BMW 540i bil: specifikationer, foton och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

En hel rad BMW 5-seriemodeller och ansiktslyftningar har uppdaterats med M Performance-paket de senaste åren. Den bayerska tillverkaren har länge skämt bort sina fans med intressanta varianter av framgångsrika bilar med sporttema, men i det här fallet har förvandlingen fått ett speciellt utseende även mot bakgrund av en etablerad strategi. BMW 540i M Performance-uppdateringen är omfattande – långt ifrån en kosmetisk fix som även stora tillverkare ofta använder för att ge brutal styling, men inte mer. Paketet har påverkat kraftverkets parametrar, vilket också kommer att intressera riktiga fans av sportkörning.

Serieöversikt

Toppen av populariteten för BMW 5-serie kom under andra hälften av 90-talet, när den föråldrade karossen på E34 ersattes av den återhållna designen på E39, som tilltalade bilister med sin harmoniska design och praktiskhet. Dessutom har nyheten tagit ett betydande steg framåt tack vare den stilmässigt avancerade interiören och valfria tillägg. BMW 540i E39 låg kvar på löpande band fram till 2004, då tiden var mogen för en betydande revidering av exteriördesignen. Perioden för att söka efter nya lösningar varade nästan 15 år, och det mest anmärkningsvärda erbjudandet från bayern för dettatiden har blivit generation F10.

Den sjunde generationen av serien med G30-index skapades med en förväntan om fundament alt olika önskemål både i design och ergonomi och i teknik. Affärssedanen som utförs av BMW 540i G30 ser solid och presentabel ut och visar också moderna kontrollsystem, kommunikationsstöd och några aerodynamiska innovationer. Även om vi jämför den nya produkten med den närmaste släktingen till F10, kommer skillnaden att spåras i nästan varje parameter. Nu är det värt att överväga egenskaperna hos de mest framstående representanterna för serien.

Specifikationer E39

Med hänsyn till bilmodellernas livslängd existerade denna prestanda under en ganska lång period och fick nya versioner och konfigurationer. Idag lockar BMW 540i E39, vars specifikationer presenteras nedan, till största delen bilister med sin praktiska funktion och igenkännbara ljusa exteriör från 90-talet:

• Antal dörrar – 4.
• Strömenhetstyp - V8.
• Motorvolym - 4398 cc
• Kraftpotential - 286 hk s.
• Hastighetsgränsen är 250 km/h.
• Växellåda - mekanik och automatik i 5 steg.
• Kroppsmått - 4775x1435x1800 mm.
• Frigång - 120 mm.
• Totalvikt - 2170 kg.
• Bagagekapacitet - 460 l.

Kännetecken för grundversionen av G30

Även före revisionen av BMW:s sportateljé gav modellen lite sportig stil, men den överväldigades av kraven påpremium sedan. Och ändå hade den traditionella versionen, på grundval av vilken M Performance-paketet implementerades, några klagomål om kraftuttaget på sportbilsnivå. Återigen gäller det sedankategorin, som i första hand omfattar BMW 540i G30. Plattformens tekniska egenskaper, som förfinades ytterligare genom sportinställning, kan representeras enligt följande:

• Motorkapacitet - 1998 cc
• Kraftpotential - 252 hk. s.
• Acceleration till "hundratals" - 420 Nm.
• Förbrukning - i genomsnitt 7,4 liter per 100 km.
• Mått - 4936x1868x1466 mm.
• Frigång - 144 mm.
• Trunkkapacitet - 530 l.

