"Mitsubishi-Fuso-Kanter": specifikationer, recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Godstransportverksamheten i Ryssland växer i en enorm takt. Naturligtvis vill transportörer inte spendera mycket pengar på underhållet av flottan och vill få maximal vinst. Därför tar många till valet av importerade lastbilar. En av dessa är Mitsubishi-Fuso-Canter. Ägarrecensioner om denna bil är positiva. Dessutom används maskinen aktivt inte bara i Ryssland (där den har massproducerats i Naberezhnye Chelny sedan 2010), utan också i Turkiet, Portugal, Malaysia och andra länder. Tillverkningen av Mitsubishi-Fuso-Canter är inriktad på världsmarknaden. Vilken typ av bil är detta kommer vi att överväga i vår dagens artikel.

Design

Stugan togs som grund från den vanliga "Kanter", som tillverkades redan på 90-talet. Japanerna ändrade designen på optiken, gjorde om gallret och stötfångaren. Annars har Kantern förblivit lika fyrkantig som den var för 20 år sedan.

Å andra sidan, vad mermåste det vara en lastbil? Ska det finnas återhållna linjer och släta former här? Detta är en enkel arbetshäst, som helt enkelt borde ge vinst till sin ägare. Men 2013 slutfördes designen. För tillfället ser den nya Mitsubishi-Fuso-Canter-lastbilen ut så här.

Som du kan se har tillverkaren ändrat strålkastarna något. Nu är de mer kantiga. Även modifierad och galler. Nu kan dess fortsättning ses på den främre stötfångaren. Resten av kabinen förblir densamma. Anmärkningsvärt nog producerar Mitsubishi flera modifieringar av Kanter. Förutom specialutrustning (inklusive nyttofordon) kan du se Fuso i en 7-sitsversion. Men sådana hytter används sällan av våra transportörer. När allt kommer omkring, med en ökning av kabinutrymmet, minskar lastutrymmet. Alla är inte villiga att offra kroppslängd. Därför installeras en plastsovsäck ovanför kabinen. Det ser ut så här.

Tack vare takets höga placering kan du bygga upp själva karossen. Förresten är sidorna i tältversionen gjorda av aluminium. Och redan i "basen" finns en Euro-breaker på sidorna. Bilens markfrigång är 18 centimeter. Detta är tillräckligt för att köra på ryska vägar. Bilen kan också röra sig längs grusvägen, men dess huvudsakliga syfte är långdistanstransporter. Med detta klarar bilen sig med en smäll. Recensioner bekräftar detta mer än en gång.

Salon

Insidan av Mitsubishi-Fuso-Canter är ganska tråkig. Panelarkitektur "fastnade" någonstanssedan på 90-talet. Insidan är dock ganska bekväm. Växelspaken är inte mellan sätena, utan i panelen. Förarstolen har ett justerbart armstöd. Här finns också en anpassningsbar ratt, ryggstöd och svankstöd. På sidan av passagerarsätet finns två handskfack, varav det ena är försett med lock och låses med nyckel. Längst ner finns en nisch för dokument i A-4-format, vilket är mycket bekvämt för transport. När allt kommer omkring, ibland måste föraren bära med sig ett helt paket med följedokument.

Med ett plant golv och nästan rektangulära ställ är det ingen brist på utrymme. Även om det kommer att vara obekvämt att sova på sätena. Förresten, redan i grundutrustningen finns ett pneumatiskt säte och elfönster. Kabinen behöver ingen extra ljudisolering.

Mitsubishi-Fuso-Canter: specifikationer

Utbudet av kraftenheter inkluderar två dieselmotorer. Och spridningen beror inte på konfigurationen, utan på bärförmågan. Så, en tre-liters dieselmotor är installerad på Mitsubishi-Fuso-Canter med en bruttovikt på upp till 3,5 ton. Dess effekt är 145 hästkrafter. Det maximala vridmomentet är 362 Nm. Bränsleförbrukningen i den kombinerade cykeln är 11 och en halv liter per hundra. Maxhastigheten är 90 kilometer i timmen (elektronisk begränsare är installerad).

På versionen med en bruttovikt på 6-8 ton är en motor med en volym på 4,9 liter installerad. Dess kraft skiljer sig inte mycket från den tidigare - 180 hästkrafter. Men vridmomentet har ökat till 530 Nm. Exakt påtransportörer styrs av denna parameter när de köper kommersiella fordon. När det gäller bränsleförbrukningen är den enligt passdata en liter mer än den föregående enheten.

Recensioner säger att japanska motorer är mycket tillförlitliga. Tillverkaren reglerar ett oljebyte på 30 tusen kilometer. Detta är en bra indikator för kommersiella fordon. Men det finns nackdelar med dessa motorer. Motorerna "stryptes" under miljön. Så båda enheterna är utrustade med ett avgasrecirkulationssystem och ett DPF-filtreringssystem. Motorerna är turboladdade och har direkt bränsleinsprutning. Att underhålla en sådan motor är en storleksordning dyrare än äldre dieselenheter (som på Mercedes-814 eller den gamla Kanter).

Checkpoint

När det gäller valet av växellådor kan en fem- eller sexväxlad manuell installeras här. Transmissionen har en bra resurs, är lätt att installera och orsakar inga underhållsproblem.

Undervagn

Som med alla lastbilar använder den en klassisk ramkonstruktion. Främre och bakre beroende fjädring, semi-elliptiska bladfjädrar. Båda axlarna har krängningshämmare. Vibrationerna dämpas av teleskopiska hydrauliska stötdämpare. Det är inte svårt att hitta reservdelar hos Mitsubishi-Fuso-Canter. Jämfört med den vanliga Kanter sväljer den här lastbilen gropar skonsammare (även om den fortfarande har bladfjädrar, inte luftfjädring). Bromssystem -kombinerad typ.

Faktum är att det är dubbelkrets - hydropneumatiskt. En liknande design praktiserades på Zil (Bull)-lastbilen, som ständigt hade problem med bromsarna. Recensionerna säger att endast det pneumatiska systemet ska användas på kommersiella fordon (särskilt på tunga lastbilar). Det är en storleksordning mer pålitlig och praktisk än hydropneumatisk. När det gäller typen av bromsar är skivor installerade på framaxeln, trummor på baksidan. Alla hjul är utrustade med en ABS-sensor.

Slutsats

Så vi fick reda på vad Mitsubishi-Fuso-Kanter har för recensioner, design och specifikationer. Fuso-Kanter är en direkt konkurrent till tyska Mercedes-Atego. Bilen är inte sämre än den "tyska" när det gäller tillförlitlighet och komfort. Och i priskategorin är den en storleksordning lägre. Därför, om du behöver en pålitlig femtonnare, bör du överväga att köpa en "japansk".