UMZ-421-motor: egenskaper

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

UMZ-421-motorn och dess modifieringar upptar en betydande del av motorbygget. Denna enhet blev känd för att ha installerats i ett stort antal bilar från UAZ-företaget. I UMZ-421 används förstärkare med vakuumprincipen för drift. Enligt de flesta har knutar en hög stigning. Och även spännare har en stor motorresurs. För en mer detaljerad analys av grunden och modifieringarna av motorn föreslås det att du bekantar dig med dess egenskaper nedan.

Allmänna egenskaper för UMZ-421

Model 421 har en fyrcylindrig blocklayout, in-line-typ. Kolvdiameter 100 mm. Kompressionen i cylindrarna är 8,2 bar. Maximal effekt uppnås vid 4000 rpm och är 221 ks per meter. Motorförbrukningen varierar beroende på modell. Priset på UMZ-421 är cirka 120 tusen rubel.

Motorstruktur

Version 421 (motor) inkluderar cylinderblock, förgasare och pump. Används ocksådämpningsanordning. Motorns huvudaxel har en diameter på 24 mm. Remskivan är installerad med en kylare. Närmare vevhuset har denna modell en beslag. Fästpunkten är placerad på toppen av monteringen. Filtret sitter under förgasaren. Spännare är en modifierad tankdesign.

Oljeavlopp

Oljeavtappning i modifiering 421 (motor) är placerad på sidan av mekanismen. Oljecirkulationsventilen är ganska pålitlig, eftersom den arbetar vid högt tryck. Gaser avlägsnas med hjälp av tekniska kanaler. En packning är installerad för att förhindra att blocket snabbt slits ut. Remskivan i botten av motorn är skyddad från gaser. För att tömma den använda oljan finns ett rör utan filter.

Anslutningsmontage

Under huvuddrevet finns motorns chokeenhet. Den har en design av två axlar förbundna med en skiva. Denna enhet använder en lågtrycksventil. Utloppsröret är placerat under förgasaren. För att servera noden behöver du ett ställ. I UAZ-421-modifieringen är slangen redan installerad i vevhuset. Det finns 3 filter installerade i hela systemet.

Canken är fixerad med clips. Den nedre delen i denna modifiering har små hål. Den övre remskivan är också fäst med en klämma. En packning är installerad på motorstativet. Längst upp finns ett luftfilter, under finns ett kopplingsblock. Det finns en remskiva under tanken. Detta är en av funktionerna i modellen UMZ-421 ("Gazelle"). Glöm inte att de även inkluderar slangar för försörjning av kylsystemet.

Motorstarter

Motorstartaren av modifieringen UMZ-421 harstängningsmekanism. Den har också tre block. Strömförsörjning till startmotorn sker genom tre kontakter. En kontaktor används för att starta startmotorn.

Kylsystem

Hela kyl- och kylvätskecirkulationssystemet är anslutet till startmotorn. En kontakt är installerad under 421-motorblocket. Remskivan har en diameter på 3 mm. Ett rör kommer ut ur tanken. När man analyserar den övre delen av kylsystemet är det värt att nämna de separata kanalerna för ventilering av gaser. Monteringsanordningar är installerade med muttrar. Demontering är endast möjlig med låda eller skiftnycklar. Axeln måste vara immobiliserad vid demontering. Efter att ha tagit bort pumpen kommer det att vara möjligt att ta bort och inspektera startmotorn.

Modell 421.10

Model 421 (motor) har egenskaperna: vid toppvridmomentet kommer det att vara 221 ks per meter, det genomsnittliga antalet varv är 2500 per minut. Denna modell har ett avlångt stift. Förgasaren är monterad med drev. Ventil installerad med spännare.

Det är värt att nämna att enheten har en bred effekt. Motormodellen UAZ-421 har en spännare med ett rör. Alla kanaler är utrustade med speciella överlägg. En av funktionerna i denna modell är en modifierad startmotor. Filtret är placerat i spjällets främre del. En av nackdelarna är dåligt säkrade slangar på förgasaren. Det andra vanliga problemet kan uppstå med kontakten. Den är i sin tur fäst under drevet. Utformningen av fläkten är utformad för att fungera under lång tid på storarpm.

