Hur man använder bromscylinderreparationssatsen

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

I hjärtat av varje bromssystem finns bromscylindrar. De har en enkel enhet. Men för att utföra reparationer måste du känna till deras design, såväl som symtomen på misslyckande. Reparation innebär installation av nya tätningselement, för vilka en bromscylinderreparationssats är gjord. Detta är vad vi kommer att prata om i dagens artikel.

Funktioner hos bromssystemet i en bil

Arbetsvätskan har ett lågt kompressionsförhållande på grund av dess sammansättning. Det behöver en mycket hög temperatur för att koka. Därför används den. Moderna bromsar är vanligtvis av dubbelkretstyp. Vätskan rör sig längs konturerna och verkar på ställdonen, vilket gör att dynorna komprimeras.

I fordon med framhjulsdrift servas bromsarna för de främre högra och bakre vänstra hjulen av den första kretsen. Den andra är ansvarig för fram vänster och höger bak. Designsystem i bakhjulsdrivna fordon är något annorlunda. Här ger den första kretsen bromsning för framhjulen och den andra - för de bakre.

Var och en av de två kretsarna i bromssystemet är åtskilda av separata kamrar placerade i huvudcylindern eller i vakuumförstärkaren. Detta möjliggör möjligheten till partiell bromsning i händelse av fel på en av dem. Den beskrivna designen är ganska pålitlig, men ibland kan den misslyckas. Därför, för att eliminera haveriet, använd en reparationssats för en fungerande bromscylinder eller huvudcylinder (GTZ). Det låter dig återställa prestanda för viktiga tekniska element.

Bromscylinderenhet

GTZ-funktionen är att överföra kraft från pedalen och omvandla den till tryck på vätskan, som sedan kommer att sätta tryck på bromsmekanismerna. Huvudcylindern är distribuerande. Det är ett hus, inuti vilket det finns tryckare och kolvar.

Det finns en tank utanför. Den innehåller vätska. För att öka bromsarnas effektivitet och minska den ansträngning som krävs när man trycker på pedalen, har moderna bilar även en vakuumförstärkare i designen. Den installeras tillsammans med GTZ. Den senare är placerad direkt ovanför kåpan på vakuumförstärkaren. Tanken med GTZ har hål - kompensation och bypass

Enheten har även anslutningsrör. De förbinder tanken med vätskan och cylindern. Returfjädrar säkerställer kolvens rörelse till sitt ursprungliga läge. Manschetter fungerar som ett hindervätskeläckage. Systemet är även utrustat med differenstrycksgivare. I händelse av fel informerar de föraren av bilen om haverier i kretsen.

Huvudelementen i GTZ är kolvar. De är installerade bredvid varandra. Vakuumboosterstaven trycker på en av dem, medan den andra kolven kan röra sig fritt. Systemet är skyddat mot läckage av arbetsvätskan på grund av gummimanschetter. Dessa element måste bytas ut med jämna mellanrum - för detta används en bromscylinderreparationssats.

Driftsprincip

När tryck appliceras på pedalen, verkar VUT-stången på kolven. Det kommer att blockera kompensationshålet i rörelseprocessen. Detta kommer att leda till en ökning av trycket i den första bromskretsen. Då kommer trycket att öka i den andra kretsen.

Det maximala trycket säkerställer att bromsmekanismerna fungerar. När bromsarna inte längre behövs kommer kolvarna att återgå till sitt ursprungliga läge under påverkan av returfjädern, och trycket kommer återigen att bli nära atmosfäriskt.

Typiska fel och symtom

När beläggen är för slitna eller om bromsvätskan läcker från systemet sjunker vätskenivån, en diagnos bör göras. Det rekommenderas inte att köra bilen förrän felet är åtgärdat. Det är nödvändigt att undersöka alla delar av systemet. Defekta delar byts ut och de viktigaste förbrukningsvarorna finns i bromscylinderreparationssatsen.

trycksänkning, mjuk pedal, ineffektiv bromsning

Prestandan hos ett system kan försämras om det tapparåtdragning. Pedalen blir mjuk på grund av ofullständig pumpning eller att den kommer in i luftkretsarna. Dessa tecken kan också observeras om huvudcylindern har gått sönder, om arbetaren har fastnat eller överhettats eller vätskan har kokat i den.

Om pedalen är för hård ska fel sökas i vakuumförstärkaren, slangen eller VUT-kontrollventilen. Om problem uppstår med de bakre bromsarna, kommer reparationssatsen för den bakre bromscylindern att komma till undsättning.

