"Renault Laguna" kombi: specifikationer, bilder och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Renault Laguna är en bil i mellanstorlek och tillhör D-klassen. Hittills finns det tre generationer som inkluderar olika karosstyper av Renault Laguna: kombi, halvkombi och tredörrars coupé. För den senaste generationen använde franska ingenjörer Nissan-plattformen, som sätter ihop bilar i affärsklass.

Första generationen (1994)

Bilen introducerades första gången 1993 och den officiella försäljningen började först i mitten av 1994. Renault Laguna kombi kom in på bilhandlare ett år senare - 1995.

Alla kroppsdelar är galvaniserade och skyddade från korrosion med en speciell sammansättning. Köregenskaperna för kombi, halvkombi och coupé skiljer sig inte från varandra. Grundkonfigurationer är utrustade med ett avancerat säkerhetssystem, modern funktionalitet, servostyrning, startspärr och centrallås.

Det fanns flera typer av motorer att välja mellan:

• Bensininstallationer med en volym på 1, 6; arton;2,0 och 3,0 liter som ger mellan 107 och 200 hästkrafter.
• Turbodieslar med volymer på 1,9 och 2,2 liter. Den maximala effekten för 2,2-litersenheten når 115 hästkrafter.

Motorerna är utrustade med 8 eller 16 ventiler och kan köra mer än 300 000 kilometer utan problem.

Design "Renault Laguna" kombi från de första dagarna av försäljning bilägare gillade. Förekomster i hyfsat skick hittas ofta på vägarna.

Andra generationen (2001)

År 2001 började en ny generation av den populära "Laguna" säljas. Uppdateringen påverkade utseendet, chassiinställningarna och utbudet av motorer. Nu byggdes Renault Laguna kombi på en plattform från Nissan-exemplen, vilket gjorde det möjligt att avsevärt förbättra styrningen och öka bärförmågan.

Som ett resultat av testerna fick bilen högsta betyg i krocktester. En solid femma hade en positiv inverkan på försäljningsökningen. Renault Laguna kombidiesel och alla bensinversioner fick för första gången smart start utan nyckel. Bilen kommer med ett speciellt kort, som till utseendet liknar ett bankkort, som automatiskt läses av systemet och identifieras som originalnyckeln. Start av motorn görs nu med start/stopp-knappen.

Efter uppdateringen dök ett nytt kraftverk upp - en dieselenhet med en kapacitet på 150 hästkrafter med en volym på 2,0 liter. Enheten är byggd från grunden ochfungerar med en liten turbo som sväller tidigt vid låga varv och presterar bra i stadskörning.

"Renault Laguna" kombi, vars recensioner är extremt positiva, finns ofta på rea i utmärkt skick och låg körsträcka. Den galvaniserade kroppen tål till och med frätande reagens och skyddar alla delar på ett tillförlitligt sätt från rost.

Beskrivning av den nya bilen

Sommaren 2007 introducerades en ny bil, som var en logisk fortsättning på andra generationen vad gäller fjädring, styrning och design. Alla modifieringar är också byggda på Nissan-plattformen.

Reno-Laguna vagn, vars prestanda har förbättrats avsevärt, vann förstaplatsen i nomineringen "2007 års vackraste interiör".

Exteriör

Den omstylade modellen är utrustad med en sluttande huva som förvandlas till komplexa strålkastare. Separata linsmoduler, som är inbyggda i strålkastarens svarta mask, ansvarar för halvljuset och helljuset. Alla versioner med xenon är utrustade med en automatisk korrigerare som justerar ljusstrålen beroende på kroppens position. Designen ger inte förekomsten av ett främre galler, dess roll spelas av en diffusor inbyggd i stötfångaren. Dimljus och LED-varselljus är placerade på sidorna av stötfångaren. Stötfångarens botten är inte täckt med skyddsplast, så den blir snabbt täckt av spån och sprickor.

