Gör-det-själv hastighetsmätarlindning: schema. Hur lindar man upp en elektronisk hastighetsmätare?

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Bilens körsträcka är huvudindikatorn på tekniskt skick. Den kan användas för att bedöma om bilen behöver akut underhåll eller inte. Det har en viktig roll inom bilförsäljningen på andrahandsmarknaden. Alla som är intresserade av att köpa en begagnad bil frågar först och främst säljaren hur långt han har täckt. Det är bra om du stöter på en ansvarsfull säljare som inte använder hastighetsmätarlindningar. Men det händer inte ofta.

Den tillryggalagda sträckan, flera hundra eller tusentals kilometer lång, kan säga mycket om en bil. Är dess komponenter intakta, finns det ett behov av att byta ut förbrukningsvaror eller kan vi vänta tills nu? Ju lägre körsträcka, desto högre pris kan begäras. Vissa ägare går inte till några knep för att sälja bilen så lönsamt som möjligt för sig själva. Vad är denna geniala uppfinning och är det lätt att göra det själv?

Tvingadskäl

Det är många som vill göra en liten justering av körsträckan. Detta tyder på att fenomenet är ganska utbrett. I det här fallet kommer varje ägare att kunna hitta en värdig förklaring till sin handling. I princip allt skrivs av till en felaktig hastighetsmätare eller behovet av att byta ut instrumentpanelen.

Men om jag ska vara helt ärlig så är den främsta anledningen till att dra upp hastighetsmätaren önskan, åtminstone till viss del, att föryngra din bil. Och som regel görs nödvändiga justeringar i syfte att sälja vidare. Den så kallade pre-sale-förberedelsen. Det är trots allt mycket enklare och trevligare att sälja eller köpa en bil med låg körsträcka.

Båda parter vinner: både säljaren, som fyllde priset, och köparen, som, det verkar, fick en relativt ny bil. Därför är ämnet milfusk det mest diskuterade bland ett stort antal tidigare och framtida fordonsägare.

Förutom de som vill minska körsträckan finns det de som tvärtom försöker öka den. I grund och botten handlar det om förare av kommersiella fordon eller fordon som används för service. Det finns också en ursäkt för detta, och å ena sidan är det ganska rimligt.

De bränsleförbrukningsnivåer som redovisningsavdelningen på nästan alla företag tar hänsyn till kan inte täcka de verkliga kostnaderna för bensin eller diesel. Och genom att linda hastighetsmätaren kan du lösa problemet till viss del, eftersom ersättningsbeloppet som ska betalasvid användning av ett personligt fordon, kan i huvudsak endast täcka bränslekostnaden. Det är bara värdeminskning och värdeminskning av bilen tas inte med i beräkningen. I detta sammanhang vidtar många förare en sådan tvångsåtgärd.

Hastighetsmätare och vägmätare

Alla vet mycket väl vad en hastighetsmätare är. Detta är en enhet som visar bilens hastighet vid varje given tidpunkt. Men det finns också en sådan sak som en vägmätare. Någon har redan hört den här termen och vet vad den handlar om, men inte alla kan förstå vilken typ av enhet det är. Samtidigt används den för att mäta avståndet som bilen har tillryggalagt.

Faktum är att hastighetsmätaren är en kombinerad enhet som kombinerar en hastighetsmätare och en milmätare från utfärdandedatum. I vissa bilar, förutom vägmätaren, finns det en annan enhet - en daglig körsträckare. För att återställa den finns en speciell knapp (något som hastighetsmätarlindning).

Eftersom vägmätaren är monterad direkt i hastighetsmätaren hänvisar många förare ofta till dessa två enheter med ett vanligt ord - hastighetsmätaren. Vilket inte är helt sant, eftersom hastighetsmätarens funktion är att mäta bilens hastighet, och vägmätaren mäter den sträcka den tillryggalagt.

Sorter och funktionsprincip för hastighetsmätare

Det finns olika typer av distans- och hastighetsmätare i bilar, men det finns i allmänhet två huvudvarianter:

• mekanisk (analog);
• elektronisk (digital);
• elektromekanisk (kombinerad).

Mekaniska hastighetsmätare är också uppdelade i flera typer och kan vara:

• centrifugal;
• kronometrisk;
• vibrerande.

