Hur är vinkelväxeln ihopsatt?

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Konisk växellåda - detta är namnet på mekanismen som är kopplad till elmotorn och arbetsmaskinen. Kugghjul är placerade i dess kropp, fixerade i ett stationärt tillstånd på axlarna.

Kugghjulet används för att öka vridmomentet på den andra vid överföring till en axel. Det är vanligtvis i rät vinkel.

Detaljer av hans kropp utsätts för krafterna från den maskin som utför arbetet. Det är därför som stål och gjutjärn används vid tillverkningen. Lätta legeringar används sällan. Delarna är gjorda i en komplex form - detta beror på hur komponenterna i monteringen är placerade i förhållande till varandra. Fästen, flänsar och lock är fästa på kroppsdelar.

Fasad växel har en mängd fördelar. De övre delarna av locket har till exempel horisontella ytor, vilket gör att de kan användas som tekniska baser. Basen på kroppen av denna del är slät, tassarna är av hög styrka och isolerade. Deras hållbarhet är mycket lång eftersom volymen olja är ganska stor. De vibroakustiska egenskaperna hos denna del förbättras på grund av att kroppskåpan är mycket böjlig och basen är styv. De vrider sig mindreåldrande, varför oljeläckage inte uppstår. Och en sak till - vinkelväxellådan har lätt extern bearbetning. Detta är också en viktig faktor för mekanismens funktionalitet.

Det är också värt att beröra ämnet hur vinkelväxeln är monterad.

Före monteringen rengörs den inre håligheten noggrant och täcks med oljebeständig färg. Sedan monteras en oljehållande ring på drivaxeln och ett lager monteras på axeln. Sedan sätts ett glas och en distans på, varefter - det andra lagret. Du måste också installera en bricka och bussning med flera blad. Därefter ska en nyckel läggas i den drivna axeln, varefter distanshylsa och lager monteras. Sedan placeras de monterade axlarna i basen av växelhuset, ett lock sätts på det, som först måste beläggas med alkohollack. Nästa steg är att lägga fett i lagerkamrarna och sätta lagerlock och metallpackningar för justering. Sedan måste du installera kåporna, kontrollera sedan axlarnas rotation och se till att lagren inte fastnar. Allt fixeras med skruvar. Oljeavtappningspluggen skruvas i nästa. Sedan måste du hälla olja i huset och linda kontrollpluggen. Så här monteras en enstegs konisk växellåda.

Så vi bekantade oss med monteringsprocessen, med syftet också. Slutligen skulle jag vilja notera vilka positiva egenskaper en konisk växellåda har. Den är ljudlös, kompakt, hållbar,tillförlitlighet, samt problemfri drift - även när hastigheten är för hög.

Reduceraren kan vara vertikal eller horisontell – beroende på behovet. Fasade hjul (gäller enstegsväxellåda) tillverkas nästan alltid med en böjd kuggprofil. Detta motiveras av det faktum att det första steget antar stora linjära och vinkelhastigheter.