BMW 320d bil: foton, specifikationer, recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

BMW är kanske ett av de mest populära tyska märkena, som är känt över hela världen. Alla känner till den här bilen. BMW kan beskrivas med några få ord: snabb, vacker och vansinnigt dyr. Det är dock värt att notera att BMW-sortimentet inkluderar inte bara toppklassbilar utan också ganska budgetbilar. Naturligtvis, när det gäller utrustning och tekniska egenskaper, är de en storleksordning överlägsna sina konkurrenter. Men det är fullt möjligt att hitta en bil som är relativt enkel och billig att underhålla.

En av dessa är BMW 320d. Nu kan den här bilen köpas för 18-25 tusen dollar / 1, 2-1, 8 miljoner rubel. Vad är BMW 320d och vilka är dess specifikationer? Ta reda på det i vår artikel idag.

Utseende

Bayererna kan mycket om design. Deras bilar fascinerar med sina aggressiva och dynamiska former. BMW 320d var inget undantag. Foto på detta fordonläsaren kan se i vår artikel.

Sedanen tillhör den tredje serien i serien, men har många likheter med "femman". Så det är värt att notera märkets dubbla optik och "näsborrarna" på kylargrillen. Ganska högt och präglat på motorhuven BMW 320d. Men som noterats av recensionerna stör det inte recensionen alls. Från fabrik är bilen utrustad med strålkastarrengöring, lättmetallfälgar och fällbara speglar.

Siden på bilen ser väldigt aggressiv ut. Detta uppnåddes genom en bred sidlinje som sträcker sig genom hela kroppen. Den bakre optiken är densamma som på BMW i den sjunde och femte serien. Därför kan de vanliga "tre rubel" av misstag förväxlas med premium sedans från BMW. Förresten, tillverkaren har provat på aerodynamik. Tack vare den långa "näsan" och det sluttande taket sjönk dragnivån till 0,26 Cx. Under utvecklingen testades kroppselement upprepade gånger i en vindtunnel.

Målningskvalitet

Vad säger recensionerna om detta? BMW 3 320d är en av de mest prisvärda sedanerna i raden, men den är ganska välmålad. Det finns inga nagg eller skador på lacken efter 100-130 tusen kilometer. Även kroppen är väl skyddad från korrosion. Det som dock är frustrerande är kostnaden för nya kroppsdelar. Spegeln är en av de dyraste föremålen. Ett par sidospeglar kostar från tvåhundra till trehundra euro (14-20 tusen rubel). Dessutom stjäls de ofta och säljs sedan för demontering.

Mått, spelrum

Sedanen, att döma av dess dimensioner, är nära E-klassen, även om den fortfarande är kvar iC-segment. Så, längden på kroppen är 4,62 meter, bredden är 2 meter, höjden är 1,43. Men genom att öka kroppens dimensioner minskade tillverkaren markfrigången. Kanske är detta ett plus för tyska vägar, men i Ryssland kommer en sådan bil inte att passera överallt. På standardhjul är markfrigången för BMW 320d f30 endast 14 centimeter. Dessutom en lång bas och låga stötfångare. På vintern är det problematiskt att använda bilen - recensioner säger. För att på något sätt öka bilens patency installerar ägarna gummi med en ökad profil. Var dock försiktig när du parkerar nära trottoarkanter.

Salon

BMW-bilar har alltid haft futuristisk inredning. Så salongen i den tredje BMW-serien erbjuds i flera färger. I lyxversioner är det ljust läder med Alcantara-tak. Den här interiören ser väldigt lyxig ut, trots sedanklassen.

En massiv mittkonsol med inte mindre bred fortsättning i botten fångar genast blickarna. "Beard" kopplas ihop med det centrala armstödet. Reglagen på "treshka", som på resten av BMW:n, är något förskjutna mot föraren. Ergonomi på topp - säg recensionerna. BMW 320d har bekväma säten och kvalitetsmaterial.

Ratt - treekrad, med en grundläggande uppsättning knappar och ett behagligt grepp. Instrumentpanelen är analog, med en central display på fordonsdatorn. Också i mitten av torpeden finns en annan display. Den kan fällas ihop enligt förarens önskemål.