Elektromekaniska enheter är uppdelade i elektromagnetisk och induktion. Det är viktigt att veta detta, eftersom användningen av en eller annan gör-det-själv hastighetsmätare lindningssystem beror på det. Indikationer, oavsett typ av enhet, visas i km/h och i USA - mph (miles per hour). Hur exakt mäts hastigheten?

Det finns innovativa hastighetsmätare som kan bestämma hastigheten på en bil med hjälp av ett satellitpositioneringssystem (GPS, GLONASS). Sådana system installeras dock inte på fabrikerna och är snarare ett extra alternativ, vilket avsevärt ökar komforten för förarna.

Mekanisk hastighetsmätare

Funktionsprincipen för enheten i bilar med bakhjulsdrift: hastighetsmätaren beräknar hastighetsavläsningarna från växellådans utgående axel. I det här fallet påverkas avläsningarnas noggrannhet av storleken på däcken, utväxlingen på bakaxelns växellåda och enhetens inneboende fel.

För att mäta hastighet i framhjulsdrivna fordon är hastighetsmätaren beroende av vänsterhjulsdriften. Här, förutom enhetens fel och storleken på däcken, påverkar den så kallade effekten av vägens rundning avläsningarna. Det vill säga när man går in i en vänstersväng blir hastigheten mindre än rätlinjig rörelse. Om bilen svänger höger, så vänds hastighetenkommer att förstoras något. Den mekaniska gör-det-självlindningen av en hastighetsmätare är inte så komplicerad, vilket kommer att framgå senare.

Elektronisk hastighetsmätare

Nästan alla moderna bilar är utrustade med en elektronisk hastighetsmätare. Kanske, efter en viss tid, kommer det att helt ersätta mekaniska motsvarigheter, men än så länge är de fortfarande närvarande även i nya modeller. Funktionsprincipen för en elektronisk enhet är enklare än den för en mekanisk hastighetsmätare.

Ofta har en elektronisk enhet en magnet i sin enhet, som är fäst vid växellådans utgående axel. Magneten roterar med axeln och den elektroniska enheten är placerad i närheten. Samtidigt, roterande i en cirkel på växellådans axel, passerar magneten periodiskt i närheten av elektroniken, sänder en signal till den och utför därigenom funktionen av en sensor.

Och varje gång magneten passerar blocket skickar den en puls till hastighetsmätaren. Inuti mätaren finns en så kallad svart låda (kännetecknad av ökad uppfinningsrikedom), som beräknar hastigheten utifrån dessa impulser. För att skruva upp hastighetsmätaren kommer denna kunskap inte att skada.

Det finns inget lättare att förstå: ju snabbare pulsfrekvens, desto snabbare roterar boxaxeln. Alla beräkningar utförs med maximal noggrannhet och har nästan noll fel.

Errors

Det händer att mätare fixar fel hastighet på bilen. Å ena sidan är det till och med bra när hastighetsmätaren visar något ökade värden. I detta fall kommer föraren att följa hastighetsgränsen och intekommer att få böter. Och tillverkarna är lugna och förarna bryter inte mot trafikreglerna.

En annan sak är om enheten tvärtom underskattar den verkliga hastigheten. Då skulle många företag helt enkelt gå i konkurs på grund av de många stämningar från förare, som tyder på att felaktiga hastighetsmätare var orsaken till böter eller olyckor.

Varför händer misstag? Faktum är att denna enhet inte är särskilt exakt, eftersom rotationen av bilhjulet huvudsakligen används för att bestämma hastigheten. Detta tar hänsyn till dess diameter, och denna parameter är inte stabil. Det är viktigt att veta detta när man bestämmer sig för hur man lindar en elektronisk eller mekanisk hastighetsmätare.

Hastighetsmätare på många moderna bilar har ett medelfel på 10 % vid en hastighet av 200 km/h. Men förhållandet är icke-linjärt. Det vill säga, vid en hastighet av 110 km/h kan skillnaden mot den riktiga vara 5-10 km/h. Men om du kör långsammare (upp till 60 km/h) så är felet så litet att det inte går att känna.

Kostnadsberäkning

För många är emissionspriset en grundläggande faktor i nästan allt: köp, tjänster och så vidare. I detta sammanhang är det rimligt att ställa sig frågan vad den i vissa fall så nödvändiga hastighetsmätarjusteringen kommer att kosta. Här, som vid allt arbete i bilverkstäder, beror allt på komplexiteten i implementeringen och volymen.