Bilden förmedlar inte all skönhet och smidighet hos Renault Lagunas kombilinjer. Fotot gör sidodelen platt, så det är svårt att fånga alla idéerfranska ingenjörer. Den snabba karosslinjen kommer från framskärmen och fortsätter till bakljusen. Tydligt längs linjen finns dörröppningshandtagen, som har inbyggda beröringssensorer. Backspeglarna är tillräckligt stora och är dekorerade med en blinkersrepeater. Taket är utrustat med takräcke som håller upp till 100 kilos vikt och är målade i silver oavsett konfiguration.

Akten är gjord i klassisk stil, men närvaron av ett dubbelpipigt avgassystem antyder kraften som finns under huven. Dropplyktorna går starkt på bakskärmen, men upptar inte bagageluckan. Lastutrymmet är gjort i en bekväm rektangulär form och på låg höjd från marken. Bogseröglan skruvas fast i förstärkaren som sitter bakom stötfångaren. För att komma åt installationsplatsen måste du ta bort det dekorativa locket på höger sida ovanför avgasröret.

Inredning

Föraren möts av en bekväm läderratt med en lätt fas i botten och inbyggda nycklar. Rattstången låter dig välja en bekväm position. Instrumentpanelen är inte nyskapande och är gjord i klassisk form med pilar och en skärm i mitten.

Mittkonsolen ser solid och fyllig ut. I hela panelen finns en silverinsats under metallen. I den centrala övre delen finns en stor färgdisplay från multimediasystemet, precis under de intrikat formade luftkanalerna. En intressant lösning var designen av klimatkontrollsystemet, som upptog en nisch mellanluftkanaler.

Fåtöljer med ökat sidostöd och avancerade justeringar kan göras av tätt tyg eller läder. Stationcarversionen innebär endast 5 passagerare, 7-sitsversionerna slutade på den första generationen.

"Renault Laguna" kombi. Specifikationer

Tillval med två typer av motorer levereras till den ryska marknaden:

• bensin 2,0-liters enhet med en maximal effekt på 140 hästkrafter;
• 2, 0-liters diesel med kapacitet upp till 150 hästkrafter.

Bensinversioner är också utrustade med en turboladdare, vilket höjer effekten till 170 hästkrafter och avsevärt minskar resursen.

Ytterligare data:

• längd - 4800 millimeter;
• bredd - 1812 millimeter;
• höjd - 1446 millimeter;
• Bagagekapacitet - 508 liter;
• bränsletankens kapacitet - 66 liter.

Markfrigången är 140 mm och hjulbasen är 2757 mm.

Bränsleförbrukning under olika körförhållanden

Renault Laguna är utrustad med moderna kraftverk med flerpunktsinsprutningssystem. Tack vare exakta inställningar överstiger den maximala bränsleförbrukningen inte 12-14 liter i stadsläge och 8 liter på motorvägen.

2, 0-liters bensinenhet kommer inte att behöva mer än 6,5 liter bensin utanför staden och cirka 10,7 liter i stadstrafik. På vintern, denna indikatorökar med i genomsnitt 1,5-2 liter.

Dieselmotorn har en mer måttlig aptit. Utanför staden kommer det att krävas 5,7 liter för 100 kilometer, och i blandat läge kommer förbrukningen inte överstiga 7,1 liter.

Ägarrecensioner

Renault-ägare får valuta för pengarna och köper gärna både nya och begagnade fordon.

Kostnaden för reservdelar är genomsnittlig. Till exempel kommer en stötdämparstag att kosta 3 500 rubel, och en kulstag kommer att kosta 1 500 rubel. Tillbehör och kraftverk kräver sällan stora infusioner, även efter 200 000 kilometer.

Kroppen är tillförlitligt skyddad från korrosion, så de flesta kopiorna på andrahandsmarknaden är i hyfsat skick. Bilar från Tyskland och USA säljs ofta, där mer kraftfulla motorer är installerade, vars underhåll kommer att kräva mer pengar och uppmärksamhet. Versioner för Ryssland är så tillförlitliga som möjligt och har ökad markfrigång, vilket är ett gott tecken för ett köp.