Mitsubishi L200 bil: foton, specifikationer, recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Pickup-bilar på dagens vägar är en syn som är mycket sällsynt att se, vilket inte är förvånande, eftersom sådana modeller har ersatts av crossovers som kombinerar egenskaperna hos stadsjeepar och familjebilar. Den japanska biltillverkaren Mitsubishi försöker dock återta populariteten för pickuper genom att introducera Mitsubishi L200.

Vad är en japansk pickup?

Ryska återförsäljare av Mitsubishi bilkoncern är engagerade i implementeringen av denna modell, vilket innebär att det japanska företaget räknar med ett visst intresse från våra bilister. Det finns dock all anledning till detta: den femte generationen av Mitsubishi L200 har genomgått betydande förändringar. Pickupen har visat sig vara ett otroligt pålitligt fordon, vilket framgår av 51 000 sålda enheter under dess 12 års tillverkning.

Den uppdaterade Mitsubishi L200 är för det första en fullblods-SUV. Många designelement och utrustning för pickupen lånades från den mer prestigefyllda modellen av samma märke - Pajero Sport. Egentligen, om en bilentusiast vill skaffa en högkvalitativ SUV, måste hanoffra en mångsidig kaross, komfort, fjäderupphängning och några funktionella tillägg. Trots detta kommer den nya generationen Mitsubishi L200 med stor sannolikhet att vinna köparnas hjärtan.

paket

Det japanska bilföretaget erbjuder en pickup med två karosstyper och fyrhjulsdrift med en låsande mittdifferential bak. Mitsubishi L200 turbodiesel 2,4-litersmotor med en kapacitet på 154 och 181 hästkrafter.

Flera hämtnings alternativ tillgängliga:

1. Bjud in och Bjud in + värda 1 389 000 respektive 1 599 990 rubel. Båda versionerna av Mitsubishi L200 är utrustade med en sexväxlad automatisk växellåda och ett Easy Select 4WD-drivsystem med en hårdkopplad framaxel. En standard säkerhetssats finns också, med undantag för sidokrockkuddar. Ratten är endast tiltbar.
2. Intensivt. Pris - 1 780 000 rubel. Utrustad med Super Select 4WD-drivsystem med centerdifferential. För en extra avgift på 40 tusen rubel kommer pickupen att vara utrustad med en automatisk växellåda. Ratten är justerbar för lutning och förlängning. På grund av sin konfiguration och egenskaper är Mitsubishi L200 i denna version mycket bekvämare, eftersom den är utrustad med klimatkontroll, automatiska speglar och fönster, farthållare, trådlös Bluetooth-kommunikation och några andra funktioner.
3. Instyle. Kostnaden är 2 900 990 rubel. Endast utrustadautomatisk växellåda och 181 hästkrafters motor, 17-tumshjul, xenonstrålkastare, läderinteriör och elmotor förarstol.

Mitsubishis ingenjörer noterar att en separat version av L200 inte kommer att tillverkas för den ryska marknaden, eftersom pickupen kan motstå de hårda klimat- och vägförhållandena i vårt land.

Inredning

Enligt bilden av Mitsubishi L200 i den uppdaterade versionen kan vi säga att designers av den japanska biltillverkaren har omarbetat och eliminerat alla fel i den tidigare generationen av pickupen. Till exempel har antalet varv på ratten minskat till 3,7, och bekväma säten och justerbara högtalare gör att du kan sitta bekvämt i bilen. Inte den mest bekväma spaken för att byta körlägen, installerad i den tidigare generationen av pickupen, ersattes av en vridningsbrytare. Man kan inte annat än glädjas åt det faktum att ljudisoleringen har förbättrats avsevärt, vilket noteras av ägarna till Mitsubishi L200 i recensionerna: inget främmande ljud hörs i kabinen.

Teknisk

De ändringar som gjorts är särskilt märkbara när det kommer till de tekniska egenskaperna hos Mitsubishi L200. Höjden på sidorna på pickupen har ökat till 475 millimeter, karossen och ramen har blivit styvare.

Fjädringen har genomgått betydande förändringar och blivit mer balanserad, vilket ger bra hantering och körkomfort. Långslagsdesign och energiförbrukning förblev desammahög nivå.