Det är inte så svårt att bråka med mekaniska hastighetsmätare, allt du behöver göra är att vrida mekanismens drivning i en viss riktning. Skulletid och lust finns alltid där. Men med elektroniska mätare är allt mycket mer komplicerat än det kan verka. Detta kräver grundläggande kunskaper om bilens elektriska utrustning. Och i vissa fall kan man inte klara sig utan en programmerares kunskaper och färdigheter.

För närvarande kan du i många butiker som har en egen hemsida köpa en hastighetsmätare med lindningshastighetsjustering. Det finns olika alternativ till försäljning, och alla bilägare kommer att få vad de vill ha.

De första elektroniska hastighetsmätarna registrerade körsträcka på ett internminne, vilket gjorde det relativt enkelt att justera värdena. I många moderna bilar dupliceras den nödvändiga informationen bland de elektroniska enheterna i olika system (ECU, broms, belysning, startspärr, etc.). Denna data är mycket krypterad.

För att utföra proceduren korrekt är det nödvändigt att redigera data var de än befinner sig. Detta komplicerar saken avsevärt, dessutom är det nödvändigt att inte påverka de viktiga indikatorerna för andra system. Om du vänder dig till en icke-professionell, bör du förbereda dig för köp av någon ny del, kanske mer än en. Dessutom kommer själva arbetet att kosta mycket.

När det gäller kostnaden för en kompetent justering varierar priserna avsevärt och beror inte bara på bilens märke utan också på tillverkningsåret. Till exempel, för en UAZ Patriot-bil kan priset börja från 1 500 rubel. Ägare av en ny Land Rover-bil måste betala ut 15 000 rubel. Det finns företag där priset för sådant arbete kan nå 25 000rubel. Det kan vara värt att skaffa en hastighetsmätare lindningskrets med justerbar lindningshastighet och gör det själv.

Vrida en mekanisk hastighetsmätare

Om det inte finns några extra pengar eller lust att anförtro din bil till främlingar kan du göra allt själv. Det är sant att med mekaniska enheter, som nämnts ovan, är det inte svårt att röra sig, det skulle finnas tid. För att göra detta är det värt att koppla bort enhetens kabel från lådan och fixera den på axeln av någon typ av motor. En borr skulle också fungera, vilket skulle vara ännu bättre.

Börja vrida efter att du har v alt en riktning. Det kommer att ta mycket tid, på grund av växellådans höga utväxling. Du kan använda ett annat sätt - att demontera vägmätaren och sedan använda ett specialverktyg och brute force, ställ in de avläsningar som krävs.

Koppla en elektronisk enhet

För att korrigera avläsningar av elektroniska instrument måste du använda specialutrustning och datorprogram. Du måste veta exakt var du ska leta efter data, vilket är svårt. Men ofta samlas all information på ett ställe.

Lindningen av den elektroniska hastighetsmätaren utförs genom omprogrammering av aktuella data för fordonsblocken. I det här fallet kan du använda en av flera anslutningsmetoder:

• direkt till dataschemat;
• genom kontakten i instrumentpanelen;
• via diagnoskontakten.

Att spola tillbaka en elektronisk hastighetsmätare är en komplex procedur som gränsar till vissa risker. Trots detta används den ganska ofta, eftersom du kan öka kostnaden för bilen avsevärt, vilket bara spelar i händerna på säljarna.

Kan hastighetsmätarvridning upptäckas?

Det beror helt på typen av enhet. Om detta är en elektromekanisk eller mekanisk enhet, räcker det att titta under bilen och inspektera växellådans drivning. I närvaro av smuts och ovanliga spår kan man dra slutsatsen att hastighetsmätaravläsningarna har korrigerats. Om enheten är ren, är allt med stor sannolikhet norm alt. Det är redan ett bevisat faktum att 50 % av det totala antalet fordon som släpps ut på andrahandsmarknaden har felaktiga körsträcka.

Om bilen har en elektronisk hastighetsmätare är det redan svårare att upptäcka störningar utifrån. Men det är inte heller lätt att ansluta hastighetsmätarens lindning i det här fallet (åtminstone en viss tröst). Det är helt enkelt omöjligt att göra utan en erfaren mästare och specialutrustning. Ofta, i bilverkstäder, fästs taggar med exakta körsträckadata på bilen. Detta görs vid underhåll eller efter byte av delar av bränslesystemet. Det är värt att jämföra data från taggarna och hastighetsmätaravläsningarna. Om de matchar finns det inget att oroa sig för, annars finns det risk för bedrägeri.