"Nissan Primera R11": specifikationer, översikt

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

När man väljer bil vill alla köpa en bekväm, pålitlig och opretentiös bil på samma gång. Bilister talar mycket väl om japanska märken, i synnerhet om Nissan Primera R11-bilen. Foto och recension av bilen - längre fram i vår artikel.

Karakteristisk

Det är värt att notera att "Exemplet" är en hel familj som har producerats i flera generationer. I vårt fall är P11-kroppen den andra generationen. Bilen stilades om en gång (detta är Nissan Primera R11-144). Förresten, i USA såldes denna bil under namnet "Infiniti G20". Modellen kännetecknades av ett annat galler och bakre optik. Designelement lånades från Nissan Camino. Den amerikanska versionen av Nissan innehöll en annan, rikare nivå av sittplatser. Istället för velour och tyg fanns skinnklädsel, uppvärmda säten, speglar och farthållare.

Observera att det gjordes ändringar med fyrhjulsdrift. Det fanns tre kroppar tot alt:

• Sedan (mest populärt i Ryssland).
• Hatchback.
• Universal.

Tja, låt oss lära känna den här bilennärmare.

Design

Bilens utseende är väldigt lugnt och saknar aggressiva former.

Samtidigt ser pre-styling Nissan Primera R11 modern ut även 2017, trots att bilen är 20 år gammal. Japanska "Nissan" har en ganska enkel optik, stötfångare och galler. Samtidigt kan det inte kallas "grönsak". Med lite trimning (och detta är GT-paketet) får bilen ett aggressivt och sportigt utseende.

Det är också nödvändigt att notera den omstylade modellen 144. Den dök upp 1999. Bilen har bytt motorhuv, stötfångare, optik och galler. Nu är formerna mer polerade.

Vissa ägare gillade den förstylade karossen. Nu har bilen ett liknande utseende som Nissan Maxima från samma år (det karakteristiska "kattens ansikte"). Men förutom utseendet i modifiering 144 ändrades också uppsättningen av alternativ. Nu finns det många fler av dem:

• Fodrad xenonoptik.
• Strålkastarbrickor.
• 15" lättmetallfälgar.
• Klimat i stället för luftkonditionering.
• Bakrutetorkare.

Karossmått är standard för en D-klassbil. Så, längden på bilen är 4,43 meter, bredd - 1,715, höjd - 1,41 meter. Markfrigången är 16 centimeter. På grund av de långa överhängen räcker det helt klart inte. På vintern klänger den ofta i botten. Och om du hamnar i en djup pöl kan du också fånga motoroljetråget. Därför är den här bilen inte vänlig med stötar. Det är nödvändigt att frysa i god tid före varje stöt. Och för större självförtroende sätter bilister ytterligare motorskydd i metall.

Salon

Insidan av bilen ser väldigt anständig ut. Interiören saknar krusiduller och patos, samtidigt är den mycket bekväm och funktionell, notera recensioner från ägarna. Förresten användes andra efterbehandlingsmaterial på sportversionen av GT. Istället för velour var interiören klädd i svart och grått tyg. Körställningen är lite låg men sikten bra. Rattstången är justerbar i höjd och räckvidd och i valfri konfiguration.

Men ratten var olika beroende på utrustningsnivån på Nissan Primera R11-bilen. Grundversionen var utrustad med en tvåekrad ratt och dyrare med en treekrad. Ägarrecensioner noterar ett brett utbud av stolsjusteringar. Så kudden har två inställningar och svankstödet har tre. Nackstödet är också justerbart (mekaniskt), men endast i höjdled. Sätena är mycket bekväma, med uttalade laterala stödrullar och måttligt hårda. På långa resor tröttnar man inte på dem, konstaterar ägarna.