Mitsubishi Heavy Industries arbetade med utvecklingen av en ny kraftenhet 4N15 med en volym på 2,4 liter. Motorn installerad på L200 är en omdesignad version av motorn som var utrustad med Outlander. Mitsubishi L200-kraftenheten är lättare, på grund av vilken belastningen på vevmekanismen har minskat och följaktligen har vibrationsnivån minskat. Separat är det värt att notera aluminiumblocket, variabel ventiltid, optimerat kompressionsförhållande, uppgraderad kompressor med flexibel geometri.

Föregående generation av Mitsubishi L200 var utrustad med en Super Select 4WD-växellåda med en mittdifferential som ger mjuk axellåsning för 4H-läge. En sådan transmission reagerade på en viss skillnad i axlarnas rotation. Den nya generationen av pickupen är utrustad med ett uppdaterat Torsen automatiskt låsande drivsystem med 40:60 utväxlingar, där fördelen ges till bakaxeln. Tillverkaren behöll dock funktionerna för övergången till en lägre rad och mittens tvångsblock.

Erövring av vattenvidder

En uppdaterad version av pickupen kan erövra vattenytan: det högsta tillåtna nedsänkningsdjupet var 700 millimeter. Det var möjligt att uppnå sådana indikatorer genom att göra ändringar i bilens design: växellådan flyttades, den lägsta punkten för "risk" steg med 914 millimeter. Pickupen var också utrustad med en ny kamkedja och luftintag.

Provkörning på banorna

Förare i recensionerna av Mitsubishi L200 noterar att när man kör på en asf alterad väg, även utan extra belastning på pickupen, finns det en ganska kraftig skakning i den bakre sätesraden. För normala vägförhållanden är bilens fjädring inte särskilt lämplig: vid hastigheter upp till 70-80 km/h överförs alla små gupp och gropar till passagerarutrymmet, när denna hastighetströskel överskrids börjar kroppen svaja och skaka märkbart.

Men trots sådana brister är den nya generationen Mitsubishi L200 mycket bättre än den tidigare: motorn går säkert och är känd för sin goda dynamik.

Perfect SUV

Den nya L200 pickupen är mycket mer intressant att erövra terräng än bra banor. Bilens fjädring är designad speciellt för sådana förhållanden: den tål perfekt alla stötar och tunga belastningar. Mitsubishi känner sig väldigt självsäker även på de svåraste och svåraste delarna av vägen.

Inget av de tillgängliga pickuppaketen inkluderar en bakre stötfångare: designen kan endast kompletteras med en underkörningsstång. Versioner med automatisk växellåda är utrustade med en dynamisk dämpare som det inte är några problem med: den stör inte alls när man kör på ojämna vägar.

Mitsubishis egenutvecklade system med automatisk nedstigning från backar kunde inte misslyckas med att behaga bilägare: ställ bara in den första växeln, sänk raden och släpp pedalerna - pickupen rullar lätt nerför backen.

Resultat

Jämfört med föregående generation blev den nya generationen Mitsubishi L200 mycket bättre: pickupen blev bekvämare och fick bättre tekniska inställningar. L200 har väldigt få konkurrenter, särskilt på den ryska bilmarknaden. Drivlinan och bränsleförbrukningen har optimerats, liksom den automatiska och manuella växellådan. För en pickup kommer inte ens en prisökning att vara så skrämmande.

Det finns dock några svagheter. För det första, bilen beter sig inte särskilt självsäkert på vanliga vägar, respektive, det kommer inte att vara lätt i staden. För det andra kringgår europeiska SUV-modeller L200-pickupen avsevärt när det gäller utrustning, men tillverkaren lovade att lösa detta problem inom en snar framtid. För det tredje, utåt, lockar inte grundutrustningen uppmärksamhet och ser väldigt smaklös ut, varför bilister omedelbart måste köpa en dyrare version.

Det är säkert att säga att den nya generationen av pickupen helt har levt upp till förväntningarna. Mitsubishi L200 har förbättrats avsevärt i vissa parametrar, presterar bra vid terrängkörning och har inte ett brett utbud av funktionella tillägg. Naturligtvis ska du inte förvänta dig någon större försäljningstillväxt och intresse för pickupen, men fans av Mitsubishi och en viss kategori av bilister kommer att gilla den.