Översikt över bilen MAZ-54329

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Trots överflöd av utländska bilar används bilar av inhemsk produktion fortfarande aktivt i Ryssland och OSS. Och det gäller inte bara personbilar utan även lastbilar. En av dessa är MAZ-54329. Egenskaper och recension av denna lastbilstraktor - senare i vår artikel.

Utseende

Den här lastbilen lämnade löpande bandet på 80-talet av förra seklet. På den tiden var det en avancerad bil. Och inte bara tekniskt, utan även externt. Hur MAZ-54329 ser ut kan läsaren se på bilden i vår artikel.

Bilen blev efterträdaren till den berömda MAZ-500 (i allmogen, "grodyngel"). Den nya modellen fick en moderniserad kabin, som blivit större och bredare. Bilen använde fortfarande en metallstötfångare. Och i jämförelse med den 500:e har vindrutan utökats avsevärt i den nya MAZ. Med tanke på detta tillhandahölls så många som tre torkare i designen.

Efter Sovjetunionens kollaps togs inte bilen ur produktion, som många av den tidens modeller. Vitryssarna fortsatte inte bara att tillverka denna traktor, utan moderniserade den också. MAZ-54329 på 90- och 2000-talen ser helt annorlunda ut. Jag förstårpå bilden som presenteras i artikeln.

Designen på kupén är densamma, men bilen ser mycket modernare ut. Så, gallret och stötfångaren var färdigställda. Utskärningen för sovsäcken är nu en solid metalldel av kabinen. Beroende på modifieringen installerades en spoiler, dimljus och en kåpa på MAZ-54329. Måttmässigt är lastbilstraktorn 6 meter lång, 2,5 meter bred och 3,65 meter hög.

Salon

Kabinen i den beskrivna MAZ är designad för två personer - en förare och en passagerare. Bakom fanns en sovsäck. Lastbilsförare installerade också en andra sovplats här. För den som reste ensam blev det en liten garderob där saker kunde förvaras.

Förresten, det finns inga handskfack i bilen, förutom en nisch under undersoffan. Mittkonsolen döljer också utrymmet avsevärt - den tas bort för att få plats med kraftenheten under hytten. För att gå från förarsidan till passagerarsidan var du tvungen att ta av dig skorna.

Det finns inte heller något handskfack på passagerarsidan. Med moderna standarder är utformningen av alla enheter ganska asketisk. Det enda användbara är ratten som fälls ner till vindrutan. Detta gör att du enkelt kan klättra in i hytten.

Säten i en standard MAZ är inte konstruerade för långa avstånd. Och på grund av bristen på länd- och sidostöd var förarnas ryggar väldigt domna. Enda utvägen var att installera andra stolar, medutländska bilar (till exempel från Skåne eller Volvo). Dessutom fanns det ingen luftkonditionering i kabinen, även om det fanns ett mekaniskt taklucka. Men det räcker inte för att ge normal ventilation i kabinen.

En annan egenskap hos MAZ-54329-fordon är frånvaron av en hög hytt i modifieringar. Senare släppte vitryssarna MAZ-5440, som visade sig vara en storleksordning mer bekväm.

Specifications

Bilen var utrustad med en dieselmotor från Yaroslavl Motor Plant. Detta är en V-formad "åtta" med en arbetsvolym på 14,8 liter. Enheten var inte utrustad med turboladdare. Därför hade den, med en sådan volym, bara 240 hästkrafter.

Men även denna siffra räckte för sovjetiska lastbilschaufförer. MAZ överträffade dåvarande KrAZ- och KamAZ-lastbilar i alla avseenden.

Förutom MAZ-54329-020 fanns det dess 400-hästars modifiering. Vitryssarna lyckades uppnå sådan kraft tack vare installationen av en turboladdare. Dessutom användes samma YaMZ som en motor. Men den vanligaste versionen är 543205. Denna MAZ med en motor från Yaroslavl Motor Plant hade redan 330 hästkrafter. Recensioner av experter betonar att denna enhet kännetecknades av hög dragkraft och vridmoment. Bränsleförbrukningen skilde sig inte mycket från den atmosfäriska 240-hästkraftsversionen av lastbilen.

Transmission, förbrukning

En 4-växlad manuell växellåda användes som växellåda. Många kommer nu att bli förvånade - hur kan det vara 4 hastigheter på en huvudtraktor? Faktum är att varje sändning hade sin egen"Halv" (ökat och minskat antal steg). Resultatet blev 8 överföringshastigheter. När det gäller bränsleförbrukning var MAZ den mest ekonomiska sovjetiska traktorn.

Under hundra kilometer förbrukade bilen från 29 till 32 liter bränsle. Bilen var utrustad med en bränsletank på 350 liter. Det var också möjligt att installera en extra tank, vilket gjorde det möjligt att öka den totala volymen till 500 liter. Som ett resultat ökade lastbilstraktorns räckvidd från 1 100 till 1 600 kilometer. Bilens maxhastighet är 85 kilometer i timmen. Även på 400-hästkraftsversionerna accelererade förarna lätt till 120. Naturligtvis är detta inte ett särskilt bekvämt och säkert körläge, men lastbilen hade en anständig kraftreserv.

Slutsats

Så vi fick reda på vad MAZ-54329-traktorn är. Naturligtvis förlorar denna bil idag märkbart till sina konkurrenter när det gäller komfort och tillförlitlighet. Därför utvecklades under det 97:e året en ny MAZ-5440 huvudtraktor, som ständigt uppgraderas, precis som dess föregångare en gång förbättrades.