Large pedal travel

Detta händer när trummekanismerna inte är korrekt justerade. Det kan också hända med luftning eller slitna kuddar. Detta fel är mycket farligt, för i rätt situation kommer bromsning inte att vara effektiv. Detta leder till nödsituationer.

Om bromspedalen faller i golvet ska felet sökas i cylindrarna. Kanske är arbets- eller huvudelementet för utslitet, eller så har systemet blivit trycklöst. För att åtgärda problemet måste du byta ut tätningen, och bromscylinderreparationssatsen hjälper till med detta.

Gripande

Detta indikerar överdrivet slitage på dynorna. För att åtgärda detta problem, byt bara ut dynorna eller skivan. Whistling talar om lågkvalitativa friktionselement. En reparationssats behövs inte i det här fallet.

Pedalpinnar och pinnar

Orsaken till detta fel är att kompensationshålet i GTZ-huset är igensatt eller blockerat.

Om pedalen fastnar, indikerar detta att kolvarna fastnar i GTZ:n på grund av att smuts kommer in i cylindern. Det kan också indikera närvaron av överskott av fukt i arbetsvätskan - det är hygroskopiskt. Med damm kan även små fasta partiklar komma in i systemets kretsar. Det är därför det rekommenderas att byta vätska i systemet regelbundet.

Pedalen kommer inte tillbaka efter att ha tryckt på

Det finns flera orsaker till detta fel. Så returfjädrarna på GTZ-kolvarna kan misslyckas. Olika haverier i pedaldriften är också möjliga.

Bromsvätska på VUT-hus

Vätska eller spår av den visas vid den punkt där VUT är ansluten till bromscylindern. Orsakerna är relaterade till felet i lågtrycksmanschetten i huvudbromscylindern. Den måste bytas ut. Detta element kan tas från reparationssatsen. Det kostar mindre än en ny montering.

Vad ingår i GTZ-satsen

Så, reparationssatsen för huvudbromscylindern i VAZ och andra bilar innehåller allt du behöver för att återställa noderna. Den kompletta uppsättningen beror på kostnaden, tillverkaren och även på vilken typ av arbete som den eller den uppsättningen är avsedd för.

Tänk på vad bromscylinderreparationssatsen för VAZ-2110 innehåller. Den innehåller:

1. Skyddslock för GTZ.
2. Tätningar för huvudet på kolven.
3. Cuff för GTZ.
4. Kåpa för avluftningsslang från kopplingsutlösningscylindern.
5. Två kolvar och returfjädrar till dem.
6. O-ringar, säten.
7. Fjädrar.
8. hållarskruvar.

Satsen kan vara ofullständig, där det bara finns GTZ-manschetter och komplett, där alla listade delar finns. Experter rekommenderar att du köper den senaste typen om du behöver byta ut bromscylinderreparationssatsen.

Diagnos

Det första steget är att utföra diagnostiska procedurer. Så de kontrollerar cylindern för fläckar och sprickor, såväl som tätningselementen för täthet. Dessutom tittar de på cylinderspegelns skick - den bör inte ha skal, liksom andra skador. Geometriska förändringar av spegeln är inte heller tillåtna. Kontrollera sedan spelrummet mellan cylindern och kolvarna.

Om det finns några förändringar i bromssystemets funktion, hjälper bromscylinderreparationssatsen att reparera det. Det är sant, med dess hjälp kan endast mindre funktionsfel elimineras.

Återställer cylindrarnas prestanda

Först av allt, ta bort minuspolen från batteriet och polen från tanken, som innehåller bromsvätskan. Detta är nödvändigt för att ECU inte ska visa felmeddelanden. Sedan tappas all vätska som finns där ur bromssystemet.

Detta görs med sprutor och rör. En del av vätskan kommer inte att lämna systemet, så en trasa kommer att behövas för att ta bort eventuella ränder.

Allarörledningar som har kopplats bort måste pluggas igen. Ta sedan bort GTZ. Efter demontering av cylindern tas de gamla tätningsdelarna bort och manschetterna tas också bort från huset. Därefter rengörs tätningsdelarnas säten från damm och smuts.

Slutsats

Bromssystemet är en viktig del av alla bilar. Med hjälp av reparationssatser kan du snabbt och billigt återställa de viktigaste delarna av systemet som oftast misslyckas. Det viktigaste är att komma ihåg om snabb uppdatering och, om nödvändigt, fullständigt byte av huvudbromscylinderreparationssatsen eller andra viktiga komponenter i din bil.