Men hur mycket bayern än försöker göra interiören lyxig så gör sig längden på hjulbasen påtaglig. Och om det fortfarande finns tillräckligt med utrymme framför, kommer tre passagerare bak att vara klart obekväma. BMW 3-serien har förresten en skidlucka och ett andra armstöd med mugghållare.

Nackdelar med salongen

Den här bilen skulle inte kosta så billigt i förhållande till "sju" och "fem", om inte för ett antal brister. Så många ägare klagar på ljudisolering. Ofta i kabinen kan du höra motorljudet och susandet av däck, samt luftströmmar i fart. Fjädringsarbete kommer också in i kabinen, vilket orsakar obehag.

Nästa minus gäller avslutningen. Panelen använder blanksvarta insatser. De blir väldigt snabbt smutsiga och är rädda för repor. Ett annat problem är de "rasande" torkarna. Ja, det är precis så här ägarna beskrev detta problem i recensionerna. Under regn (och ibland i torrt väder) började vindrutetorkarna arbeta i en otrolig hastighet. Och det fanns inget sätt att minska frekvensen, även efter att reläet var helt avstängt. Med detta problem vände sig ägarna till återförsäljaren. Den senare löste problemet genom att blinka den elektroniska enheten. Problemet försvann, men många ägare tog till chock efter att ha slagit på torkarna på en ny bil.

Trunk

Bilen har ett ganska rymligt bagageutrymme. Dess volym är 480 liter.

Förresten, sätena kan fällas i olika proportioner, vilket fördubblar det användbara utrymmet.

BMW 320d:Specifikationer

Model 320d är en dieselmodifiering av den tyska sedanen. Den är utrustad med en turboladdad motor med direkt bränsleinsprutning. Kraftverkets arbetsvolym är 1995 kubikcentimeter. Men tack vare överladdning och moderna system (direktinsprutning och variabel ventiltid) är motoreffekten hela 184 hästkrafter. Vridmomentet är 380 Nm.

Det realiseras redan vid 1,7 tusen varv. Motorn har ett aluminiumblock med ett in-line-arrangemang av cylindrar. Motorn använder en 16-ventils timingmekanism.

Sändning

Tot alt finns det två typer av lådor för BMW i den tredje serien. I grundutrustningen är detta en sexväxlad mekanik. De flesta bilentusiaster föredrar dock en åttastegad automat med en sport- och ekonomifunktion.

Dynamik, konsumtion

Som framgår av recensionerna har BMW 320d xDrive bra accelerationsdynamik. Så, upp till hundra, accelererar denna sedan på sju och en halv sekund på maskinen och 0,1 sekund tidigare med den manuella växellådan. Toppfarten är begränsad till 235 kilometer i timmen i båda fallen.

Tillsammans med bra dynamik har BMW 320d-motorn bra bränsleeffektivitet. Om vi pratar om dieselversionen med mekanik, i staden spenderar bilen 5,8 liter. Utanför den sjunker denna siffra till 3,8. I den kombinerade cykeln är förbrukningen cirka 4,5 liter.

Nu om maskinen. Det visade sig konstigt nog vara mer ekonomiskt (på grund av EcoDrive-läget). Så inom stadens gränser förbrukar en BMW i den tredje serien automatiskt 5,4 liter bränsle. På motorvägen är förbrukningen något högre - 5,4. I den kombinerade cykeln spenderar bilen cirka 4,4 liter diesel. Tankens kapacitet är 60 liter, vilket bidrar till en enorm kraftreserv. Denna siffra är i genomsnitt 1350 kilometer.

Underhåll

Tillverkaren reglerar byte av olja och filter var 20 tusen kilometer. Kostnaden för TO-1 för en BMW i den tredje serien är cirka 150 $. Om listan över föremål som ska bytas inkluderar ett kupéfilter, ett bränslefilter och bromsbelägg, kan servicekostnaden gå upp till 200 USD.

Observera att BMW automatisk växellåda också behöver underhåll. Det är nödvändigt att byta ut ATP-vätskan i transmissionen var 60 tusen kilometer. Skötsel i rätt tid av aggregatdelar kommer att förhindra allvarliga och oförutsedda haverier.

