Vi utför reparation av VAZ-2110 cylinderhuvudet med våra egna händer. Besiktning, rengöring och felsökning

2025 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2025-01-22 21:21

Oftast utför bilägare ofrivilligt cylinderhuvudreparationer. Om ventiljustering eller byte av oljeskrapor kan utföras utan att ta bort denna motorenhet, då för lappning, byte av styrbussningar, avlägsnande av kolavlagringar, etc. den måste demonteras.

Starta en sådan operation som reparation av cylinderhuvudet VAZ-2110, efter att det har tagits bort bör det vara från rengöring av förbränningskamrarna. För att göra detta kan du använda olika bilrengöringsmedel och trasor. För sådana ändamål är också ett vanligt lösningsmedel, som säljs i järnaffärer, lämpligt. Men i inget fall bör du använda mekaniska rengöringsmetoder som kan skada ytan eller lämna repor.

Efter att förbränningskammaren har rengjorts är det nödvändigt att noggrant inspektera den för sprickor, spår av utbrändhet. Om sådana defekter finns, rekommenderas att byta ut huvudet. Men i vissa fall kan du försöka spara cylinderhuvudet - använd argonsvetsning. Det hjälper i många situationer.

Nästa steg är att kontrollera cylinderblocket intill planetytor. För att utföra denna operation behöver du en linjal. Den måste installeras med en kant längs ytan och diagon alt. Vid varje sådan applicering bör gapet mellan linjalen och huvudets plan mätas. Om dess värde överstiger 0,1 mm måste cylinderhuvudet bytas ut.

När du kontrollerar topplockets skick bör du även kontrollera lagerytorna under axeltappen på huvudet samt lagerhusen. Om tecken på slitage, djupa risker och skåror upptäcks, bör hela enheten bytas ut. Detta avslutar den visuella inspektionen av huvudet.

Närnäst börjar reparationen av själva cylinderhuvudet direkt. Mer exakt, processen att återställa det ursprungliga tillståndet. Det är nödvändigt att starta denna procedur genom att spola oljekanalerna. För att göra detta behöver du vanlig bensin, som tankar fordonet. Först ska den vertikala kanalen som ligger mellan 3:e och 4:e cylindern pluggas igen. Häll sedan bensin i varje kanal. Efter det, lämna det där i tjugo minuter. Under denna tid kommer all smuts inuti att bli blöt. Efter att den angivna tiden har förflutit är det nödvändigt att tömma det fyllda bränslet, ta bort pluggen och slutligen spola kanalerna med bensin och ett päron.

Nästa steg är att kontrollera ventilerna för läckor. För att göra detta måste de hälla fotogen i dem. Om den fyllda vätskan inte börjar sippra inom några minuter, är de täta. Annars måste de slipas in eller bytas ut.

Ytterligare reparation av cylinderhuvudet är att ta bort ventilerna,borttagning av ventilskaftstätningar och nedre fjäderplattor. Efter att ha utfört denna procedur måste alla dessa element rengöras från sot. Om ventilerna har djupa repor, repor, sprickor, deformationer och spår av utbrändhet, bör de bytas ut. Det är också viktigt att kontrollera skicket på deras säten och stötstänger. De får inte visa tecken på korrosion eller slitage. Du bör också utvärdera ventilfjädrarnas tillstånd och deras elasticitet. Trasiga, spruckna och vridna ska bytas ut.

Denna självreparation av cylinderhuvudet är över. Montera huvudet i omvänd ordning.