452 UAZ är en modell som har överlevt mer än en generation. Fordonsspecifikationer

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 06:18

452 UAZ på 50-talet av förra seklet utformades för att transportera allvarligt sjuka och döda kroppar från territoriet som förorenats med strålning som ett resultat av utbrottet av tredje världskriget. Efter att ha misslyckats med att motivera designernas förhoppningar, körs bilen, trots utvecklingen av högteknologi, framgångsrikt för närvarande.

Allmän beskrivning av modellen

452 UAZ är ett fulldrivet, specialiserat nyttofordon med ökad längdåkningsförmåga och två drivande axlar. Tillverkad på Ulyanovsk Automobile Plant sedan 1965. Utgivningen genomfördes i 20 år fram till nästa modernisering 1985, varefter modellen fick indexet 3741, följt av en kod beroende på den specifika modifieringen av bilen.

På grund av sin kroppsform, som påminner om en limpa svart bröd, döpte folket bilen till det ovanliga smeknamnet UAZ 452 "Loaf". Dessutom kallas den ofta för "sköterskan" eller "pillret", eftersom modellen i Sovjetunionen aktivt användes som medicinska fordon.

Tekniskspecifikationer

På 60-talet av XX-talet hade 452 UAZ mycket bra tekniska egenskaper: bilens bärkapacitet var 1076 kg, motorkapaciteten var 2445 cm³ och effekten var 72 l/s. Motorn, som tidigare installerats på Pobeda, är placerad, som i alla efterföljande modeller, framför, mellan förar- och passagerarsätena, underifrån. En sådan plats gjorde det möjligt att göra mindre reparationer utan att lämna salongen.

Förgasarens kraftsystem användes fram till slutet av 90-talet (nu är injektorn populär). Fyra cylindrar arrangerade i rad utförde en smidig drift av kraftenheten och hela bilen. Växellådan för den 452:a modellen var en fyrväxlad, mekanisk. Razdatkan, med vars hjälp driften av broarna styrdes, byttes från passagerarutrymmet.

I den ursprungliga designen av UAZ 452 antogs karossstrukturen vara av typen kombi. Bilen hade 8 säten och 5 dörrar (varav två var placerade bak och användes för att lasta och transportera gods). Måtten på SUV:n inspirerade till förtroende: bredd - 2100 mm, höjd - 2356 mm, längd - 4820 mm, hjulbas - 2540 mm, markfrigång - 310 mm.

Ändringar

Under 20 års produktion utvecklades och sattes i massproduktion flera modeller av bilen UAZ 452. Vissa av dem fann sin popularitet, andra fick livet bara som exemplar och masstillverkades inte. Nedan är de vanligaste ändringarna:

• 452 - skåpbil helt i metall;
• 452A - sjuksköterska;
• 452AC - sjuksköterska för användning i Fjärran Norden;
• 452В - minibuss med tio platser;
• 452D ("Tadpole") - last tvåsitsig modell med en kropp gjord av trä.

Dessa transportenheter har alltid varit i utbredd användning.

Experimentella och specialiserade maskiner

Förutom välkända modifieringar producerade bilfabriken UAZ 452-modeller, vars bilder endast kunde hittas på sidorna i specialiserade tidskrifter:

• 451С - modifierad grodyngelmodell. Den var utrustad med två avtagbara skidor istället för framhjulen och två larver, med vars hjälp rörelsen genomfördes. Tyvärr kom aldrig serieproduktionen av modellen igång. Men prototypen fungerade som grunden för utvecklingen av den efterföljande varianten av UAZ "Uzol";
• 452K "Medea" utvecklades 1972. Det var en 16-sits buss med tre axlar. Fungerade som grund för utvecklingen av fordon för georgiska räddare. I slutet av 80-talet började den georgiska SSR oberoende produktionen av terrängmodeller. Under 5 år tillverkades cirka 150 sådana maskiner, några av dem är fortfarande i drift;
• 452P - en miniatyrlastbilstraktor, som inte har fått något annat namn än det officiella. Modifieringen träffade transportören och tillverkades i ett och ett halvt år. Den ser ut som en vanlig traktor, utrustad med en individuell isotermisk semitrailer med hydraulisk styrning.

Utomexperimentella modifieringar, på basis av 452 UAZ-bilen, tillverkades specialiserade modeller för olika typer av aktiviteter: en brandbil-vattenjet, ett mikrotåg för utflykter, mobila väderstationer, mobila radioenheter, postbilar, en nödtråltransportör på flygplatsen.

Förtjänt popularitet

Utmärkta egenskaper förknippade med bilens längdåkningsförmåga, samt anspråkslöshet och möjligheten till självreparation i fält utan specialutrustning, ökade efterfrågan på bilar. Även om deras privata förvärv praktiskt taget var uteslutet före Sovjetunionens kollaps. Anläggningen fungerade endast på officiella statliga order.

Utseendet på bilen, som inte har förändrats på ett halvt sekel, gör att den känns igen över hela världen. Trots att Ulyanovsk-modellerna är betydligt sämre än utländska stadsjeepar när det gäller åkkomfort och kontroll, är de väldigt populära. Det beror på att de har ökat längdförmågan. Enligt detta kriterium kan ingen importerad jeep jämföras med vår UAZ 452 "Loaf".