Tuning

Observera att vissa ägare producerar chiptuning (för att blinka ECU), som syftar till att öka motoreffekten. Kostnaden för ett sådant förfarande är 280-300 dollar. Som ett resultat blir sedanen mer vridmoment och känsligare för gaspedalen.

Chassi

Den tyska sedanen är byggd på en bakhjulsdriven plattform med en längsgående motor. Kroppen fungerar som ett lagerelement. Fram och bak använder bilen en oberoende fjädring med armar i aluminium. Som noterats av recensionerna kan fjädringens egenskaper ändras, men inte i alla trimnivåer. Själva chassit är ganska mjukt.

Samtidigt är bilen inte rullande i kurvor och svarar bra på ratten. Hanteringen av sedanen har blivit ganska vass och finslipad. Och tack vare Driving Experience-systemet kan du använda olika inställningar för den elektriska boostern och gaspedalen.

BMW 320d xDrive

Vad är XDrive-versionen? Detta är en fyrhjulsdriven modifiering av den vanliga "treshka". XDrive-systemet ger en kontinuerlig och steglös fördelning av vridmomentet på båda axlarna, beroende på den aktuella vägsituationen. Ett sådant fyrhjulsdriftsystem installeras inte bara på sedaner utan också på BMW crossovers. När det gäller BMW 320d används här fjärde generationens system. Den har flera funktioner:

• Vridmomentfördelningen är 40:60.
• En spärrmittdifferential tillhandahålls.
• Om det behövs omfördelar elektroniken momentet från noll till hundra procent på en axel.
• Systemet samverkar med stabilitetskontrollsystemet, vilket har en positiv effekt på trafiksäkerheten.
• En friktionsflerplattskoppling används som differential. Den är elektroniskt styrd.

XDrive-versionen är tillgänglig för både bensin- och dieselmodifieringar av BMW 3-serie. Detta alternativ kan beställas med en annan växellåda, men du måste betala för allt. Den fyrhjulsdrivna versionen blir i genomsnitt 200 tusen dyrare än 4x2-modifieringen.

Bromsar

Bilen har en vackerinformativa bromsar - säger ägarna. Från och med den grundläggande konfigurationen är sedanen i den tredje serien aggregerad med skivmekanismer. Och de är ventilerade på båda axlarna. Det fanns dock en del överdrifter här också.

Så, recensionerna noterar att i vått väder börjar kuddarna knarra och kör förbi förbi i förvirring. Detta problem är vanligt men återkommande. Knarrandet kan vara både kort och ganska långt. I kabinen hörs det bara genom att stänga av musiken. Men det är svårt att inte lägga märke till det på gatan. Vad är roten till problemet?

Efter att ägarna kontaktade den officiella återförsäljaren upptäcktes följande problem. På skivornas och kuddarnas arbetsyta samlades en konstig plack, liknande avisningsreagenser. Efter att ha tagit bort den försvann problemet med gnisslande bromsar.

Pris, utrustningsnivå

På den ryska marknaden erbjuds diesel BMW 320 till ett pris av 2 miljoner 250 tusen rubel. Samtidigt innehåller paketet en monodrive, en manuell växellåda, samt följande uppsättning alternativ:

• Front- och sidokrockkuddar tot alt sex.
• ABS-system.
• Assist när du börjar klättra.
• Aktuell och dynamisk stabilisering.
• Dubbelzons klimatkontroll.
• Multifunktionsratt i läder med justering i flera plan.
• Elektriska stolar, elfönsterhissar och sidospeglar.
• Centrallås med fjärrkontroll.
• Ljus- och regnsensorer.
• Omborddator.
• Radio och akustik för sex högtalare.
• Start-stopp-system som automatiskt stänger av motorn för att spara bränsle.
• Eluppvärmda säten och speglar.
• Golvmattor i velour.
• Bi-xenonoptik.
• Runflat-däck.

Slutsats

Så vi fick reda på vad BMW 320d har och funktioner. Bilen har en bra design och prestandadata. Bilen saknar dock inte "barnsjukdomar", som är listade ovan. Glöm inte dem när du köper.