Snöskoter "Buran": tekniska egenskaper, bränsleförbrukning, pris och foto

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Snöskoter "Buran" är en inhemsk snöskoter. Vi kan säga att detta är en legend om den sovjetiska industrin. Den tillhör klassen av så kallade nyttosnöskotrar avsedda för arbete. Snöskotern Buran tillverkas, vars foto presenteras nedan, i staden Rybinsk, Yaroslavl-regionen. Den dök upp första gången på löpande band 1971. Sedan dess har dess design inte förändrats alls.

Snöskotern "Buran", vars tekniska egenskaper orsakar många positiva känslor, byggdes helt och hållet i Ryssland, av inhemska ingenjörer, på våra enheter. Den finns i två versioner: kort hjulbas och lång hjulbas.

Backstory

Under efterkrigstiden var invånarna i de norra delarna av Sovjetunionen och Sibirien i stort behov av små fordon som kunde övervinna eventuella snöstockningar. Resultatet av utvecklingen av sovjetiska ingenjörer var snöskotern "Buran". De tekniska egenskaperna hos motorn i detta fordon gör att du kan lära dig många saker om den tidens utveckling. Föregångaren till "Buran" var snöskotern, som användes till och medföre kriget i Röda armén. Men Bombardier anses vara grundaren av detta transportsätt.

Motor och bränsle

"Buran" har en tvåtaktsmotor. En framgångsrik design gjorde att den kunde existera i nästan fyra decennier och nå våra dagar utan några speciella förändringar. Fungerar på en olja-bränsleblandning. Bensin hälls tillsammans med olja. Inget separat smörjsystem tillhandahålls här.

Tillgång till motorrummet är mycket bekvämt. Allt är väldigt enkelt. Det räcker bara att öppna huven på snöskotern, och du kan komma till vilken enhet som helst. Motorrummet är mycket stort. Det bör noteras att huven är fäst mycket bekvämt och är fixerad med två gummiband. På toppen av den finns breda luftintag. De tjänar till bra luftkylning av motorn, som ger 34 hästkrafter. Maxhastigheten är cirka 60-70 km/h. "Buran" har ett skivbromssystem.

Bränsletanken är tillräckligt stor och placerad framtill. Jämfört med en bil är den istället för kylaren. Kapacitet - 35 liter. Snöskotern Buran, vars bränsleförbrukning är cirka 15-20 liter per 100 km, kan kallas en mycket glupsk enhet. Bensin används av AI-92. Fylld med olja. Det späds 1:50 - för 50 liter bensin 1 liter olja. Den används på samma sätt som i importerade motorsågar. Bränsleporten på snöskotern är placerad framtill, under strålkastaren.

Kropp och transmission

Bakom huven finns instrumentbrädan och sätetförare. I dubbelversionen är passagerarsätet placerat bakom. Det finns ett ryggstöd för den baktill. Under sätet finns batteriet och bagageutrymmet som är imponerande i sin storlek. Därför är det bättre att köpa en snöskoter med lång hjulbas "Buran". De tekniska egenskaperna hos transmissionen är följande: CVT-låda, endast två hastigheter, fram och bak. Det finns också ett neutr alt läge. En blockstrålkastare och en dragkrok finns på baksidan, på vilken du kan fästa en släde. Snöskotern är liten, vilket gör den mycket kompakt och lätt att transportera.

Chassi

På instrumentpanelen finns en hastighetsmätare, en regulator för att slå på halv- och helljus. Gaspedalen sitter på höger styre, bredvid bromsarna för två spår. Det finns en skida framför, vilket ger styrbarhet på snöskotern. Den har en fjädring, som är en inverterad fjäder. Den är tagen från någon inrikesbil. Två spår ger bra terrängförmåga. Mycket bättre än några dyra importerade snöskotrar. På så sätt kan den jämföras med utländska konkurrenter.

Snöskotern "Buran", vars pris är mycket lägre, kan konkurrera med Yamaha eller Polaris. Men ändå försämrar en skida märkbart snöskoterns manövrerbarhet. Du måste göra flera manövrar för att vända. Detta placerar honom bakom sina konkurrenter. Detta är särskilt inte särskilt bekvämt på isen.

Start av rörelse

Att starta motorn är väldigt bekvämt. Du måste ändra låsets positiontändning till påslaget läge, skjut fram "choken" och dra startsnöret mot dig. Den är placerad nere till höger, under ratten. Allt startar. Förresten, tändningslåsen används från GAZ-fordon, så i händelse av ett haveri kommer det inte att uppstå några problem med sökningen och kompatibiliteten för reservdelen.

Det finns också konfigurationer med en startmotor, men de har ofta problem i samband med den ständiga urladdningen av batteriet och den eviga "bränningen" av den inhemska startmotorn, som används från en av våra bilar. För att starta rörelsen måste du flytta transmissionshandtaget till önskat läge: framåt eller bakåt. Sedan återstår bara att trycka på gasreglaget. Snöskotern "tar tag" direkt. Han har väldigt bra botten.

Resultat

En oumbärlig teknik i de vidsträckta sibiriska vidderna är förstås snöskotern Buran. De tekniska egenskaperna hos transmissionen gör att den kan övervinna även de mest oframkomliga snöstockningar. Dess ytterligare fördel är en stor koffert, vilket är mycket användbart i taigan, när varje bit ledigt utrymme är guld värt. Den rymmer mycket fisk, extra bränsle eller proviant. Det finns också tillräckligt med utrymme för reservdelar, eftersom detta fortfarande är maskiner och det ibland går sönder.

Därför är Buran snöskotern en bra lösning för att erövra inhemska snövidder. Priset för det är det lägsta av alla modeller som presenteras på den ryska marknaden. Sant, det finnsDet eviga problemet med inhemsk teknik är byggkvalitet, men det är en helt annan historia.