Modification Touring

Mellan utvecklingen av centrala generationer som fortsätter andan i sedanerna i 5-serien, har den bayerska tillverkaren upprepade gånger vänt sig till modifieringar från tredje part. I detta avseende kan elektrifierade versioner också noteras, men kombimodifieringen har blivit riktigt massiv. Bilen fick Touring-prefixet och utvecklades på E39-plattformen. Jag måste genast säga att det här alternativet kanske kan anses vara det mest sportiga, om vi anser det inom linjens standard. I framtiden, tillsammans med flaggskeppsrepresentanterna för BMW 540i-serien, fick Touring-versionen också element från M-paketet. Hittills drivs kombibilen av en 4,4-liters V8, som ger 300 hk. Med. Växellådan är en Getrag 6-växlad manuell. Som många experter noterar implementerar denna modifiering en av de bästa kombinationerna av manuell växellåda och motor, vilket ärledde till ganska bra hantering.

M Performance Engines

I början av seriens bildande innebar 540-indexet att bilar tillhörde en familj utrustad med V8-motorer. Till största delen har maskiner behållit denna identifieringsprincip, om än med betydande reservationer. I synnerhet de moderna representanterna för 540i är försedda med en V6, dock kompletterad med en turboladdare. Det är dessa versioner som utgör bensinutbudet i M Performance-paketet, som gäller för G30. Denna modell fick en 340 hk enhet. med., vilket gjorde att hon kunde accelerera till "hundratals" på bara 5,1 sekunder. Enligt vissa uppskattningar överträffar denna siffra till och med rekorden för dieselinstallationer med xDrive fyrhjulsdrift. För den som vill få ut ännu mer av bensinmotorn rekommenderas även den fyrhjulsdrivna varianten av BMW 540i. Vridmomentegenskaperna är också på nivå - de är 450 Nm, vilket dock är 170 Nm mindre än dieselversionen av 530d. Men när det gäller dragkraft är det ganska logiskt att en tungbränsleenhet kommer att visa en mer attraktiv indikator. Det verkar som om ett överskott av vridmoment för den genomsnittliga användaren är värdelöst. Speciellt med tanke på krafttillsatsen från M-paketet. Men skillnaden kommer att märkas när man bedömer kvaliteten på växellådan i samband med en turbomotor. Om vi jämför två bilar med xDrive fyrhjulsdrift, så när det gäller styrbarhet genom mekanik, kommer en diesel bara att vara mer lönsam i vardagsbruk. Sändningen förtjänar dock en separat diskussion.

Transmissionsimplementering

Redan på 90-talet experimenterade BMW-designers med kombinationer av kraftfulla motorer och manuella växellådor. Vid den tiden fixades två problem - massiviteten hos den aggregerade mekanismen med en ökning av kostnaden för integration och de växande kraven på enhetens tillförlitlighet. Med automatisk växellåda var situationen inte lättare, men dess problem löstes så småningom. Idag erbjuds mekaniska och automatiska växellådor i ZF-systemet som en baslösning. Enligt användarna, i båda versionerna, reagerar mekanismen snabbt, vilket bekräftar den rådande åsikten om den goda hanteringen av BMW 540i, oavsett motor. För den som letar efter moderna högteknologiska lösningar är det värt att erbjuda kompletta set med 8-växlade växellådor på Steptronic-plattformen. Förutom att utöka sortimentet av lådan erbjuder de nya mekanismerna även en tät bunt med sensorer. Till exempel övervakar en infraröd kamera med taksensorer handens position och rörelse i väljarzonen. Styrningen görs med knappar, som du också måste anpassa dig till, inte att förglömma den extra styrningen från de elektroniska assistenterna.

Valfria säkerheter

Familjen har fått flera designtillägg från Performance-paketet, som framhäver den sportiga stilen som M-ratten och M-bromsen, men huvudinnehållet är fortfarande elektroniska system. Speciellt noteras en innovativ anordning för att minimera rullning - Dynamic Drive. Även under dynamiska förhållandenlotsning känner passagerarna praktiskt taget inte vägytans problemområden. Det aktiva farthållarsystemet hjälper BMW 540i G30 att hålla ett stabilt hastighetsområde med gränser från 0 till 210 km/h. Beräkningen av det optimala läget baseras på trafiksituationen - elektroniken är orienterad både mot positionen i förhållande till bilen framför och till kollegorna bakom. Adaptive Drive-systemet förtjänar också särskilt omnämnande. Den låter dig justera stötdämparnas styvhet även för specifika förhållanden, samtidigt som den samverkar med både stabiliseringsmekanismer och farthållare.

