på cirka 250-300 tusen kilometer kan bilen kräva byte av kopplingskorgen. De primära och sekundära axlarna "smälter" själva vridmomentet.

Även i sortimentet finns en 1,7-liters motor. Vilken effekt har Opel Astra 1.7 diesel? Denna motor har en kapacitet på 80 hästkrafter. Vridmoment - 170 Nm. Den här bilen accelererar till hundratals på 15,4 sekunder. Växellåda - endast femväxlad, mekanisk. Samtidigt är den genomsnittliga bränsleförbrukningen här större än den föregående - 5 liter per hundra. Maxhastigheten är 168 kilometer i timmen. Matsystemet är Common Rail, som i föregående fall.

En 1,9-litersmotor anses vara bra. Med nästan samma bränsleförbrukning har den mycket bättre prestanda. Så motoreffekten är 120 hästkrafter. Vridmoment - 280 Nm. Upp till hundra accelererar den här bilen på 10, 8sekunder. Medelförbrukningen är 6,1 liter per hundra. På banan kan du möta 5, 2.

Den kraftfullaste motorn med en volym på 1,9 liter utvecklar 150 krafter. Vridmoment - 320 Nm. Med den accelererar bilen till hundratals på 9,2 sekunder. Maxhastigheten är 207 kilometer i timmen. Kraftenheten är ihopkopplad med en mekanisk sexväxlad växellåda, vilket sparar bränsle på motorvägen. Medelförbrukningen är 6,1 liter. I staden spenderar bilen 7,7. Utanför den kan du hålla inom 5,2 liter. Enligt recensioner är Opel Astra diesel 1, 9 den mest värdefulla bilen på marknaden. Det är dock ganska svårt att hitta 150 starka versioner. de är mycket sällsynta och mycket dyra. För den som inte bryr sig om kraft, men låg förbrukning är prioriterad, passar Opel Astra 1,3 dieselmotor med 90 krafter. Dess egenskaper räcker till för att med säkerhet kunna röra sig i en dynamisk stadsström.

När det gäller tillförlitlighet, alla Opel Astra dieselmotorer i allmänhet inte orsakar problem. Vid 300 tusen kilometer kan det förekomma ryck i vissa hastigheter. Det har med turbinen att göra. Bränslesystemet har en enkel anordning. Men det rekommenderas fortfarande att rengöra munstyckena. Dessutom, eftersom dessa är turboladdade motorer, måste du byta olja oftare. Under ryska förhållanden bör intervallet inte överstiga tio tusen kilometer. Det är inte värt att spara på olja, eftersom turbinens resurs också beror på dess kvalitet. Och reparationen är långt ifrån billig.

Chassi

Framför bilen oberoende fjädring med MacPherson fjäderben,bakom - en halvoberoende stråle. Till skillnad från Vectra beter sig bilen lite tuffare. Skillnaden ligger i den bakre upphängningen. Om du installerar 17-tumshjul kommer föraren att känna varje gupp. För komfort, välj 16" eller till och med 15" högprofilhjul.

Men hanteringsegenskaperna hos Astra har bevarats från Vectra. Bilen reagerar omedelbart på ratten samtidigt som den håller vägen bra i hög hastighet. Och på stora breda skivor kommer den vanliga Astra praktiskt taget inte att skilja sig från OPC-versionen. Upphängningsresan är liten. Bromsarna är helt skivade. Bilen bromsar bra – säger ägarna. Du måste dock vänja dig vid pedalen och dosera ansträngningen korrekt. Hon "tar tag" nästan i början. Men med tiden kan du vänja dig vid pedalen.

Slutsats

Så vi har undersökt vad Opel-Astra N diesel är. Vem är den här bilen lämplig för? Detta är ett utmärkt alternativ för dem som vill ha en kompakt stadsbil som kommer att accelerera bra, känna vägen och ändå ha en kvalitetsinteriör. "Opel-Astra" uppfyller till fullo alla dessa kriterier. Dessutom kommer Astra att vara ett bra alternativ till den äldre Vectra. För det mesta är skillnaderna här bara i bakfjädringen. Resten av detaljerna här är nästan desamma (motorer och växellåda helt klart).