Billuftkonditioneringssystem: diagnostik, reparation, spolning, rengöring, systemtryck. Hur spolar man en bils luftkonditioneringssystem?

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Den varma årstiden åtföljs av frekventa förfrågningar från bilägare till servicebutiker om en sådan tjänst som diagnostik av bilens luftkonditioneringssystem, samt felsökning. Fundera över orsakerna till detta fenomen.

Extern faktor

För att alla system ska fungera effektivt finns det ett viktigt villkor - det måste fungera konstant, utan att utsättas för långa stillestånd. Detta axiom är relevant för luftkonditioneringen i bilen, såväl som för alla dess huvudkomponenter. Ryska förhållanden är sådana att detta system inte fungerar under hela den kalla perioden på året, vilket påverkar dess användbarhet på det mest negativa sättet. Oftast torkar tätningarna ut, vilket leder till att deras täthet tappas. Det är därför som ofta krävs diagnostik av bilens luftkonditioneringssystem.

För att undvika påtvingad driftstopp av systemet måste du regelbundet utföra en mycket enkel procedur - slå påluftkonditionering varje vecka i cirka 10-20 minuter.

Svårigheter

Nöjda ägare av stora utlandstillverkade jeepar utrustade med en extra bakre krets av luftkonditioneringssystemet har ett ganska tungt vägande argument för en vanlig fjäderbesiktning. Köldmediet kommer in i den bakre kretsen genom rör och slangar som löper längs med fordonets botten. Vanligtvis räcker det med en eller två av våra vintrar för att de ska gå in i ett helt fruktansvärt tillstånd. Och för att hela tiden hålla hela strukturen i fungerande skick krävs det att man ägnar ökad uppmärksamhet åt den, samt att man regelbundet inspekterar motorvägarna.

Vilka är orsakerna till fel?

Reparation av bilens luftkonditioneringssystem kan krävas på grund av inverkan på det av många faktorer som föraren vanligtvis känner den hårda vägen. Kylning kanske inte är tillgänglig av olika anledningar:

• Det vanligaste fallet är låg köldmedienivå, vars mängd måste strikt överensstämma med nivån som anges i bruksanvisningen. För att göra detta kontrolleras trycket i bilens luftkonditioneringssystem, varefter problemet åtgärdas.
• Kylaggregatets funktion kan påverkas allvarligt av överhettning av motorn.
• Tekniskt fel som resulterar i brist på friskluftstillförsel till kondensorn på grund av många olika orsaker.
• Variouselektriska problem, som oftast lätt åtgärdas genom att byta säkring, men det finns fall som är "svårare".
• Kompressorfel orsakas vanligtvis av långvariga säsongsbetonade stillestånd, eftersom de inre ytorna tenderar att rosta utan att cirkulera olja.

Felsökning

Det är omedelbart värt att notera att det är ganska problematiskt att åtgärda sådana fel på egen hand. Detta är till och med fyllt med uppkomsten av ännu större svårigheter. Detta kräver professionell utrustning och specialverktyg och mycket mer.

Även en enkel diagnos av freonläckage kan bli en komplicerad och långdragen process. Det är i allmänhet orealistiskt att pumpa köldmedium hemma, eftersom detta kräver en speciell påfyllningskonsol. Med dess hjälp säkerställs korrekt täthet, och tryckmätarnålen visar den aktuella trycknivån i ledningen etc. Mängden köldmedium som ska laddas är också strikt reglerad. Om det är mindre eller mer kan detta orsaka ganska allvarliga problem. Systemet kanske inte startar alls, eller misslyckas på grund av brist på olja, och högt tryck orsakar ofta kompressorfel, ledningsbrott och andra problem.

Det är därför det är ganska rimligt att lita på kvalificerade specialister i det här fallet. Detta kommer att spara pengar och tid i framtiden, eftersom uppkomsten av komplexa haverier som ett resultat av självingripande är en ganska vanlig händelse.

Ett annat fall

Bilens luftkonditioneringssystem fungerar nästan konstant i varmt väder. Det vill säga när bilen precis börjar, börjar arbetet med alla element redan, liksom aktiv kylning av luften. Det bildas kondens i alla rör och luftkanaler, det vill säga en viss mängd vätska. Under körning kommer en mycket stor mängd växtpollen, sand, damm, små partiklar av bilgummi och mycket mer in i bilens interiör tillsammans med luften. Och alla dessa anteckningar är knappast användbara.

Hur går det?