Recensioner om exteriören på modellen

Vid första anblicken förblev utseendet detsamma, men familjekännare märker omedelbart avvikelser med klassikerna. Särskilt många bilägare är nöjda med att stötfångarna har lagts till i reliefen och att avgasrören har fördelats på olika sidor. Strålkastarna har också blivit bredare och mer effektiva, vilket tillför brutalitet. Sammantaget är BMW 540i-ägare överens om att G30 återspeglar det naturliga utseendet hos en sedan i affärsklass som den borde vara på 2000-talet. Experter har i sin tur ingen brådska att föda upp den nya generationens stil med traditionerna i 5-serien. Den har sina egna skillnader och egenskaper, men de är ännu mer förenliga med ideologin för denna linje. Det ligger i en anda av prestige, ergonomi och komfort. Det enda som får negativ feedback är de långsträckta formerna på sina ställen (till exempel lyktor), som visuellt utökar modellen. Modet för förstoring av sedaner försvinner gradvis och sådana beslut ser mer och mer löjliga ut, för att inte tala om frånvaron av en riktigfördelar i dem. Men det finns också motsatta åsikter. Det kan till exempel noteras att korta överhäng, i kombination med en långsträckt huva och en kabin som är förskjuten bakåt, bara bidrar till den ökade dynamiken som skiljer det tyska varumärket från konkurrenterna.

Inredningsrecensioner

Känslan av soliditet och soliditet överförs till salongen, vars arkitektur också kompletteras med nya tekniska fördelar - återigen jämfört med generationerna för 10-15 år sedan. Först och främst uppskattar erfarna förare separationen mellan pekskärmen och frontpanelen. Ändå har de olika uppgifter, så detta beslut motiverar sig självt. Som ett plus ger ägarna av bilen komfort. Sätena, även i de grundläggande utrustningsnivåerna, är uppvärmda och ventilerade. Landningsparametrar är elektriskt styrda, vilket också ger bekvämlighet. Om vi pratar om de sportiga egenskaperna hos BMW 540i G30 M, så inkluderar de till viss del paddelväxlingar, närvaron av ett massageprogram, ett djupt säte och många prylar med indikatorer på dynamiska indikatorer.

Åkbarhetsrecensioner

Beteende på vägen kännetecknas av en mjuk körning, lyhörda kontrollmekanismer och samtidigt hög tillförlitlighet. När det gäller den sportiga komponenten betonar ägarna av bilen kombinationen av dynamik och förmågan att jämna ut gupp - detta blev möjligt bland annat tack vare det adaptiva chassit. Dessutom påpekar experter redan detBMW 540i G30 M Performance skär genom luften med större lätthet. Kroppens aerodynamik är väl strömlinjeformad, vilket många lägger till optimal ljudisolering.

Slutsats

Modelluppdateringar på grund av valfria paket är inte alltid framgångsrika även för stora tillverkare. I det här fallet talar vi inte bara om att skapa en omstylad version av en framgångsrikt såld halvkombi, utan om en radikal revidering av hela serien, som är baserad på premium sedans. Dessutom antog själva uppdateringen en förändring av kraftfyllningen med en korrigering för en sportig rörelsestil. I slutändan gav utvecklingen av BMW 540i resultat. Även om vi inte pratar om de positiva intrycken från fans av snabb körning, vände sig målgruppen av fans av klassiska bayerska sedaner verkligen inte från Performance-paketet. Å andra sidan är det inte heller nödvändigt att ställa den nya produkten i paritet med fullfjädrade sportbilar baserade på konkurrenternas sedaner. Därför visar det sig på något sätt vara en hybrid där varje bilist kommer att hitta något eget.