Det är nödvändigt att notera den voluminösa bagageutrymmet i bilen "Nissan Primera R11". I sedankroppen är dess volym 450 liter. När det gäller kombi, här är denna siffra 465 liter. Dessutom kan den utökas genom att fälla baksätesryggarna. Förresten, de senare tillsätts i förhållandet 60:40. Bålen är utrustad med en fyrpunktshållarefästen och krok för väskor. Maskinen gör ett utmärkt jobb med att transportera skrymmande gods.

Specifications

Det fanns olika motorer som utrustade Nissan Primera R11 - en dieselmotor (en, med en volym på 2 liter för 90 krafter) och flera bensinmotorer. Så bland de senare är det nödvändigt att notera en 1,6-liters enhet per 100 hästkrafter med distribuerad bränsleinsprutning. Det fanns också en tvåliters mono-injektor. Han utvecklade 35 "hästar" mer än den förra. Det är också nödvändigt att notera modifieringen av Nissan Primera P11 SR20DE.

Det här är en tvålitersmotor som utvecklade 140 hästkrafter. Den har installerats på Exempel sedan 1999. Att döma av recensionerna är motorsortimentet mycket pålitligt och har en bra resurs. Med ett oljebyte i tid behövde Nissan Primera R11 (inklusive 1, 8) inga reparationer under 400 tusen kilometer.

Sändning

Det fanns två versioner av växellådor som installerades på Nissan Primera. Detta är en femväxlad "mekanik" och en fyrväxlad automatisk växellåda. Recensioner noterar problem med synkroniserare på manuella växellådor. Femte växeln var svår att lägga i. När det gäller den automatiska växellådan orsakar den inga problem för ägarna, förutsatt att oljan byts var 60:e tusen kilometer. Den enda nackdelen är att priset på smörjmedlet är mycket högt. Annars är resursen för lådorna jämförbar med livslängden för själva motorn.

Safety

Nissan Primera R11 är en av de säkraste bilarna i sortimentet. Maskinen är utrustad med front- och sidokrockkuddar, en elektronisk bromskraftsregulator (Brake Assist-system).

Bilen är dessutom utrustad med ABS, som hjälper föraren att bromsa så effektivt som möjligt, exklusive sladd. På sportversionen av Nissan Primera R11 GT tillhandahålls skivbromsar "i en cirkel", dessutom ventilerade, med en diameter på 28 centimeter. I den andra generationen färdigställdes även huvudbromscylindern och vakuumförstärkaren. Bilen är så säker som möjligt för förare och passagerare, samt för fotgängare.

Recensioner och användarupplevelse

Bilister talar mycket positivt om bilen, trots dess 20-åriga ålder. Det orsakar ingen betydande skada, med undantag för ABS (”duggregn”-sensorer). För 200-250 tusen kullager, tysta block av upphängningsarmar (ett multilänk, oberoende system används här) och en vindrutespolaremotor kan misslyckas. Bland de stora förbrukningsvarorna finns en ljuddämpare och kuddar. Motorerna håller mycket hög kvalitet. Efter 200 tusen finns det inget "oljeätande".

Bilister noterar också låg bränsleförbrukning. För en 1,8 liters motor är det 10 liter per 100 kilometer i den kombinerade cykeln. Fjädringen är ganska styv, men denna nackdel kompenseras av utmärkt hantering. Bilen rullar inte och kränger inte vid kurvtagning. En annan egenskap är kroppen. Den är väl skyddad mot korrosion. Om bilen inte har varit med om en olycka, smulas inte fabriksfärgen och faller inte av metallen. "Zhukov" under lackobserverade.

När det gäller ljudisoleringsnivån är den en storleksordning lägre än i "Civic" eller "Mazda". Även om själva plasten i kupén är ganska mjuk och behaglig att ta på.

Slutsats

Så vi fick reda på hur andra generationens japanska Nissan Primera-bil i P11-karossen är. Som du kan se är detta en mycket högkvalitativ maskin som fortfarande gör sitt jobb perfekt. Med korrekt underhåll kommer den att hålla i mer än ett år. Monterad mycket hög kvalitet.