De flesta av alla dessa föroreningar hålls kvar av kabinfiltret, det vill säga de kommer inte direkt in i bilen, utan stannar kvar i luftkanalen och luftkonditioneringsrören. När du når din destination, och sedan stänger av bilmotorn, är alla bakterier, pollen, svampsporer och annat som bilens luftkonditioneringssystem hunnit fylla med i den för dem mest gynnsamma miljön. Det är där de interagerar med kondensatet, såväl som mycket aktiv reproduktion. Nästa resa åtföljs av det faktum att du andas in allt detta med luft, vilket är skadligt för kroppen, och för barn kan det till och med fungera som en allergikatalysator. Hyttfiltret sparar lite tid, men gradvis blir det blött av kondensat. Efter det börjar groningsprocessen av sporer av växter och svampar i den, mögel bildas, vilket gör filtret i sig till en ny källa till hälsofara. Detta orsakar fukt i kabinen, obehagliga lukter, samt en känsla avandnöd och dammighet.

Hur hanterar man det?

Det huvudsakliga rådet är detta: stäng inte av motorn när resan slutar. Stäng av luftkonditioneringen i ett par minuter. Och så kan du stänga av motorn. Detta är tillräckligt med tid för temperaturen som kommer från enheten att avdunsta kondensatet, och rören blir torra, vilket gör det mycket svårt för bakterier att växa inuti.

Bilens luftkonditioneringssystem behöver ett filter som ska bytas två gånger om året. Det är bäst att göra detta på våren, även innan den aktiva blomningen av växter börjar, och även på hösten, innan vägarna behandlas med olika reagenser. Kabinfiltret är bäst att använda kol. Dess främsta fördel är att ett tätt lager av aktivt kol håller kvar och absorberar många av de minsta partiklarna av pollen, damm och metaller, vilket gör att du kan hålla luften i kabinen så ren som möjligt. Detta filter byts ut en gång om året.

Alternativa alternativ

Det händer att obehagliga lukter av fukt dyker upp och inte försvinner i bilen, och effekten av damm i kupén försvinner inte alls, samtidigt som filterbyte inte ger något resultat. Detta säger bara en sak – bilens luftkonditioneringssystem fångas upp av mögel. I det här fallet är rengöring med en speciell antibakteriell sammansättning nödvändig. Detkan göras i ett certifierat centrum, där kvalificerade specialister kommer att tillhandahålla alla nödvändiga tjänster inom detta område. Du kan göra arbetet själv, för vilket det finns speciella sprayburkar till försäljning, som har detaljerade bruksanvisningar. Med hjälp av dem, på bara en halvtimmes arbete i garaget, kan bilens luftkonditioneringssystem rengöras. Sådana botemedel är mycket effektiva.

Andra frågor

Spolning av bilens luftkonditioneringssystem krävs på grund av att huvudledningar och utrustningsnoder är placerade på ett speciellt sätt. Många av dem är placerade under botten av bilen, det vill säga där det finns speciella föroreningar. Risken för ansamling av smuts i systemet kan minskas avsevärt genom ständig övervakning av dess tillstånd. Men det är nästan omöjligt att undvika föroreningar, varför regelbunden spolning av bilens luftkonditioneringssystem krävs. Med denna procedur kan du förhindra bildandet av korrosion, som vanligtvis orsakas av fukt och smuts. Korrosion orsakar intensivt slitage av element och delar, samt bildandet av hål genom vilka freon kan läcka. Om dess nivå sjunker under en viss tillåten hastighet kommer utrustningen att överhettas och misslyckas.

Hur spolar man en bils luftkonditioneringssystem?

Processen sker i flera steg. Först måste du pumpa ut köldmediet från systemet. När alla anslutningsdelar i systemet är bortkopplade kommer tätningenringar och använd dem aldrig igen. Därefter demonteras expansionsventilen för ytterligare spolning eller utbyte. Manometerventilerna måste vara stängda. Därefter pumpas R-11 in i den nedre påfyllningsöppningen på förångaren tills ämnet rinner ut ur utloppsporten. Det inre av förångaren måste vara helt fylld med vätska, och när en stor mängd av den börjar strömma genom toppen måste ventilen stängas. Efter fem minuters väntan kan du släppa R-11. Dessa manipulationer bör upprepas flera gånger i rad.

Rengöring av bilens luftkonditioneringssystem från R-11 görs med hjälp av R-12. För att göra detta måste temperaturen på komponenterna i utrustningen vara 24 grader Celsius eller mer. Om trycket kvarstår i fordonets A/C-system som ett resultat av att R-11 släpps helt från systemet, bör frigöringsprocessen fortsätta efter trettio minuter.