Motor 4215.10

Model 421 är tillverkad med ett modifierat vevhus, den har kylning. Axeln är monterad på två drev. En av de utmärkande egenskaperna hos denna modell är motståndskraft mot ökade överbelastningar. Oljesystemet har en framgångsrik design, det är tillverkat av tillräcklig kvalitet. Med tanke på ovanstående orsakar även oljeavloppsrör sällan föroreningsproblem. Många erfarna användare och mekaniker kommer att notera den framgångsrika designen, formen och storleken på kanalerna. Baserat på detta kokas inte oljan. Förgasaren har den nu välbekanta eftermonterade designen och kontakten sitter på botten.

Motormodell 4218.10

Denna 421-motor är gjord med förstärkta packningar. Cylindrarna sitter på olika sidor. Fördelarna med modifieringen är långsträckta kanaler. Vevhuset har bättre skydd jämfört med sina föregångare. Mekaniker och erfarna användare noterar också en mycket bekvämare halsstorlek. Motorn har tre remskivor. I det modifierade kylsystemet är kylaren installerad med ytterligare rack. På grund av motorns värmebelastning är fläkten också konstruerad för höga hastigheter. Pumpen till denna motor används med en kontakt. Luftintagsfiltren är placerade vid tvärbalken. Spännarna är på botten. Axeln är fixerad med muttrar. För att serva motorn måste du först ta bort kylsystemet. Nästa steg är att fästa remskivan på toppen av motorn och skruva loss bulten. Den har en högergänga. Ta bort med hjälp av nycklarnamotorexpander. Packningen är relativt tunn.

Starttjänst

Oftast har denna motor problem med startmotorn på grund av försurning eller bortkoppling av kontakter. För att ta reda på problemet är det nödvändigt, med hjälp av nycklarna, att koppla bort blocket som ansluter denna nod. Inspektera sedan delens yttre och inre yta för oljestrimmor. Kanske är problemet inte läckage från tanken, utan från slangen. En av "sjukdomarna" i denna del är förskjutning från sätet. Vid förskjutning kläms munstycket.

Det sista steget är att inte glömma att inspektera leveransen. För att ta bort startmotorn behöver du en skruvmejsel av typen "+". I denna version behöver inte beslagen tas bort. Du behöver också en skruvmejsel för att ta bort slangarna. Den övre startbulten är placerad nära behållaren. Det är inte nödvändigt att ta bort rören i denna utföringsform. När bultarna är ute kan startmotorn enkelt tas bort utan hjälp av andra verktyg. Ett av problemen med startmotorer installerade på denna enhet är dåligt passande kontakter till klämstängerna. För att åtgärda problemet kan detta göras manuellt genom att helt enkelt trycka på dem.

Anslutningsunderhåll

Underhåll av anslutningspackningen är en ganska enkel uppgift. När läckor uppstår är det första steget att tvätta motorn. När arbetsplanen har rensats, kontrollera att kontakten är boven. För att reparera en motor med index 421 måste du inspektera själva delen. Det är också värt att uppmärksamma tankdelarna, och glöm inte att demontera remskivan från toppen av motorn. Tilldiagnostisera tanken, du behöver nycklarna.

Som med andra motorer, sitter skruvarna på sidorna av kåpan. Locket ska demonteras långsamt och försiktigt. Packningen måste sitta i sitt säte. Det är värt att nämna att tanken också bör hållas under installationen. Bäst att få hjälp. Packningen ska inte vara för hård och smutsig. Om färgen på ytan är ojämn är det värt att ersätta den med en ny. Efter byte av packningen monteras allt i omvänd ordning. Bultarna ska dras åt gradvis, med en jämn kraft. Under monteringen är det värt att övervaka packningens position, om den står ojämnt upp eller sticker ut måste proceduren upprepas igen.